זוהי הנחה נפוצה אך מסוכנת: מלגזה המדורגת להרים 5,000 פאונד צריכה לשקול כ-5,000 פאונד. המציאות הרבה יותר כבדה וצפופה. אותה מכונה מטה לעתים קרובות את הכף על יותר מ-9,000 פאונד, עובדה נסתרת הנושאת השלכות משמעותיות על בטיחות המתקן והלוגיסטיקה. ההבדל האדיר הזה נובע מההבחנה הקריטית בין כושר ההרמה של מלגזה - מה שהיא יכולה לשאת בבטחה - לבין משקל השירות שלה , המסה הכוללת של המכונה עצמה. חוסר הערכת משקל השירות הזה עלול להוביל לכשלים קטסטרופליים, החל מקריסת רצפות מחסן ומרציפי טעינה פגומים ועד לקנסות הובלה יקרים ולחבויות בטיחות חמורות. הבנת מה באמת שוקלת המלגזה שלך היא לא רק פרט טכני; זהו נדבך בסיסי של פעולה בטוחה ויעילה. מדריך זה יפרט את הגורמים הקובעים את משקל המלגזה ויסביר מדוע מדד יחיד זה חיוני לעסק שלך.
כלל 1.5x-2.5x: יוריסטיקה מהירה להערכת משקל שירות על סמך קיבולת מדורגת.
סיכוני תשתית: מדוע מגבלות עומס רצפה (PSI) ומעליות הן האילוצים העיקריים עבור ציוד כבד.
משתני סוללה: כיצד המעבר מעופרת-חומצה לליתיום-יון משנה את מרכז הכובד של המכונה ואת המשקל הכולל.
תאימות: ההכרח החוקי של לוחית הנתונים של היצרן עבור פעולות תואמות OSHA.
נקודת הבלבול השכיחה ביותר בטיפול בחומרים היא ההבדל בין מה שמכונה יכולה להרים לבין מה שהיא שוקלת בפועל. שני הנתונים הללו שונים במהותם, ובלבול ביניהם עלול להוביל לטעויות תפעוליות חמורות. כושר ההרמה הוא העומס המרבי שהיצרן אישר למכונה לטפל בבטחה במרכז עומס ספציפי. משקל השירות, לעומת זאת, הוא המשקל התפעולי הכולל של המכונה, כולל כל מרכיביה.
משקל השירות הוא המשקל הכולל של המלגזה כשהיא מוכנה לעבודה. נתון זה כולל מספר מרכיבים מרכזיים:
השלדה: מסגרת הפלדה וגוף הרכב.
משקל הנגד: גוש מסיבי וצפוף של ברזל יצוק או פלדה בחלק האחורי של המכונה.
מקור הכוח: זה יכול להיות מנוע בעירה פנימית או, במקרה של דגמים חשמליים, מארז סוללות כבד מאוד.
נוזלים: זה כולל נוזל הידראולי, שמן מנוע, נוזל קירור ודלק.
תורן ומזלגות: כל מכלול ההרמה תורם באופן משמעותי למשקל הכולל.
יחד, אלמנטים אלה יוצרים מכונה כבדה בהרבה ממה שמרמזת יכולת ההרמה שלה.
למה חייב א המלגזה כל כך כבדה? התשובה טמונה בפיזיקה בסיסית, ובמיוחד העיקרון של נקודת משען ומנוף. הגלגלים הקדמיים של המלגזה משמשים כנקודת המשען, או נקודת הציר. כאשר אתה מרים משא כבד על המזלגות, הוא מפעיל כוח עוצמתי כלפי מטה שמנסה להטות את המכונה קדימה. כדי למנוע זאת, המלגזה זקוקה לכוח גדול עוד יותר מאחורי נקודת המשען המושכת אותה למטה. זה תפקידו של משקל הנגד.
שלדת המכונה, המנוע ובעיקר משקל הנגד הייעודי מספקים את המסה הדרושה כדי לשמור על כל הגלגלים על הקרקע. ללא המשקל האחורי העצום הזה, המכונה תהפוך לבלתי יציבה בצורה מסוכנת ברגע שתנסה להרים משטח.
בעוד לוחית הנתונים של היצרן היא המקור הרשמי היחיד למשקל השירות של מלגזה, אתה יכול להשתמש בכלל אצבע להערכות מהירות. 'חוק 2x' זה עוזר לספק דמות כדורסל למטרות תכנון.
מלגזות IC (בעירה פנימית) סטנדרטיות: מכונות אלו שוקלות בדרך כלל בין פי 1.5 ל-2 מכושר ההרמה הנקוב שלהן. למלגזת IC בקיבולת של 5,000 פאונד תהיה לרוב משקל שירות של 8,000 עד 10,000 פאונד.
מלגזות חשמליות: דגמים חשמליים, במיוחד אלה המשתמשים בסוללות עופרת מסורתיות, לרוב כבדים אף יותר. משקל השירות שלהם יכול להגיע עד פי 2.5 מכושר ההרמה שלהם. הסיבה לכך היא שהסוללה המאסיבית משרתת מטרה כפולה: מתן כוח ופעולה כחלק משמעותי ממשקל הנגד.
חשוב לזכור שחלוקת המשקל אינה סטטית. המושג 'מומנט עומס' מתאר את כוח הסיבוב שנוצר מהעומס על המזלגות. כוח זה גדל ככל שהעומס מורם גבוה יותר או עם הטיית התורן קדימה. משקל שירות כבד יותר עוזר למלגזה להתנגד לכוח ההטיה הזה, ומבטיח שמרכז הכובד של המכונה נשאר בבטחה בתוך משולש היציבות שלה.
משקלי שירות המלגזות משתנים באופן דרמטי בין מחלקות ודגמים שונים, מונעים על ידי היישום המיועד, מקור הכוח ויכולת ההרמה שלהם. הבנת המדדים הללו היא המפתח לבחירת הציוד המתאים לתשתית המתקן שלך.
מלגזות חשמליות אלו הן עמודי התווך של אחסנה פנימית. Class I (משאיות לרוכב מנוע חשמלי) ו- Class II (משאיות עם מנוע חשמלי צר, כמו משאיות הישג יד) מסתמכות במידה רבה על הסוללות שלהן ליציבות.
טווח טיפוסי: משקל השירות עבור מכונות אלו נופל בדרך כלל בין 5,000 ל-12,000 פאונד.
סוללה כנטל: סוללת העופרת-חומצה בדגמים אלה יכולה לשקול בכל מקום בין 2,000 ל-5,000 פאונד בלבד. משקל זה ממוקם בכוונה כדי לשמש כמשקל נגד פונקציונלי, מה שהופך אותו לחלק בלתי נפרד מהעיצוב והיציבות של המכונה.
אלה הם סוסי העבודה של מפעלי ייצור וחצרות חיצוניות. מלגזות Class IV (צמיג כריות) ו- Class V (צמיג פנאומטי) מונעות על ידי מנועי בעירה פנימית הפועלים על פרופאן, בנזין או דיזל.
התקן של 5,000 פאונד: מלגזה רגילה עם כושר הרמה של 5,000 פאונד היא אחת המכונות הנפוצות ביותר בפעולה. משקל השירות בעולם האמיתי שלו הוא בדרך כלל בין 8,000 ל-9,500 פאונד. זהו מספר חיוני שיש לזכור עבור חישובי הובלה וטעינת הרצפה.
להלן השוואה בין דגמי טווח בינוני פופולריים כדי להמחיש נקודה זו:
| יצרן ודגם | כושר הרמה | משוער משקל שירות | סוג הספק |
|---|---|---|---|
| טויוטה 8FGCU25 | 5,000 פאונד | 8,620 פאונד | גפ'מ (צמיג כריות) |
| Hyster S50FT | 5,000 פאונד | 8,380 פאונד | גפ'מ (צמיג כריות) |
| ייל GLC050VX | 5,000 פאונד | 8,480 פאונד | גפ'מ (צמיג כריות) |
מיועדות לאתרי בנייה ולשימוש חקלאי, מלגזות Class VII בנויות לתנאים קיצוניים ולעומסים כבדים. משקלי השירות שלהם משקפים את המבנה החזק שלהם.
מפרט כבד: למכונות אלו משקל שירות הנעים בין 15,000 פאונד לדגמים קטנים יותר ועד להרבה יותר מ-50,000 פאונד עבור מעמיסים טלפוניים גדולים.
תכונות יציבות: בשל טווח ההגעה הארוך ויכולות ההרמה הגבוהות שלהם, הם מסתמכים לעתים קרובות על תכונות כמו יציבות (רגליים מייצבות) ונטל צמיגים (מילוי צמיגים בנוזל) כדי לשמור על יציבות, מה שמוסיף עוד יותר למשקל הכולל שלהם.
בקצה הגבוה ביותר של הספקטרום נמצאות מכונות מיוחדות המשמשות בנמלים ובתעשייה כבדה. למטפלי מכולות ולמלגזות תעשייתיות בעלות קיבולת גבוהה, משקל שירות מדהים, לפעמים עולה על 200,000 פאונד. מכונות אלו דורשות משטחים מהונדסים במיוחד והן במעמד משלהן.
הכרת משקל השירות של מלגזה היא חסרת משמעות מבלי להבין כיצד היא מתקשרת עם סביבת ההפעלה שלך. מסת המכונה מפעילה לחץ משמעותי על רצפות, רמפות וכלי תחבורה, ויוצרת אילוצים שיש לכבד כדי למנוע תאונות ונזקים.
מגבלת התשתית הקריטית ביותר היא קיבולת עומס הרצפה. משקלה של מלגזה מתרכז בכתמי המגע הקטנים שלה בצמיגים, ויוצר עומסי נקודות עצומים.
חישוב עומסי נקודות: הלחץ המופעל נמדד בפאונד לאינץ' רבוע (PSI). מלגזה במשקל 9,000 פאונד המונחת על ארבעה צמיגים עשויה להיראות ניתנת לניהול, אבל המשקל הזה לא מחולק באופן שווה. במהלך בלימה או פנייה, העומס יכול לעבור באופן דרמטי על גלגל בודד, וליצור נקודת לחץ שעלולה לפגוע במשטחים חלשים.
סיכון ל-'Punch-Through': זהו חשש מרכזי במשטחים גבוהים כמו קומות ביניים של מחסנים, לוחות בטון ישנים יותר או נגררים לסיפון עץ. המשקל המרוכז יכול לחרוג מהיכולת המבנית של הרצפה, ולגרום לגלגל ממש לחבוט דרך פני השטח. ודא תמיד את כושר העומס המדורג של כל משטח לפני נסיעה על מלגזה עליו.
משקל השירות של מלגזה משפיע ישירות על יכולתה לנווט בבטחה במדרונות. היצרן מציין את 'יכולת הציון' של המכונה, שהיא השיפוע המקסימלי שהיא יכולה לטפס. מכונה כבדה יותר דורשת יותר כוח כדי לעלות, וחשוב מכך, בלמים חזקים יותר כדי לרדת בבטחה. חריגה מהדרגה המומלצת עלולה להוביל לאובדן שליטה, במיוחד בעת נשיאת מטען.
העברת מלגזה מאתר אחד לאחר היא משימה ייעודית שלעיתים קרובות מזלזלים בה.
נגררים מיוחדים: גרר רכב רגיל או נגרר שירות אינו מספיק. בשל המשקל המרוכז שלהן, מלגזות בדרך כלל דורשות נגררים כבדים כמו lowboys או מיטות הטיה עם ריצוף מחוזק ודירוג משקל סרן גבוה.
'מלכודת הטנדר': טעות נפוצה ומסוכנת היא ניסיון להעביר אפילו מלגזה קטנה עם טנדר וקרוואן סטנדרטיים. מלגזה במשקל 8,000 פאונד עולה בהרבה על כושר הגרירה של רוב המשאיות הלא מסחריות ויכולה להכריע בקלות את המבנה והבלמים של הקרוואן, ולהוביל לתאונות קטסטרופליות.
היתרים: בהתאם למשקל המלגזה ולתקנות המקומיות, הובלה עשויה לדרוש אישורי 'עודף משקל' מיוחדים.
לפני שימוש במעלית משא או נסיעה מעל מפלס רציף, עליך לאמת את דירוג העומס שלה. דירוגים אלה מופיעים על לוחית נתונים על הציוד. חשוב להבחין בין קיבולת סטטית (המשקל שהוא יכול להחזיק כשהוא נייח) לבין קיבולת דינמית (המשקל שהוא יכול לתמוך בו בזמן תנועה). מלגזה מתגלגלת יוצרת עומס דינמי מלחיץ הרבה יותר מאשר סטטי. השתמש תמיד בדירוג הדינמי עבור החישובים שלך.
למשקל השירות של מלגזה יש השפעה ישירה וניתנת למדידה על עלויות התפעול שלה לטווח ארוך. בעוד שלדה כבדה נחוצה ליציבות, המסה הנוספת הזו מגיעה עם פשרות כספיות בצריכת דלק, תחזוקה ובלאי רכיבים.
העברת מסה דורשת אנרגיה. מלגזה כבדה יותר דורשת יותר כוח מהמנוע או מהסוללה שלה כדי להאיץ, לטפס על רמפות ופשוט לנסוע על פני המתקן. זה מתורגם לעלויות תפעול גבוהות יותר. ההערכה היא שהעברת משקל השלדה העודף של מלגזה מהווה פרמיה של 15-25% בצריכת דלק או חשמל בהשוואה להעברת המטען בלבד. בפעולות בתפוקה גבוהה, מרובת משמרות, זה יכול להסתכם באלפי דולרים עלויות אנרגיה נוספות בשנה.
משקלה העצום של מלגזה מתרכז בצמיגים שלה. צמיגי ההיגוי האחוריים, במיוחד, נתונים לכוחות קיצוניים במהלך פניות, כשהם מסתובבים מתחת למשקל הנגד הכבד. זה מאיץ את השפלת הצמיגים, מה שמוביל להחלפות תכופות ויקרות יותר. מכונות כבדות יותר גם מפעילות לחץ גדול יותר על סרני ההיגוי, מיסבים ורכיבי מתלים, מה שעלול להגביר את דרישות התחזוקה לאורך חיי המכונה.
הבחירה בטכנולוגיית הסוללה במלגזות חשמליות מציגה פשרה מרתקת הקשורה למשקל. סוללת עופרת-חומצה מסורתית היא כבדה ביותר, אך המשקל הזה הוא חלק בלתי נפרד מהעיצוב הנגדי של המכונה.
הפרופיל הקל יותר של ליתיום: סוללות ליתיום-יון קלות יותר באופן משמעותי, ומציעות יתרונות כמו טעינה מהירה יותר ויעילות גבוהה יותר. עם זאת, הסרת סוללת עופרת-חומצה במשקל 3,000 פאונד והחלפתה בחבילת ליתיום-יון במשקל 1,000 פאונד עלולה לפגוע ביציבות המלגזה. במקרים רבים, היצרנים חייבים להוסיף כמה אלפי פאונד של נטל פלדה לשלדה כדי לפצות על אובדן משקל הסוללה, ולבטל חלק מרווחי היעילות.
החזר ה-ROI של הפחתת משקל: למרות הצורך בנטל, רווחי היעילות הכוללים של ליתיום-יון עדיין יכולים לספק החזר חזק על ההשקעה, במיוחד בפעולות שבהן הפחתת המשקל הכולל של המכונה יכולה להאריך את חיי הסוללה בין טעינות.
אביזרי מלגזה כמו מעבירי צד, מסתובבים, מהדקים ומוטות הם כלים חיוניים, אך הם מציגים עונש משקל. חיבורים אלה מוסיפים 'משקל מת' לחזית המכונה, מה שמגדיל את משקל השירות הכולל. חשוב מכך, הם גם מרחיקים את מרכז העומס מהתורן. זה מקטין את כושר ההרמה נטו של המלגזה, גורם שיש לחשב ולשקף על לוחית נתונים מעודכנת כדי לשמור על תאימות OSHA.
ניהול משקל המלגזה אינו רק שיטת עבודה מומלצת תפעולית; זוהי דרישה חוקית ורגולטורית. הבטחת בטיחות מבנית ועמידה בתקני הבטיחות והבריאות התעסוקתית (OSHA) היא חשיבות עליונה למניעת תאונות ולהגנה על הצוות שלך.
המרכיב החשוב ביותר להבנת היכולות של המלגזה שלך הוא לוחית הנתונים של היצרן, או לוחית השם. לוחית מתכת זו, המודבקת למכונה, היא מקור המידע היחיד המוכר על פי חוק עבור המפרטים שלה.
מידע עיקרי: לוחית הנתונים מפרט את הדגם והמספר הסידורי, כושר ההרמה המדורג במרכז עומס מסוים (למשל, 5,000 פאונד ב-24 אינץ'), ובאופן מכריע, משקל השירות.
השלכות משפטיות: הפעלת מלגזה עם לוחית נתונים חסרה, בלתי קריא או פגומה היא הפרה חמורה של OSHA. אם אתה מוסיף קובץ מצורף שמשנה את הקיבולת או המשקל של המכונה, אתה מחויב על פי חוק להחזיק לוחית נתונים חדשה ומעודכנת על ידי היצרן.
תקני הבטיחות של OSHA בנויים סביב הרעיון של 'משולש יציבות' זהו משולש דמיוני הנמשך בין שני הגלגלים הקדמיים ונקודת הסיבוב של הציר האחורי. כדי להישאר יציב, מרכז הכובד המשולב של המלגזה והעומס שלה חייבים להישאר תמיד בתוך המשולש הזה. משקל השירות המשמעותי של המכונה מתוכנן כדי לשמור על מרכז הכובד שלה נמוך ורחוק אחורה, ועוזר לנטרל את מרכז הכובד הנעה קדימה של המטען המורם.
על המפעילים להבין שכושר ההרמה אינו מספר קבוע. זה משתנה אם העומס אינו מרוכז במרחק הסטנדרטי (בדרך כלל 24 אינץ'). OSHA דורש שהמפעילים יוכלו לחשב את מגבלת העומס הבטוח המופחת עבור עומסים לא סטנדרטיים. הנוסחה היא:
(מרכז עומס מדורג / מרכז עומס בפועל) x קיבולת מדורגת = כושר הרמה בטוח
לדוגמה, אם מלגזה בקיבולת 5,000 ק'ג (מדורגת במרכז עומס של 24') מנסה להרים משטח ארוך עם מרכז בגובה 36', קיבולת הבטיחות מצטמצמת ל-3,333 ק'ג בלבד.
הכשרת מפעילים נכונה היא השכבה האחרונה והקריטית ביותר של הפחתת סיכונים. מפעיל לא יכול פשוט 'להרגיש' אם עומס כבד מדי או לא יציב. יש להכשיר אותם לקרוא ולהבין את לוחית הנתונים, לחשב את מרכזי העומס ולזהות כיצד משקל המכונה משפיע על התנהגותה במהלך האצה, בלימה ופניה. מודעות מתמטית ומצבית זו אינה אופציונלית; זוהי דרישת ליבה לפעולה בטוחה.
בחירת המלגזה הנכונה כוללת יותר מאשר התאמת כושר ההרמה למטען האופייני שלך. עליך לעבוד אחורה מהמגבלות של המתקן שלך. ביצוע תהליך מובנה של קבלת החלטות מבטיח לך לבחור מכונה שהיא לא רק פרודוקטיבית אלא גם בטוחה ותואמת לתשתית שלך.
בצע את השלבים הבאים כדי לקבל החלטה מושכלת:
שלב 1: ערכו ביקורת תשתית
לפני שאתם בכלל מסתכלים על טבלת מפרט של מלגזה, תעדו את האילוצים של המתקן שלכם. אשר את דירוג הפאונד לאינץ' מרובע (PSI) של כל המשטחים שבהם המלגזה תפעל, כולל רצפות מחסן, קומות ביניים ורציפי טעינה. מדוד את קיבולת העומס הדינמית של לוחות המזח ומעליות המשא שלך. מספרים אלו אינם ניתנים למשא ומתן ויגדירו את משקל השירות המרבי המותר עבור כל ציוד.
שלב 2: בחר את מקור הכוח
הבחירה שלך במקור הכוח משפיעה ישירות על המשקל. אם התשתית שלכם יכולה להתמודד עם המסה, מלגזה חשמלית מסורתית עם סוללת עופרת כבדה מציעה פתרון יציב וחסכוני, שכן משקל המצבר משמש כמשקל נגד פונקציונלי. אם אתה פועל על משטחים רגישים למשקל או זקוק ליעילות אנרגטית מקסימלית, דגם ליתיום-יון עשוי להיות טוב יותר, אך עליך לאשר כי היצרן נטל כראוי את השלדה כדי לשמור על יציבות. לשימוש חיצוני, דגמי בעירה פנימית מציעים איזון של כוח ומשקל.
שלב 3: חשבו על התאמות קבצים מצורפים
רשום את כל הקבצים המצורפים שתזדקק להם (למשל, מזיזי צד, מהדקים, מוטות). קבל את המשקל והעובי של כל אחד מהספק. 'משקל עצמי' זה מוסיף למשקל השירות של המלגזה, ובאופן קריטי יותר, מזיז את מרכז העומס קדימה, מה שמפחית את שיעור יכולת ההרמה נטו של המכונה. עליך לוודא כי קיבולת הבסיס של המלגזה גבוהה מספיק כדי להישאר יעילה לאחר התאמות אלו.
שלב 4: תכנון לוגיסטיקה ומשלוח
לבסוף, קחו בחשבון את הלוגיסטיקה של קבלת המכונה לאתר שלכם. משאית משלוחים סטנדרטית לרוב אינה מספקת. אשר את משקל השירות הכולל (כולל קבצים מצורפים) ותכנן את העלות של חבלול כבד מקצועי. זה כרוך בשימוש בקרוואן lowboy מיוחד ובמחסנים מנוסים כדי להבטיח שהטעינה , ההובלה והפריקה בטוחה מבלי לפגוע במכונה או ברכוש שלך.
משקל השירות של מלגזה הוא הרבה יותר ממספר פשוט על גיליון מפרט; זהו מדד בטיחות קריטי שמכתיב את אופן האינטראקציה של המכונה עם כל הפעולה שלך. מהשלמות המבנית של הרצפות שלך ועד לבטיחות המפעילים שלך, לחוסר הערכת משקל זה עלולה להיות השלכות חמורות ויקרות. המפתח הוא שהמכונה עצמה היא משקל נגד עצום, שתוכנן להיות כבד יותר באופן משמעותי מהעומסים שהיא נועדה להרים.
תמיד תעדוף נתון זה בתהליך קבלת ההחלטות שלך. לפני רכישה או השכרה של ציוד חדש, עיין בלוחית הנתונים של היצרן כמקור האמת היחיד שלך. עבור כל פעולה הכוללת מחסנים רב-מפלסים, בטון מזדקן או הובלה מתמחה, העסקת מהנדס מבנים היא השקעה נבונה וחיונית בבטיחות ובעמידה בדרישות.
ת: מלגזה רגילה עם כושר הרמה של 5,000 פאונד לא שוקלת 5,000 פאונד. משקל השירות בפועל שלו הוא בדרך כלל בין 8,000 ל-9,500 פאונד. המשקל הנוסף הזה מגיע מהשלדה הכבדה ומשקל הנגד המסיבי הנדרש כדי למנוע מהמכונה להתהפך קדימה בעת הרמת מטען.
ת: כן, בהחלט. במלגזה חשמלית משקל המצבר הוא מרכיב קריטי ממשקל השירות הכולל. עבור דגמים המשתמשים בסוללות עופרת מסורתיות, הסוללה יכולה להוות 30-50% ממשקל הרכב והיא מתוכננת בכוונה לתפקד כחלק עיקרי ממערכת המשקל הנגדית ליציבות.
ת: אם לוחית הנתונים חסרה או לא ניתנת לקריאה, אין להפעיל את המכונה. דרך הפעולה הטובה ביותר היא לאתר את המספר הסידורי של המלגזה (בדרך כלל מוטבע על השלדה) וליצור קשר עם יצרן הציוד המקורי (OEM) או למשווק מורשה. הם יכולים לחפש את המפרט המקורי ולספק לך לוחית נתונים חלופית.
ת: כן, וזו טעות מאוד נפוצה ומסוכנת. אפילו מלגזה קטנה יכולה בקלות לחרוג ממגבלות משקל הסרן והקיבולת המבנית של נגרר שירות או גרור רכב סטנדרטי. הובלת מלגזה דורשת נגרר כבד, כגון lowboy, שתוכנן במיוחד עבור משאות כבדים מרוכזים כדי להבטיח בטיחות ומניעת תאונות.
ת: קבצים מצורפים כמו מזיזי צד, מסובבים או מהדקים מוסיפים 'משקל מת' למלגזה, ומגדילים את משקל השירות הכולל שלה. חשוב מכך, הם גם מגדילים את עובי עגלת המזלג, מה שדוחף את מרכז הכובד של המטען קדימה. זה מפחית את כושר ההרמה הנטו בטוח של המלגזה, אותה יש לחשב מחדש ולהציג על לוחית מידע מעודכנת.
