Wyświetlenia: 0 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 30.04.2026 Pochodzenie: Strona
Jest to powszechne, ale niebezpieczne założenie: wózek widłowy o udźwigu 5000 funtów powinien ważyć około 5000 funtów. Rzeczywistość jest znacznie cięższa i gęstsza. Ta sama maszyna często przechyla szalę na ponad 9000 funtów, co jest ukrytym faktem, który niesie ze sobą znaczące konsekwencje dla bezpieczeństwa obiektu i logistyki. Ta ogromna różnica wynika z krytycznego rozróżnienia między udźwigiem wózka widłowego – czyli tym, co może bezpiecznie unieść – a jego masą użytkową , czyli całkowitą masą samej maszyny. Niedoszacowanie wagi usługi może prowadzić do katastrofalnych w skutkach awarii, począwszy od zawalenia się podłogi magazynu i uszkodzenia doków załadunkowych, a skończywszy na kosztownych karach transportowych i poważnych naruszeniach bezpieczeństwa. Zrozumienie, ile naprawdę waży Twój wózek widłowy, to nie tylko szczegół techniczny; jest to podstawowy filar bezpiecznej i wydajnej pracy. W tym przewodniku omówiono czynniki określające masę wózka widłowego i wyjaśniono, dlaczego ten pojedynczy wskaźnik jest kluczowy dla Twojej firmy.
Reguła 1,5x–2,5x: szybka heurystyka służąca do szacowania ciężaru usługi na podstawie udźwigu znamionowego.
Zagrożenia związane z infrastrukturą: dlaczego obciążenie podłogi (PSI) i limity wind są głównymi ograniczeniami dla ciężkiego sprzętu.
Zmienne dotyczące akumulatora: jak przejście z kwasu ołowiowego na litowo-jonowy zmienia środek ciężkości i masę całkowitą maszyny.
Zgodność: Prawna konieczność posiadania tabliczki znamionowej producenta dla operacji zgodnych z OSHA.
Najczęstszym nieporozumieniem w transporcie materiałów jest różnica między tym, co maszyna może unieść, a tym, co faktycznie waży. Te dwie liczby są zasadniczo różne, a ich pomylenie może prowadzić do poważnych błędów operacyjnych. Udźwig to maksymalne obciążenie, które producent certyfikował dla maszyny w zakresie bezpiecznego przenoszenia w określonym środku ciężkości obciążenia. Masa eksploatacyjna to jednak całkowita masa eksploatacyjna maszyny wraz ze wszystkimi jej elementami.
Masa serwisowa to całkowita masa wózka widłowego gotowego do pracy. Liczba ta obejmuje kilka kluczowych elementów:
Podwozie: Stalowa rama i nadwozie pojazdu.
Przeciwwaga: Masywny, gęsty blok żeliwa lub stali znajdujący się z tyłu maszyny.
Źródło zasilania: może to być silnik spalinowy lub, w przypadku modeli elektrycznych, bardzo ciężki akumulator.
Płyny: obejmują płyn hydrauliczny, olej silnikowy, płyn chłodzący i paliwo.
Maszt i widły: Cały zespół podnoszący znacząco wpływa na masę całkowitą.
Razem te elementy tworzą maszynę, która jest znacznie cięższa, niż sugeruje jej znamionowy udźwig.
Dlaczego musi A wózek widłowy będzie tak ciężki? Odpowiedź leży w podstawach fizyki, a konkretnie w zasadzie punktu podparcia i dźwigni. Przednie koła wózka widłowego pełnią funkcję punktu podparcia lub punktu obrotu. Kiedy podnosisz ciężki ładunek na widłach, wywiera on potężną siłę skierowaną w dół, która próbuje przechylić maszynę do przodu. Aby temu zapobiec, wózek widłowy potrzebuje jeszcze większej siły za punktem podparcia, ciągnąc go w dół. To jest zadanie przeciwwagi.
Podwozie maszyny, silnik, a zwłaszcza dedykowana przeciwwaga zapewniają masę niezbędną do utrzymania wszystkich kół na podłożu. Bez tego ogromnego tylnego obciążnika maszyna stałaby się niebezpiecznie niestabilna w momencie próby podniesienia palety.
Chociaż tabliczka znamionowa producenta jest jedynym oficjalnym źródłem masy użytkowej wózka widłowego, w celu szybkiego oszacowania można zastosować ogólną zasadę. Ta „Zasada 2x” pomaga w określeniu wartości pola gry na potrzeby planowania.
Standardowe wózki widłowe IC (spalinowe): Maszyny te zazwyczaj ważą od 1,5 do 2 razy więcej niż ich znamionowy udźwig. Wózek widłowy IC o udźwigu 5000 funtów często będzie miał masę użytkową od 8000 do 10 000 funtów.
Elektryczne wózki widłowe: Modele elektryczne, szczególnie te wykorzystujące tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, są często jeszcze cięższe. Ich ciężar użytkowy może przekraczać nawet 2,5-krotność ich udźwigu. Dzieje się tak, ponieważ masywny akumulator służy dwóm celom: zapewnianiu zasilania i stanowi znaczną część przeciwwagi.
Należy pamiętać, że rozkład ciężaru nie jest statyczny. Pojęcie „momentu obciążenia” opisuje siłę obrotową wytwarzaną przez obciążenie na widłach. Siła ta wzrasta w miarę podnoszenia ładunku lub pochylania masztu do przodu. Większy ciężar użytkowy pomaga wózkowi wytrzymać tę siłę przewracającą, zapewniając, że środek ciężkości maszyny pozostanie bezpiecznie w trójkącie stabilności.
Masy wózków widłowych różnią się znacznie w zależności od klasy i modelu, w zależności od ich przeznaczenia, źródła zasilania i udźwigu. Zrozumienie tych wzorców jest kluczem do wyboru odpowiedniego sprzętu dla infrastruktury Twojego obiektu.
Te elektryczne wózki widłowe są podstawą magazynowania w pomieszczeniach zamkniętych. Klasa I (wózki z napędem elektrycznym) i klasa II (wózki z napędem elektrycznym do wąskich korytarzy, takie jak wózki wysokiego składowania) w dużym stopniu polegają na akumulatorach, aby zapewnić stabilność.
Typowy zakres: Masa eksploatacyjna tych maszyn zazwyczaj mieści się w przedziale od 5000 do 12 000 funtów.
Akumulator jako balast: Sam akumulator kwasowo-ołowiowy w tych modelach może ważyć od 2000 do 5000 funtów. Ciężar ten został celowo umieszczony tak, aby służył jako funkcjonalna przeciwwaga, co czyni go integralną częścią konstrukcji i stabilności maszyny.
Są to konie pociągowe zakładów produkcyjnych i placów zewnętrznych. Wózki widłowe klasy IV (opony amortyzowane) i klasy V (opony pneumatyczne) napędzane są silnikami spalinowymi zasilanymi propanem, benzyną lub olejem napędowym.
Standardowy wózek widłowy o udźwigu 5000 funtów: Standardowy wózek widłowy o udźwigu 5000 funtów jest jedną z najczęściej używanych maszyn. Jego rzeczywista waga serwisowa wynosi zwykle od 8000 do 9500 funtów. Jest to kluczowa liczba, którą należy zapamiętać przy obliczeniach transportu i obciążenia podłogi.
Oto porównanie popularnych modeli średniej klasy ilustrujące ten punkt:
| Producent i model | Udźwig | Przybliżona masa eksploatacyjna | Typ mocy |
|---|---|---|---|
| Toyoty 8FGCU25 | 5000 funtów | 8620 funtów | LPG (opona amortyzująca) |
| Hyster S50FT | 5000 funtów | 8380 funtów | LPG (opona amortyzująca) |
| Yale GLC050VX | 5000 funtów | 8480 funtów | LPG (opona amortyzująca) |
Wózki widłowe klasy VII, przeznaczone do stosowania na placach budowy i w rolnictwie, są przeznaczone do pracy w ekstremalnych warunkach i przy dużych obciążeniach. Ich ciężary użytkowe odzwierciedlają solidną konstrukcję.
Specyfikacje do dużych obciążeń: Maszyny te mogą mieć masę użytkową od 15 000 funtów w przypadku mniejszych modeli do znacznie ponad 50 000 funtów w przypadku dużych ładowarek teleskopowych.
Funkcje zapewniające stabilność: Ze względu na duży zasięg i duży udźwig często wykorzystują takie elementy, jak podpory (nogi stabilizujące) i balast oponowy (napełnianie opon płynem), aby utrzymać stabilność, co jeszcze bardziej zwiększa ich całkowitą masę.
Na najwyższym końcu spektrum znajdują się maszyny specjalistyczne stosowane w portach i przemyśle ciężkim. Wózki do transportu kontenerów i przemysłowe wózki widłowe o dużej pojemności mogą mieć oszałamiającą masę użytkową, czasami przekraczającą 200 000 funtów. Maszyny te wymagają specjalnie zaprojektowanych powierzchni i są klasą samą w sobie.
Znajomość masy wózka widłowego nie ma znaczenia bez zrozumienia jego interakcji ze środowiskiem operacyjnym. Masa maszyny powoduje znaczne obciążenie podłóg, ramp i pojazdów transportowych, tworząc ograniczenia, których należy przestrzegać, aby zapobiec wypadkom i uszkodzeniom.
Najbardziej krytycznym ograniczeniem infrastruktury jest nośność podłogi. Ciężar wózka widłowego skupia się na małych miejscach styku opon, tworząc ogromne obciążenia punktowe.
Obliczanie obciążeń punktowych: Wywierane ciśnienie mierzone jest w funtach na cal kwadratowy (PSI). Wózek widłowy o masie 9000 funtów oparty na czterech oponach może wydawać się łatwy w obsłudze, ale ciężar ten nie jest równomiernie rozłożony. Podczas hamowania lub skręcania ładunek może gwałtownie przesunąć się na jedno koło, tworząc punkt nacisku, który może uszkodzić słabe powierzchnie.
Ryzyko „przebicia”: Jest to poważny problem w przypadku podwyższonych powierzchni, takich jak antresole magazynowe, starsze płyty betonowe lub przyczepy z drewnianym pokładem. Skoncentrowany ciężar może przekroczyć wytrzymałość konstrukcyjną podłogi, powodując, że koło dosłownie przebije powierzchnię. Zawsze sprawdzaj nośność znamionową dowolnej powierzchni przed wjechaniem na nią wózkiem widłowym.
Masa użytkowa wózka widłowego bezpośrednio wpływa na jego zdolność do bezpiecznego poruszania się po wzniesieniach. Producent określa „zdolność pokonywania wzniesień” maszyny, czyli maksymalne wzniesienie, na jakie może się wspiąć. Cięższa maszyna wymaga większej mocy do wjazdu i, co ważniejsze, silniejszych hamulców do bezpiecznego zjazdu. Przekroczenie zalecanego nachylenia może prowadzić do utraty kontroli, zwłaszcza podczas przenoszenia ładunku.
Przenoszenie wózka widłowego z jednego miejsca na drugie to specjalistyczne zadanie, które często jest niedoceniane.
Przyczepy specjalistyczne: Standardowa przyczepa samochodowa lub przyczepa użytkowa nie wystarczy. Ze względu na skoncentrowaną masę wózki widłowe zazwyczaj wymagają przyczep o dużej ładowności, takich jak przyczepy typu lowboy lub skrzynie plandekowe, ze wzmocnioną podłogą i wysokim obciążeniem osi.
„Pułapka na pickupa”: częstym i niebezpiecznym błędem jest próba transportu nawet małego wózka widłowego za pomocą standardowego pickupa i przyczepy. Wózek widłowy o masie 8000 funtów znacznie przekracza uciąg większości pojazdów niekomercyjnych i może z łatwością przeciążyć konstrukcję przyczepy i hamulce, prowadząc do katastrofalnych wypadków.
Zezwolenia: W zależności od wagi wózka widłowego i lokalnych przepisów, transport może wymagać specjalnych zezwoleń na „nadwagę”.
Przed użyciem windy towarowej lub przejazdem pomostem przeładunkowym należy sprawdzić jego nośność. Dane te są umieszczone na tabliczce znamionowej urządzenia. Ważne jest, aby rozróżnić nośność statyczną (ciężar, który może utrzymać w pozycji nieruchomej) i nośność dynamiczną (ciężar, który może utrzymać w ruchu). Toczący się wózek widłowy wytwarza obciążenie dynamiczne, które jest znacznie bardziej stresujące niż obciążenie statyczne. Do obliczeń zawsze używaj oceny dynamicznej.
Masa użytkowa wózka widłowego ma bezpośredni i wymierny wpływ na jego długoterminowe koszty eksploatacji. Chociaż ciężkie podwozie jest niezbędne do zapewnienia stabilności, ta dodatkowa masa wiąże się z kompromisami finansowymi w zakresie zużycia paliwa, konserwacji i zużycia podzespołów.
Poruszająca się masa wymaga energii. Cięższy wózek widłowy wymaga większej mocy z silnika lub akumulatora do przyspieszania, wjeżdżania na rampy i po prostu poruszania się po obiekcie. Przekłada się to na wyższe koszty eksploatacji. Szacuje się, że przesunięcie dodatkowego ciężaru podwozia wózka widłowego powoduje wzrost zużycia paliwa lub energii elektrycznej o 15–25% w porównaniu z samym przenoszeniem ładunku. W przypadku pracy wielozmianowej o dużej wydajności może to oznaczać dodatkowe koszty energii sięgające tysięcy dolarów rocznie.
Ogromny ciężar wózka widłowego koncentruje się na jego oponach. Szczególnie tylne opony skrętne są poddawane działaniu ekstremalnych sił podczas skrętów, ponieważ obracają się pod ciężką przeciwwagą. Przyspiesza to degradację opon, co prowadzi do częstszych i kosztowniejszych wymian. Cięższe maszyny powodują również większe obciążenie osi skrętnych, łożysk i elementów zawieszenia, potencjalnie zwiększając wymagania konserwacyjne w całym okresie eksploatacji maszyny.
Wybór technologii akumulatorów w elektrycznych wózkach widłowych stanowi fascynujący kompromis związany z wagą. Tradycyjny akumulator kwasowo-ołowiowy jest niezwykle ciężki, ale ciężar ten stanowi integralną część konstrukcji przeciwwagi maszyny.
Lżejszy profil litu: Akumulatory litowo-jonowe są znacznie lżejsze i oferują takie korzyści, jak szybsze ładowanie i wyższa wydajność. Jednakże usunięcie 3000-funtowego akumulatora kwasowo-ołowiowego i zastąpienie go akumulatorem litowo-jonowym o masie 1000 funtów może zakłócić stabilność wózka widłowego. W wielu przypadkach producenci muszą dodać kilka tysięcy funtów stalowego balastu do podwozia, aby zrekompensować utratę masy akumulatora, niwecząc część wzrostu wydajności.
Zwrot z inwestycji w postaci zmniejszenia masy: Pomimo konieczności stosowania balastu, ogólny wzrost wydajności dzięki zastosowaniu litu-jonu może nadal zapewniać duży zwrot z inwestycji, szczególnie w operacjach, w których zmniejszenie całkowitej masy maszyny może wydłużyć czas pracy akumulatora między ładowaniami.
Osprzęt do wózków widłowych, taki jak przesuwy boczne, rotatory, zaciski i tyczki, są niezbędnymi narzędziami, ale powodują zmniejszenie masy. Osprzęt ten dodaje „ciężar własny” z przodu maszyny, co zwiększa całkowitą masę użytkową. Co ważniejsze, przesuwają także środek ciężkości ładunku dalej od masztu. Zmniejsza to udźwig netto wózka widłowego, co należy obliczyć i odzwierciedlić na zaktualizowanej tabliczce znamionowej, aby zachować zgodność z OSHA.
Zarządzanie wagą wózków widłowych to nie tylko najlepsza praktyka operacyjna; jest to wymóg prawny i regulacyjny. Zapewnienie bezpieczeństwa konstrukcji i zgodności ze standardami Agencji Bezpieczeństwa i Higieny Pracy (OSHA) ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania wypadkom i ochrony Twojego zespołu.
Najważniejszym elementem pozwalającym zrozumieć możliwości wózka widłowego jest tabliczka znamionowa producenta. Ta metalowa tabliczka przymocowana do maszyny jest jedynym prawnie uznanym źródłem informacji o jej specyfikacjach.
Kluczowe informacje: Na tabliczce znamionowej podany jest model i numer seryjny, znamionowy udźwig w określonym środku obciążenia (np. 5000 funtów przy 24 calach) i, co najważniejsze, masa użytkowa.
Konsekwencje prawne: Obsługa wózka widłowego z brakującą, nieczytelną lub zniszczoną tabliczką znamionową stanowi poważne naruszenie OSHA. Jeśli dodasz osprzęt zmieniający udźwig lub wagę maszyny, zgodnie z prawem jesteś zobowiązany do posiadania nowej, aktualnej tabliczki znamionowej wydanej przez producenta.
Normy bezpieczeństwa OSHA opierają się na koncepcji „trójkąta stabilności”. Jest to wyimaginowany trójkąt narysowany pomiędzy dwoma przednimi kołami a punktem obrotu tylnej osi. Aby zachować stabilność, łączny środek ciężkości wózka widłowego i jego ładunku musi zawsze znajdować się w obrębie tego trójkąta. Znaczną masę użytkową maszyny zaprojektowano tak, aby jej środek ciężkości znajdował się nisko i daleko do tyłu, co pomaga przeciwdziałać przesuwaniu się do przodu środka ciężkości podnoszonego ładunku.
Operatorzy muszą zrozumieć, że udźwig nie jest stałą liczbą. Zmienia się, jeśli ładunek nie jest wyśrodkowany w standardowej odległości (zwykle 24 cale). OSHA wymaga, aby operatorzy byli w stanie obliczyć zmniejszony limit bezpiecznego obciążenia dla ładunków niestandardowych. Formuła jest następująca:
(Nominalny środek ciężkości / Rzeczywisty środek obciążenia) x Udźwig znamionowy = Bezpieczny udźwig
Na przykład, jeśli wózek widłowy o udźwigu 5000 funtów (o środku załadunku 24 cale) spróbuje podnieść długą paletę ze środkiem w odległości 36 cali, bezpieczny udźwig zostanie zmniejszony do zaledwie 3333 funtów.
Właściwe szkolenie operatorów to ostatnia i najbardziej krytyczna warstwa ograniczania ryzyka. Operator nie może po prostu „wyczuć”, jeśli ładunek jest zbyt ciężki lub niestabilny. Muszą zostać przeszkoleni w zakresie czytania i rozumienia tabliczki znamionowej, obliczania środków ciężkości obciążenia oraz rozpoznawania wpływu ciężaru maszyny na jej zachowanie podczas przyspieszania, hamowania i skręcania. Ta matematyczna i sytuacyjna świadomość nie jest opcjonalna; jest to podstawowy wymóg bezpiecznej pracy.
Wybór odpowiedniego wózka widłowego to coś więcej niż dopasowanie udźwigu do typowego ładunku. Musisz cofnąć się w stosunku do ograniczeń swojego obiektu. Przestrzeganie zorganizowanego procesu decyzyjnego gwarantuje, że wybierzesz maszynę, która będzie nie tylko wydajna, ale także bezpieczna i kompatybilna z Twoją infrastrukturą.
Aby podjąć świadomą decyzję, wykonaj następujące kroki:
Krok 1: Przeprowadź audyt infrastruktury
Zanim w ogóle spojrzysz na specyfikację wózka widłowego, udokumentuj ograniczenia swojego obiektu. Potwierdź wartość znamionową funtów na cal kwadratowy (PSI) wszystkich powierzchni, na których będzie działał wózek widłowy, w tym podłóg magazynu, antresol i doków załadunkowych. Zmierz nośność dynamiczną płyt dokowych i wind towarowych. Liczby te nie podlegają negocjacjom i określają maksymalną dopuszczalną masę użytkową dla dowolnego sprzętu.
Krok 2: Wybierz źródło zasilania
Wybór źródła zasilania ma bezpośredni wpływ na wagę. Jeśli Twoja infrastruktura jest w stanie udźwignąć taką masę, tradycyjny elektryczny wózek widłowy z ciężkim akumulatorem kwasowo-ołowiowym stanowi stabilne i ekonomiczne rozwiązanie, ponieważ ciężar akumulatora stanowi funkcjonalną przeciwwagę. Jeśli operujesz na powierzchniach wrażliwych na ciężar lub potrzebujesz maksymalnej wydajności energetycznej, model litowo-jonowy może być lepszy, ale musisz potwierdzić, że producent odpowiednio obciążył podwozie, aby zachować stabilność. Do użytku na zewnątrz modele spalinowe zapewniają równowagę mocy i masy.
Krok 3: Uwzględnij regulacje osprzętu
Wypisz wszystkie potrzebne osprzęty (np. przerzutki boczne, zaciski, tyczki). Uzyskaj wagę i grubość każdego z nich od dostawcy. Ten „ciężar własny” zwiększa masę użytkową wózka widłowego i, co ważniejsze, przesuwa środek ciężkości ładunku do przodu, co zmniejsza udźwig netto maszyny. Należy upewnić się, że udźwig podstawowy wózka widłowego jest wystarczająco wysoki, aby pozostał skuteczny po dokonaniu tych regulacji.
Krok 4: Zaplanuj logistykę i dostawę
Na koniec uwzględnij logistykę dostarczenia maszyny na miejsce. Standardowy samochód dostawczy jest często niewystarczający. Potwierdź całkowitą masę usługi (łącznie z osprzętem) i zaplanuj koszty profesjonalnego osprzętu do transportu ciężkiego. Wiąże się to z użyciem specjalistycznej naczepy niskopodwoziowej i doświadczonych dźwigów, aby zapewnić bezpieczny załadunek, transport i rozładunek bez uszkodzenia maszyny lub mienia.
Masa użytkowa wózka widłowego to znacznie więcej niż zwykła liczba w arkuszu danych technicznych; jest to krytyczny wskaźnik bezpieczeństwa, który określa sposób interakcji maszyny z całą operacją. Od integralności strukturalnej podłóg po bezpieczeństwo operatorów – niedoszacowanie tej wagi może mieć poważne i kosztowne konsekwencje. Najważniejszym wnioskiem jest to, że sama maszyna jest potężną przeciwwagą, zaprojektowaną tak, aby była znacznie cięższa niż ładunki, które ma podnosić.
Zawsze traktuj tę liczbę priorytetowo w procesie podejmowania decyzji. Przed zakupem lub wypożyczeniem nowego sprzętu zapoznaj się z tabliczką znamionową producenta jako jedynym źródłem prawdy. W przypadku wszelkich operacji obejmujących magazyny wielopoziomowe, starzenie się betonu lub transport specjalistyczny zatrudnienie inżyniera budowlanego jest rozważną i niezbędną inwestycją w bezpieczeństwo i zgodność.
Odp.: Standardowy wózek widłowy o udźwigu 5000 funtów nie waży 5000 funtów. Jego rzeczywista masa robocza wynosi zwykle od 8 000 do 9 500 funtów. Ten dodatkowy ciężar wynika z wytrzymałego podwozia i masywnej przeciwwagi wymaganej, aby zapobiec przechyleniu się maszyny do przodu podczas podnoszenia ładunku.
Odpowiedź: Tak, absolutnie. W elektrycznym wózku widłowym masa akumulatora jest krytycznym składnikiem całkowitej masy użytkowej. W modelach wykorzystujących tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe akumulator może stanowić 30–50% masy pojazdu i został celowo zaprojektowany tak, aby pełnił funkcję głównej części układu przeciwwagi zapewniającego stabilność.
Odp.: Jeżeli brakuje tabliczki znamionowej lub jest ona nieczytelna, nie należy używać maszyny. Najlepszym rozwiązaniem jest zlokalizowanie numeru seryjnego wózka widłowego (zwykle wybitego na podwoziu) i skontaktowanie się z producentem oryginalnego sprzętu (OEM) lub autoryzowanym sprzedawcą. Mogą sprawdzić oryginalne specyfikacje i dostarczyć zamienną tabliczkę znamionową.
Odp.: Tak, jest to bardzo powszechny i niebezpieczny błąd. Nawet mały wózek widłowy może z łatwością przekroczyć limity nacisku osi i nośności konstrukcyjnej standardowej przyczepy do transportu samochodów ciężarowych lub pojazdów użytkowych. Transport wózka widłowego wymaga wytrzymałej przyczepy, takiej jak przyczepa typu lowboy, zaprojektowanej specjalnie do skoncentrowanych ciężkich ładunków, aby zapewnić bezpieczeństwo i zapobiec wypadkom.
Odp.: Osprzęt, taki jak przesuwy boczne, rotatory lub zaciski, zwiększa „ciężar własny” wózka widłowego, zwiększając jego całkowitą masę użytkową. Co ważniejsze, zwiększają także grubość karetki wideł, co przesuwa środek ciężkości ładunku dalej do przodu. Zmniejsza to bezpieczny udźwig netto wózka widłowego, który należy ponownie obliczyć i wyświetlić na zaktualizowanej tabliczce znamionowej.
