المشاهدات: 0 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 2026-06-01 الأصل: موقع
يبحث المستهلكون الأمريكيون ومشغلو الأساطيل بشكل نشط عن خيارات EV عالية النطاق وبأسعار معقولة. ومع ذلك، سرعان ما يكتشفون الغياب التام لأي منها يتم إنتاج New Energy Car BYD ضمن وكلاء سيارات الركاب المحليين. لا يمكنك حاليًا شراء سيارة ركاب BYD في الولايات المتحدة. وفي عام 2023، تفوقت شركة BYD على شركة Tesla لتصبح الشركة الأكثر مبيعًا على مستوى العالم، حيث نقلت أكثر من 3 ملايين سيارة. تبدأ موديلات مثل BYD Seagull بما يعادل 10,183 دولارًا أمريكيًا في الصين، مما يولد اهتمامًا دوليًا هائلاً. سوف نقوم بكسر الجدران التنظيمية والتعريفية الصارمة الأمريكية التي تمنع الاستيراد. سنقوم أيضًا بتفكيك خرافات وسائل التواصل الاجتماعي حول استيراد هذه المركبات وتوفير بدائل واقعية ومتاحة على الفور للمشترين الذين يبحثون عن سيارات كهربائية عالية القيمة اليوم.
قد تفترض أن BYD ليس لها وجود في أمريكا الشمالية. وهذا الافتراض غير صحيح تماما. تحتفظ الشركة في الواقع ببصمة تجارية ضخمة وناجحة للغاية. أنشأت شركة BYD مقرها الرئيسي في أمريكا الشمالية في وسط مدينة لوس أنجلوس في عام 2011. وبعد فترة وجيزة، افتتحت منشأة تصنيع ضخمة في لانكستر، كاليفورنيا. يوظف هذا المصنع الذي تبلغ مساحته 550 ألف قدم مربع مئات العمال الأمريكيين النقابيين. نجحت المنشأة في تسليم أكثر من 700 حافلة كهربائية تجارية وشاحنة ثقيلة في جميع أنحاء القارة. تستخدم سلطات النقل من وادي الظباء إلى الجامعات الكبرى هذه المركبات بشكل نشط كل يوم. يثبت هذا النجاح التجاري أن الشركة يمكنها بسهولة التعامل مع متطلبات المشتريات الأمريكية المعقدة عندما يتعلق الأمر بالعقود البلدية.
ومع ذلك، هناك مفارقة صارخة بين هيمنتهم التجارية وغيابهم عن البيع بالتجزئة. ويدعم المستثمرون الأمريكيون الشركة بشكل كبير. ما يقرب من 60٪ من أسهم BYD مملوكة لمستثمرين أمريكيين. من المعروف أن شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت اشترت حصة ضخمة في الشركة منذ سنوات، مما أدى إلى تحقيق عوائد بالمليارات. وعلى الرغم من هذا التكامل المالي العميق مع رأس المال الأمريكي، تظل نماذج التجزئة الاستهلاكية غير متاحة على الإطلاق. لا يمكنك شراء Han EV أو Seal أو Dolphin في أي مكان في البلاد. تعمل العلامة التجارية بشكل أساسي في حقيقتين مختلفتين. إنهم يسيطرون على قطاع النقل البلدي بينما يتجاهلون تمامًا الممر الأمريكي الخاص.
ويعترف المسؤولون التنفيذيون في الشركة بهذه الاستراتيجية المزدوجة ويدافعون عنها علناً. أدلت ستيلا لي، الرئيس التنفيذي لشركة BYD الأمريكتين، ببيان عام نهائي بشأن التوسع في الولايات المتحدة. ووصفت سوق السيارات الأمريكية بأنها 'مقيدة للغاية' ومعقدة سياسيا بالنسبة للسيارات الاستهلاكية. وأكدت الغياب المطلق لاستراتيجية طرح قصيرة المدى لمركبات الركاب. تفضل شركة صناعة السيارات تركيز جهود التوسع القوية على مناطق مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا وأستراليا وأمريكا اللاتينية. توفر هذه الأسواق العالمية سياسات تجارية أكثر ودية وعمليات تجانس موحدة وموافقات تنظيمية أسرع. وإلى أن تتغير السياسات التجارية الأميركية بشكل جذري، فإن الموقف التنفيذي الرسمي يظل قائماً على وقفة صارمة لمبيعات الركاب.
نشرت مقاطع فيديو TikTok واسعة الانتشار وأدلة وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بالسيارات مؤخرًا أسطورة خطيرة ومشكوك فيها من الناحية القانونية. يزعم منشئو المحتوى مرارًا وتكرارًا أنه يمكنك شراء BYD Dolphin Mini أو Seagull في المكسيك مقابل 21000 دولار أمريكي تقريبًا. يقترحون أنه يمكنك ببساطة قيادتها عبر الحدود إلى تكساس أو كاليفورنيا كمواطن عادي. إن 'ثغرة المكسيك' هذه خاطئة تمامًا. إنه يتجاهل تمامًا قوانين التجارة والسلامة الفيدرالية الصارمة. تتطلب محاولة عبور الحدود هذا تقديم مستندات قانونية محددة إلى الوكلاء الفيدراليين.
فيما يلي التسلسل الدقيق للإخفاقات التي يواجهها المواطن العادي على الحدود:
الحاجز النظامي الأساسي هو المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS). تطبق الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) هذه القواعد الهندسية بصرامة. تفتقر سيارات BYD في الأسواق الخارجية تمامًا إلى شهادة FMVSS. لم يخضعوا لاختبار التصادم NHTSA. المصابيح الأمامية، وأحزمة الأمان، وتوقيت نشر الوسائد الهوائية، ومرفقات البطاريات عالية الجهد لا تلبي متطلبات الولايات المتحدة المحددة. يتطلب التعديل التحديثي لسيارة كهربائية غير متوافقة ملايين الدولارات من تعديلات الهندسة العكسية. لا يستطيع المواطن العادي تحمل تكاليف اختبار التصادم لمركبات متعددة من خلال مستورد مسجل فقط لإضفاء الشرعية على سيارة ركاب رخيصة واحدة.
يجب عليك أيضًا فهم قانون الامتثال لسلامة المركبات المستوردة لعام 1988. يحظر هذا الإطار القانوني الفيدرالي الصارم جميع واردات المركبات غير المتوافقة. غالبًا ما يستشهد المتحمسون بـ 'قاعدة الـ 25 عامًا' كحل سحري. تسمح لك هذه القاعدة باستيراد مركبات غير معتمدة إذا كان عمرها 25 عامًا على الأقل. بدأت شركة BYD في إنتاج السيارات الكهربائية الحديثة مؤخرًا فقط. لا يتأهل أي من طرازات EV الجذابة للحصول على إعفاء السيارات الكلاسيكية هذا. تظل قاعدة الـ 25 عامًا عديمة الفائدة تمامًا لاستيراد السيارات الكهربائية الصينية الحديثة.
وأخيرا، يجب علينا أن نبدد بقوة هلوسة 'بيع السوق الرمادية'. تزعم الأدلة المزيفة عبر الإنترنت أن المشترين الأمريكيين يمكنهم الشراء من خلال قطع استيراد BYD المملوكة مسبقًا والتي تعمل في ثغرات. لا توجد مثل هذه الشبكة المتوافقة مع القانون في أي مكان في الولايات الخمسين. أي وكالة محلية تدعي بيع سيارات الركاب BYD المستوردة للمواطنين الأمريكيين تعمل بشكل غير قانوني. الشراء منهم يخاطر بمصادرة المركبات على الفور من قبل السلطات الفيدرالية. سوف تخسر أموالك، وسوف تسحق الحكومة السيارة.
يعد الحسد على أسعار السيارات الكهربائية ظاهرة استهلاكية موثقة للغاية. تتميز BYD Seagull بسعر أساسي جذاب للغاية يبلغ 10,183 دولارًا أمريكيًا في الصين. من الطبيعي أن تقارن هذا بالمركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في أمريكا. تبلغ تكلفة سيارة تشيفي بولت الأساسية أكثر من 20 ألف دولار حتى بعد تطبيق الإعانات الفيدرالية القوية. تؤدي الفجوة الهائلة في الأسعار إلى إحباط المستهلكين الشديد عبر منتديات الإنترنت. ومع ذلك، فإن مقارنة أسعار التجزئة المحلية بالأسعار المحلية الصينية تتجاهل قوانين التجارة الدولية الأساسية. السعر الأساسي في شنتشن لا يُترجم إلى سعر الممر في سياتل.
إن التعريفات الفيدرالية الأمريكية لعام 2024 تدمر حسابيًا أي ميزة سعرية عبر الحدود. وفرضت الحكومة رسومًا بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية الصنع. كما فرضوا تعريفات باهظة على مكونات البطاريات والمعادن المهمة وتكنولوجيا الطاقة الشمسية. تصبح السيارة التي تبلغ قيمتها 10000 دولار على الفور مركبة بقيمة 20000 دولار عند وصولها إلى ميناء الوجهة.
| لعنصر التكلفة (بالدولار الأمريكي) | الأثر المالي المقدر |
|---|---|
| السعر الأساسي للمركبة (السوق الصينية) | 10,183 دولار |
| تعريفة اتحادية بنسبة 100% بموجب المادة 301 | 10,183 دولار |
| الشحن الدحرج/الدحرجة عبر المحيط الهادئ | 2500 دولار - 3500 دولار |
| رسوم المخلص الجمركي وسندات الاستيراد | 1500 دولار+ |
| تكلفة الهبوط النظرية قبل التعديلات التحديثية | 24,366 دولارًا - 25,366 دولارًا |
وكما يوضح الجدول، فإن التعريفات الجمركية تبطل عمدا عرض القيمة الأساسية لهذه المركبات. حتى لو تمكنت من تهريب مركبة عبر الجمارك، فإنك تصطدم بجدار إداري غير قابل للتحرك على المستوى المحلي. لن تقوم إدارة المركبات الآلية (DMV) التابعة لولاية أمريكية بإصدار عنوان نظيف بدون رقم تعريف مركبة (VIN) متوافق. لا يتم فك تشفير أرقام VIN الخاصة بـ BYD للأسواق الأجنبية بشكل صحيح في قواعد بيانات التسجيل الأمريكية. وبالتالي، لن تقوم أي شركة تأمين سيارات شرعية في الولايات المتحدة بتأمين سيارة غير معتمدة في السوق الرمادية. لا يمكنك تسجيل السيارة أو تسجيلها أو تأمينها بشكل قانوني. تؤدي قيادة مركبة غير مسجلة وغير مؤمنة إلى عقوبات قانونية شديدة وتعليق الترخيص.
تمثل تجربة ما بعد الشراء خطرًا حيًا 'عاريًا' كارثيًا. أنت تتحمل المسؤولية الكاملة عن السيارة. لا تحمل السيارة أي تغطية ضمان على الإطلاق في الولايات المتحدة. لن تتمكن من الوصول إلى تحديثات البرامج عبر الهواء (OTA). من المحتمل أن تظل أنظمة المعلومات والترفيه مقيدة جغرافيًا أو معروضة بشكل دائم بلغات غير مدعومة. يفتقر الميكانيكيون المحليون المستقلون إلى أدوات التشخيص الخاصة اللازمة لمسح رموز الخطأ ذات الجهد العالي. أنت تواجه نظامًا بيئيًا لا يدعم أي شيء لقطع غيار OEM. يمكن لثني الرفارف الصغيرة أن يكمل السيارة ببساطة لأنه لا يمكنك طلب استبدال المصباح الأمامي أو حامل المصد.
ثلاثة حواجز نظامية ضخمة تمنع شركة BYD من دخول سوق الركاب في الولايات المتحدة. وتتمثل العقبة الأولى في الحمائية التجارية واقتصاديات التصنيع الأساسية. وتزعم حكومة الولايات المتحدة أن الإعانات المالية الضخمة التي تقدمها الدولة الأجنبية تخلق ساحة لعب غير عادلة وغير عادلة. ويشيرون إلى اختلاف معايير العمل في الخارج، والتكامل القوي لسلسلة التوريد المحلية، والحصول على المواد الخام التي ترعاها الدولة. وطبق المشرعون التعريفة بنسبة 100% خصيصًا لحماية صناعة السيارات المحلية القديمة. إنهم يريدون منح شركات صناعة السيارات الأمريكية فرصة التنفس اللازمة لتوسيع نطاق خطوط تصنيع السيارات الكهربائية الخاصة بها دون مواجهة منافسة أجنبية مدعومة ومنخفضة التكلفة.
العقبة الثانية تنطوي على مخاطر سياسية حادة وأمن البيانات الوطنية. يثير المشرعون في واشنطن باستمرار مخاوف شديدة تتعلق بالأمن القومي فيما يتعلق بأنظمة القياس عن بعد المصنعة في الخارج. تعمل المركبات الكهربائية الحديثة كأجهزة كمبيوتر عملاقة متدحرجة. إنها تستخدم كاميرات خارجية متطورة، وأجهزة استشعار LiDAR، واتصالات الإنترنت المستمرة ذات النطاق العريض لميزات القيادة الذاتية. ويخشى السياسيون أن تتمكن هذه 'السيارات المتصلة' من رسم خرائط للقواعد العسكرية الأمريكية الحساسة أو البنية التحتية الحيوية. اقترحت وزارة التجارة مؤخرًا فرض حظر تام على مكونات برامج وأجهزة أجنبية محددة في المركبات المتصلة. من شأن هذا الحظر الصارم على الأجهزة أن يمنع مركبات BYD من العمل على الطرق الأمريكية حتى لو تجاوزت جدار التعريفة بطريقة ما.
العائق الثالث هو لغز الإنتاج المحلي وسلسلة التوريد. عادة ما يتحايل صانعو السيارات على تعريفات الاستيراد عن طريق تصنيع المركبات محليًا. وبموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، تتمتع المركبات المصنعة في أمريكا الشمالية بإمكانية الوصول بدون رسوم جمركية إذا كانت تستوفي قواعد محتوى القيمة الإقليمية الصارمة. تفهم شركة BYD بوضوح هذه الاستراتيجية الجيوسياسية. إنهم يخططون بنشاط لإنشاء مصنع ضخم في أغواسكاليينتس بالمكسيك. ومن المرجح أن يخدم هذا المصنع سوق أمريكا اللاتينية المتوسع في البداية. ومع ذلك، فإن مجرد ربط السيارة ببعضها البعض في المكسيك لا يمحو القواعد التقييدية الخاصة بمصادر البطاريات. بموجب قانون الحد من التضخم (IRA)، تفقد المركبات التي تستخدم مكونات البطاريات من 'الكيان الأجنبي محل الاهتمام' (FEOC) الحوافز الضريبية الفيدرالية. يجب أن تقوم شركة BYD بحل مشكلات موقع الإنتاج ومصدر البطارية قبل محاولة الدخول إلى الولايات المتحدة.
إن فهم البيئة التنظيمية المعادية يسمح لنا بوضع جدول زمني واقعي للدخول. يمكننا تقسيم هذا التوسع الافتراضي إلى ثلاث مراحل متميزة. تمتد المرحلة الأولى تقريبًا من عام 2026 إلى عام 2028. وتتضمن هذه المرحلة إنتاجًا قويًا بالقرب من المساند. ستقوم BYD بإنشاء آثار تصنيعية قوية في المكسيك. سوف تلبي منشأة أغواسكاليينتس المخطط لها سوق أمريكا اللاتينية المتنامية، متجاوزة الشحن الباهظ التكلفة عبر المحيط الهادئ. كما سيسمح للمديرين التنفيذيين باختبار جدوى سلسلة التوريد الخاصة باتفاقية الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك وكندا في الوقت الفعلي. سيقومون ببناء شبكات بائعين محليين للمكونات الثقيلة مثل المقاعد والزجاج والفولاذ المختوم. لن يقوموا مطلقًا ببيع السيارات للمستهلكين الأمريكيين خلال هذه المرحلة القريبة من الدعم.
من المحتمل أن تحدث المرحلة الثانية في أواخر عام 2020. تتضمن هذه المرحلة المتوسطة طيارين تجاريين بحلقة مغلقة. إذا حاولت الشركة التوسع في الولايات المتحدة، فسوف تتجنب بقوة مبيعات التجزئة المباشرة. وبدلاً من ذلك، سيطلقون أساطيل شركات محلية. وقد يختبرون نماذج تأجير متخصصة أو يقيمون شراكة مباشرة مع شركات مشاركة الرحلات. في هذه النماذج ذات الحلقة المغلقة، تتحكم الشركة الأم مركزيًا في الصيانة والبنية التحتية للشحن وبيانات البرامج. يقوم مشغل الأسطول بتدقيق بيانات القياس عن بعد محليًا، مما يرضي الجهات التنظيمية الأمنية الحكومية. وهذا يحاكي بشكل مباشر استراتيجية الحافلات التجارية الناجحة الخاصة بهم من العقد الماضي.
تمثل المرحلة الثالثة إطلاقًا مشروطًا للغاية للبيع بالتجزئة. لن نرى هذا التوفر المفتوح للمستهلك حتى ثلاثينيات القرن الحالي، إن حدث ذلك. ويتوقف الطرح المباشر للمستهلك بشكل كامل على التغييرات الشاملة في العلاقات التجارية بين الولايات المتحدة والصين. ستحتاج شركة BYD إلى توطين خوادم البرامج بشكل كامل لضمان خصوصية البيانات للجهات التنظيمية الفيدرالية. سيحتاجون أيضًا إلى استثمار المليارات في شبكة بيع وطنية للتنقل في قوانين الامتياز الحكومية الصارمة. إن بناء ثقة المستهلك، والتغلب على الوصمة السياسية، وبناء البنية التحتية المادية للخدمات يستغرق عقدًا كاملاً. يجب على المشترين الأمريكيين ألا يؤخروا شراء السيارات الكهربائية الحالية في انتظار هذه المرحلة غير المحتملة.
لا يمكنك شراء سيارة BYD، ولكن لا يزال بإمكانك العثور على قيمة مذهلة للسيارات الكهربائية محليًا. يجب على المشترين الذين يعانون من حسد شديد للأسعار تقييم ما يعادلها في السوق الأمريكية. أنت تريد مقاييس ذات نطاق عالٍ لكل دولار، وميزات تقنية حديثة، وتكاليف شحن منخفضة في المنزل. العديد من النماذج المحلية المتوافقة مع القانون مؤهلة حاليًا للحصول على إعفاءات ضريبية فيدرالية ضخمة. يمكنك تحقيق نتائج مالية متطابقة من خلال تغيير استراتيجية الشراء الخاصة بك. التوقف عن البحث عن ثغرات الاستيراد الحدودية غير القانونية. ابدأ في تحليل سوق السيارات الكهربائية المستعملة المحلية التي انخفضت قيمتها بشدة.
دعونا نقارن القيمة المفاهيمية للنموذج الأجنبي المشهور بالخيار المحلي المتاح للغاية. يسلط الجدول أدناه الضوء على السبب الذي يجعل السيارة الكهربائية المحلية المستخدمة بشكل خفيف تمثل البديل الأكثر عملية والخالي من المخاطر في الوقت الحالي.
| المعلمة | الاستيراد الافتراضي (ختم BYD) | المكافئ المحلي (طراز تسلا 3 المستخدم) |
|---|---|---|
| الوضع القانوني | محظور / غير متوافق | معتمد بالكامل (FMVSS/NHTSA) |
| سعر الشراء الأولي | 25,000 دولار (قبل التعرفة 100%) | 22,000 دولار - 26,000 دولار (السوق المستعملة) |
| الائتمان الضريبي الفيدرالي | 0 دولار (غير مؤهل) | ما يصل إلى 4000 دولار (رصيد نقاط بيع المركبات الكهربائية المستعملة) |
| الضمان والدعم | لا شيء (صفر وكلاء) | ضمان البطارية النشط / الخدمة واسعة النطاق |
| تحديثات البرامج وعبر الهواء | محدد جغرافيًا / غير مدعوم | التحديثات المحلية المستمرة / الطيار الآلي |
يفيض سوق السيارات الكهربائية المستعملة المتدنية القيمة حاليًا بمركبات ممتازة وعالية المدى. وتمثل النماذج المحلية المستخدمة بخفة البديل الأكثر سلامة من الناحية المالية للواردات الأجنبية التي لا يمكن تحقيقها. توفر سيارة Tesla Model 3 أو Model Y المستعملة بنية تحتية استثنائية للشحن عبر شبكة Supercharger الخاصة. تظل تشيفي بولت هي الملك المطلق للسيارات الكهربائية ذات الميزانية المحدودة. يمكنك بسهولة العثور على مسامير مستعملة معتمدة بقيمة أقل من 16000 دولار في جميع أنحاء البلاد. توفر سيارتي Hyundai Ioniq 5 وKia EV6 تصميمات شحن سريع بقدرة 800 فولت تنافس بشكل مباشر أفضل تقنيات البطاريات الصينية. توفر سيارة Chevy Equinox EV الجديدة أيضًا أسعارًا أساسية قوية للمشترين الذين يطالبون بضمان مصنع جديد تمامًا.
يجب عليك الاستفادة بشكل فعال من الإعفاءات الضريبية لقانون الحد من التضخم (IRA). تقدم حكومة الولايات المتحدة ائتمانًا ضريبيًا لنقاط البيع بقيمة 4000 دولار أمريكي للمركبات الكهربائية المستعملة المؤهلة التي تم شراؤها بأقل من 25000 دولار أمريكي. كما أنها توفر رصيدًا بقيمة 7500 دولار لتأهيل المركبات الكهربائية الجديدة. وتعمل هذه الحوافز المالية القوية على سد الفجوة رياضيا بين التسعير المحلي للمركبات الكهربائية والتكلفة النظرية للواردات الصينية. تنخفض سيارة تشيفي بولت المستعملة بقيمة 20 ألف دولار إلى 16 ألف دولار في مكتب الوكالة. يوفر هذا الخصم النقدي الفوري الأسعار المعقولة جدًا التي سعيت إليها في البداية دون أي مخاطر قانونية.
ج: يمكن للمواطنين المكسيكيين الذين يقودون مركبات مكسيكية مسجلة قانونيًا عبور الحدود مؤقتًا للتنقل اليومي أو السياحة. ومع ذلك، لا يمكن لمواطني الولايات المتحدة السفر إلى المكسيك، وشراء السيارة، واستيرادها بشكل قانوني، أو تسجيلها، أو تأمينها بشكل دائم في الولايات المتحدة. سيقوم عملاء الحدود الفيدراليون بحظر السيارة.
ج: نعم، ولكن المركبات التجارية الثقيلة فقط. لقد نجحوا في تصنيع وبيع المئات من حافلات النقل الكهربائية والشاحنات اللوجستية الثقيلة لمشغلي الأساطيل في أمريكا الشمالية من منشآتهم في كاليفورنيا. إنهم لا يبيعون سيارات الركاب الاستهلاكية مثل سيارات السيدان أو الهاتشباك للجمهور.
ج: لا. تعفي القاعدة الفيدرالية لمدة 25 عامًا السيارات الأجنبية الكلاسيكية من اختبارات السلامة والانبعاثات الحديثة التي تتبعها NHTSA. بدأت شركة BYD في تصنيع سياراتها الكهربائية الحديثة المرغوبة فقط في السنوات الأخيرة. لا يفي أي من طرازات السيارات الكهربائية الخاصة بهم بالشرط الإلزامي للعمر 25 عامًا للحصول على إعفاء السيارة الكلاسيكية.
ج: يواجه النورس الذي تبلغ قيمته 10,000 دولار تعريفة فيدرالية بنسبة 100%، مما يؤدي على الفور إلى رفع التكلفة الأساسية إلى 20,000 دولار. إن إضافة الشحن الدولي للشحن، ورسوم الوسيط الجمركي، وسندات الاستيراد عالية المخاطر، والتحديثات الهندسية المستحيلة لـ FMVSS تدفع التكلفة الإجمالية إلى ما يزيد عن 30 ألف دولار. وهذا يدمر تمامًا عرض القيمة الأصلية للميزانية.
ج: الحكومة لديها ولاية مزدوجة صارمة. إنهم يعملون بنشاط على حماية صناعة السيارات المحلية من الأسعار الأجنبية المدعومة بشكل كبير والتي تقوض التصنيع المحلي. كما أنها تخفف من مخاطر الأمن السيبراني الوطنية الشديدة المرتبطة ببرامج السيارات المتصلة الخاضعة للسيطرة الأجنبية، والكاميرات الخارجية، وبيانات القياس عن بعد لرسم الخرائط المستقلة.
ج: نعم، إنهم يعملون كمورد عالمي ضخم للبطاريات. أحيانًا ما يتم الحصول على تقنية 'Blade Battery' الخاصة بهم من قبل شركات صناعة السيارات الدولية من أجل المشاريع المشتركة العالمية. ومع ذلك، فإن قواعد الامتثال الصارمة لقانون الحد من التضخم تحد بشدة من وجود هذه البطاريات في النماذج الاستهلاكية التي يتم بيعها بشكل نشط داخل السوق الأمريكية.
