-
การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้ามักทำให้เกิดความกังวลทันทีเกี่ยวกับระยะทาง โครงสร้างพื้นฐาน และความซับซ้อนของฮาร์ดแวร์ไฟฟ้า ผู้ซื้อและผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะถูกบังคับให้สำรวจภูมิทัศน์ที่กระจัดกระจายของระดับแรงดันไฟฟ้า มาตรฐานตัวเชื่อมต่อ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งที่ซ่อนอยู่ และการชาร์จที่แตกต่างกัน
-
การเปลี่ยนจากยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มาเป็นแพลตฟอร์มไฟฟ้าบริสุทธิ์ ผู้ซื้อจำเป็นต้องเปลี่ยนความเข้าใจจากอุณหพลศาสตร์ความร้อนไปเป็นฟิสิกส์แม่เหล็กไฟฟ้า ผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นผู้ซื้อมักจะลังเลในขั้นตอนการตัดสินใจเนื่องจากมีข้อมูลที่กระจัดกระจายเกี่ยวกับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
-
ผู้บริโภคชาวอเมริกันและผู้ประกอบการยานพาหนะต่างกระตือรือร้นค้นหาตัวเลือก EV ที่มีราคาไม่แพงเป็นพิเศษและมีช่วงสูง อย่างไรก็ตาม พวกเขาค้นพบอย่างรวดเร็วว่าไม่มีรถยนต์พลังงานใหม่ BYD ที่ผลิตภายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โดยสารในท้องถิ่นเลย ขณะนี้คุณไม่สามารถซื้อรถยนต์นั่ง BYD ในสหรัฐอเมริกาได้ ในปี 2566
-
BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนขายรถยนต์พลังงานใหม่ได้มากกว่า 3 ล้านคันทั่วโลกในปี 2566 ซึ่งแซงหน้าแบรนด์เดิมในแง่ของปริมาณการขายล้วนๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณอาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกา คุณจะไม่พบรถยนต์โดยสารของพวกเขาที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ ความแตกต่างระหว่างปริมาณทั่วโลกและความพร้อมใช้งานที่จำกัดค
-
ในการสัมภาษณ์กับ Bloomberg เมื่อปี 2011 Elon Musk เปิดเผยต่อสาธารณะว่า BYD เป็นคู่แข่งด้านยานยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย เมื่อผู้สัมภาษณ์ถามเกี่ยวกับพวกเขาในฐานะคู่แข่ง Musk ก็หัวเราะและตอบว่า 'คุณเคยเห็นรถของพวกเขาไหม' อย่างไรก็ตาม ภายในปี 2023 Musk ยอมรับกับ X ว่าตอนนี้ยานพาหนะของพวกเขา 'มีการแข่งขันสูง'
-
แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ โดยเฉลี่ยจะมีราคาสูงกว่า 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ แต่ BYD รถยนต์พลังงานใหม่ชั้นนำก็ผลิตรถยนต์ที่มีความสามารถสูงในราคาเริ่มต้นประมาณ 8,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม บริษัทไม่มีรอยเท้ารถยนต์โดยสารในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ความขัดแย้งทางการตลาดนี้สร้างความเป็นจริงที่ชัดเจน:
