-
Nu het marktaandeel voor hybride voertuigen stijgt naar 15% van de nieuwe lichte verkoop, zijn hun smeervereisten aanzienlijk afgeweken van die van traditionele verbrandingsmotoren (ICE). Tegen 2026 gaat de industrie verder dan 'one-size-fits-all' synthetische oliën. We zien nu zeer specia
-
Een veelgehoorde overtuiging onder eigenaren van hybrides is: ‘Als mijn motor de helft van de tijd niet draait, hoef ik me niet veel zorgen te maken over de olie.’ Deze logica lijkt op het eerste gezicht correct, maar gaat op gevaarlijke wijze voorbij aan de unieke realiteit van een interne verbrandingsmotor (ICE) in een hybride omgeving. De motor is onderbroken
-
Er is een veel voorkomende mythe rond het onderhoud van hybride voertuigen: omdat de verbrandingsmotor (ICE) minder draait, moet deze minder belastend zijn voor de motorolie. Deze veronderstelling is niet alleen onjuist, maar ook potentieel schadelijk. De realiteit is dat de werkomgeving in een hybridemotor fundamenteel anders is
-
We zijn getuige van een hoogst ongebruikelijk moment in de moderne autogeschiedenis. Dealers blijven maand na maand verkooprecords voor hybride auto’s breken. Ondertussen zijn regeringen over de hele wereld op agressieve wijze bezig met het invoeren van strikte emissievrije mandaten. Deze enorme tegenstrijdigheid creëert een frustrerend probleem
-
Veel bestuurders gaan ervan uit dat een hybride auto net als een standaardauto werkt als de elektrische accu leeg is. Ze stellen zich een naadloze overstap naar puur benzine voor. Ze denken dat ze hierdoor voor onbepaalde tijd vrij kunnen rijden. Helaas is dit wijdverbreide geloof een gevaarlijke mythe. Bij de high
-
Veel automobilisten vragen zich af of ze eindelijk het benzinestation kunnen verlaten door hun dagelijkse woon-werkverkeer te upgraden. Ja, alle hybride auto's gebruiken benzine, maar de relatie tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor varieert enorm per ontwerp. Mensen verwarren een standaard hybride voertuig vaak met een volledig
