Mga Pagtingin: 0 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2026-06-03 Pinagmulan: Site
Ang huling bahagi ng 2024 at unang bahagi ng 2025 ay minarkahan ang tiyak na pagtatapos ng isang panahon. Ang Berkshire Hathaway ni Warren Buffett ay ganap na umalis sa posisyon nito sa BYD. Ang hakbang na ito ay nagsara ng isang lubos na kumikitang 17-taong pakikipagsosyo. Ang panghuling pagpuksa ay nagulat sa mga retail market. Pinilit nito ang mga prospective na mamumuhunan na harapin ang isang pangunahing problema sa negosyo. Ang paglabas ba ng pinakasikat na value investor sa mundo ay nagpapahiwatig ng mga pangunahing pagkukulang sa kumpanya? O ito ba ay isang naisalokal na macro at portfolio-balancing maneuver? Ang pagsusuri sa asset na ito ay nangangailangan ng pag-decoupling ng portfolio na diskarte ng Berkshire mula sa aktwal na corporate performance ng BYD. Dapat kang tumingin sa kabila ng mga headline. Ang isang tunay na pagtatasa ay nangangailangan ng pagsusuri sa mga pandaigdigang EV headwinds kasama ng mga domestic price war. Dapat mong sukatin ang hindi maikakaila na katatagan ng patayong pagsasama ng BYD. Talakayin namin nang eksakto kung bakit nagbebenta ang Berkshire at kung ano ang ibig sabihin nito para sa iyong portfolio.
Si Warren Buffett ay sikat sa kanyang pasensya. Ang kanyang kasaysayan sa BYD ay kumakatawan sa isang masterclass sa pangmatagalang pamumuhunan sa halaga. Ang Berkshire Hathaway ay nagsagawa ng paunang pamumuhunan nito noong Setyembre 2008. Ang kompanya ay nagtalaga ng humigit-kumulang $230 milyon upang makakuha ng 225 milyong pagbabahagi. Ito ay katumbas ng humigit-kumulang $1.03 bawat bahagi. Si Charlie Munger ay tanyag na nagtaguyod sa kalakalang ito. Tinawag niya ang tagapagtatag ng BYD na si Wang Chuanfu na kumbinasyon nina Thomas Edison at Bill Gates. Buong hawak ng Berkshire ang mga bahaging ito sa pamamagitan ng dibisyon ng negosyong Enerhiya nito.
Ang trajectory ng holding period ay nangangailangan ng matinding disiplina. Ang stock ay nakaranas ng brutal na pagkasumpungin sa paglipas ng mga taon. Bumaba ang shares sa pinakamababang parusa na HK$9 noong 2012. Maraming mamumuhunan ang nag-abandona sa barko sa panahong ito. Bumagsak nang husto ang mga kita habang nahihirapan ang mga naunang dealership network. Nanatiling matatag ang Berkshire. Sinakyan nila ang stock hanggang sa kahanga-hangang peak na HK$237 noong 2021. Ang pasensya na ito ay nakabuo ng mga pagbabago sa buhay para sa portfolio.
Hindi nagmamadali si Berkshire sa paglabas. Sinimulan nila ang timeline ng divestment noong Agosto 2022 malapit sa pinakamataas sa merkado. Ang proseso ng pagpuksa ay sinadya at lubos na kinakalkula. Ang kumpanya ay nagbenta ng mga tranche nang paunti-unti sa loob ng dalawa at kalahating taon. Natapos ang panghuling pagpuksa sa huling bahagi ng 2024 at unang bahagi ng 2025. Ang isa sa mga huling pangunahing tranche ay kinasasangkutan ng 54.2 milyong share na nabenta noong Enero 2025. Ang diskarteng ito ay nag-maximize ng kita habang kinokontrol ang optika.
Ang panghuling sukatan ng paglabas ay nakakagulat. Inayos para sa makasaysayang 1-to-6 stock split, ang kabuuang halaga ng benta ay umabot sa tinatayang $8.4 bilyon. Ang full-cycle na return on investment ay nagpinta ng isang hindi kapani-paniwalang larawan. Ang Berkshire ay nakakuha ng taunang pagbabalik na humigit-kumulang 30%. Ang totoong netong kita ay umabot ng halos $9.97 bilyon. Isinasaalang-alang ng figure na ito ang parehong panimulang batayan sa gastos at malaking paglago ng dibidendo.
Agresibong pinataas ng BYD ang mga pagbabayad ng dibidendo nito habang nagmature ang kumpanya. Halimbawa, dinoble ng BYD ang dibidendo nito noong 2023 hanggang 3.096 RMB bawat bahagi. Ang mga dibidendong cash flow na ito ay makabuluhang nagpalakas sa kabuuang kita. Ang mga institusyonal na mamumuhunan ay lubos na umaasa sa mga tuluy-tuloy na iniksyon ng pera. Nagsasama sila sa paglipas ng panahon upang itaas ang kabuuang margin ng kita na higit pa sa pangunahing pagpapahalaga sa presyo ng pagbabahagi.
| sa Phase ng Timeline | ng Pangunahing Kaganapan | Tinantyang Sukatan / Halaga |
|---|---|---|
| Setyembre 2008 | Paunang Pamumuhunan sa pamamagitan ng Berkshire Energy | $230 Milyon (~$1.03 bawat bahagi) |
| 2012 - 2019 | Volatility ng Holding Period at Pagpapalawak | HK$9 Mababang (2012 Panic) |
| 2020 - 2021 | Pandaigdigang EV Boom at Peak na Pagpapahalaga | HK$237 Mataas |
| Agosto 2022 | Pinasimulan ang Unang Divestment | Nagsimulang magbenta malapit sa market peak |
| Enero 2025 | Panghuling Major Liquidation Tranches | Nakabenta ng 54.2 million shares |
| Kabuuang Ikot | Netong Kita (kabilang ang Mga Dibidendo at Mga Split) | ~$9.97 Bilyon (30x Return) |
Itinatampok ng mekanika ng mabagal na pag-urong ang kamalayan sa institusyonal ng Berkshire. Ang pag-alis ng daan-daang milyong share sa magdamag ay nag-trigger ng napakalaking shocks sa merkado. Pinaghiwalay nila ang pagbebenta nang higit sa dalawang taon. Epektibong gumana ang dual-purpose na diskarte na ito. Pinahintulutan nito ang Berkshire na kunin ang pinakamataas na halaga mula sa bukas na merkado. Iniwasan din nito ang ganap na pag-tangke sa presyo ng share ng BYD.
Ang pagpapatupad ng multi-bilyong dolyar na paglabas ay nangangailangan ng mahigpit na pagsunod sa mga tuntunin sa regulasyon. Gumamit ang Berkshire ng mga partikular na mekanismo ng merkado para tahimik na i-offload ang asset.
Nagkaroon din ng diplomatikong anggulo sa mabagal na pagpapatupad na ito. Ang Berkshire ay nagpapanatili ng malawak na pandaigdigang interes. Ang paglalaglag ng mga share ay agresibong nakakasira ng paborableng relasyon sa mga Chinese regulators. Ang isang pamamaraang paglabas ay nagpapanatili ng mabuting kalooban sa institusyon. Pinapanatili nitong bukas ang pinto para sa mga potensyal na pamumuhunan sa hinaharap sa sektor ng enerhiya sa Asya.
Ang mga namumuhunan sa tingi ay madalas na mali ang interpretasyon ng insider selling. Ipinapalagay nila na nagbebenta ang mga tagaloob ng korporasyon dahil nabigo ang kumpanya. Sa katotohanan, lumabas ang Berkshire batay sa isang mahigpit na balangkas ng pagsusuri. Ang pangunahing driver ay ang intrinsic na halaga kumpara sa bahagi ng kalakalan. Ibinenta ang Berkshire dahil nalampasan ng presyo ng stock ang kinakalkula nitong intrinsic na halaga. Pinilit nila ang masterclass market timing.
Ang mga value investor ay lubos na umaasa sa Discounted Cash Flow (DCF) na mga modelo. Nang umabot sa daan-daang bilyon ang market capitalization ng BYD, hindi na makatwiran ang mga daloy ng salapi sa hinaharap na hawakan ang stock. Naka-lock ang Berkshire sa mga kita bago magkabisa ang mas malawak na global na paghina ng demand ng EV. Tumanggi silang humawak ng asset na may presyo para sa ganap na pagiging perpekto.
Ang paglabas na ito ay nagha-highlight din ng panloob na paglilipat sa Berkshire Hathaway. Ang mga tagapamahala ng portfolio na sina Todd Combs at Ted Weschler ay gumagamit na ngayon ng pagtaas ng impluwensya. Ang kanilang mga diskarte ay nagpapakilala ng isang mas nababaluktot, diskarte na nakatuon sa kalakalan sa mga asset na may mataas na paglago. Mas mabilis silang umikot sa mga hyper-inflated na asset kaysa sa tradisyonal na Buffett buy-and-hold na mga modelo. Agresibo nilang pinoprotektahan ang kapital sa mga pabagu-bagong sektor.
Malaki ang naging papel ng geopolitics sa divestment. Ang paghihigpit sa mga patakaran sa kalakalan ng US at EU ay pangunahing binago ang risk matrix. Ang mga pamahalaang Kanluran ay agresibong nagtatayo ng mga pader ng taripa laban sa mga EV na gawa ng China. Inilapat ng US ang mga taripa ng Seksyon 301, na epektibong nagtatag ng 100% tungkulin sa mga de-koryenteng sasakyan ng China. Ito ay ganap na nag-aalis ng merkado ng Amerika.
Sinundan ng European Union ang mga anti-subsidy probes. Nagpatupad sila ng mga pansamantalang taripa mula 17% hanggang 38% sa mga imported na sasakyang Tsino. Ang mga taripa na ito ay lubhang pinipiga ang mga margin ng kita. Nililimitahan nila ang kabuuang addressable market growth para sa BYD. Nakilala ng Berkshire ang nagbabantang geopolitical na banta na ito nang maaga at umalis bago ang epekto ay naganap sa balanse.
Ang palipat-lipat na pampulitikang tanawin ng US ay nagpabilis sa timeline. Ang papasok na 2025 na administrasyon ay nagpapakita ng bukas na poot sa mga agresibong pamumuhunan sa klima. Ang paglilipat ng mga patakaran sa enerhiya ay nagsisilbing pangunahing katalista sa pag-alis ng panganib. Mas gusto ng Berkshire ang mga predictable na kapaligiran ng regulasyon. Hindi na inaalok ng pandaigdigang espasyo ng de-kuryenteng sasakyan ang kaligtasan na iyon para sa isang multi-bilyong dolyar na paglalaan.
Dapat nating panatilihin ang sukat sa pananaw. Kinakatawan ng BYD ang mas mababa sa 2% ng malaking kabuuang portfolio ng Berkshire. Ang paglabas ay isang nakagawiang muling paglalaan. Hindi ito isang corporate crisis. Habang tumataas ang presyo ng stock ng BYD, nakakonsumo ito ng hindi katimbang na halaga ng internasyonal na paglalaan ng equity ng Berkshire. Ibinalik ng pagbebenta ang portfolio sa balanse.
Ang Berkshire ay nagsasagawa ng mahigpit na pamamahala sa panganib. Kinukuha nila ang mga kita sa hyper-inflated na mga ari-arian upang ligtas na mailaan ang kapital. Inilipat nila ang mga pondong ito sa domestic energy at depensibong sektor. Kasama sa mga halimbawa ang malalaking posisyon sa Occidental Petroleum at mga short-term US Treasury bill. Dapat mong tingnan ito bilang maingat na pagkakaiba-iba ng portfolio sa halip na isang boto ng walang pagtitiwala sa BYD.
Ang paglabas ni Buffett ay hindi nangyari sa isang vacuum. Nag-trigger ito ng makabuluhang ripple effect sa sektor ng pananalapi. Mabilis na bumilis ang Western institutional selling. Lumikha ito ng nakikitang herd effect. Ginagamit ng maraming pondo ang Berkshire bilang bellwether para sa sentiment sa merkado. Kapag nagbebenta si Buffett, bulag na sumusunod ang kawan.
Ang data ng SEC 13F at HKEX ay nagpapakita ng matinding paglalaglag ng mga pangunahing pondo. Ang Western capital ay agresibong binawasan ang mga hawak upang sumunod sa mga parameter ng panloob na panganib. Naglabas sila ng daan-daang milyong share sa loob ng ilang quarter. Kinakatawan nito ang bilyun-bilyong dolyar sa papalabas na kapital. Binaha nito ang bukas na merkado ng mga sell order.
| Institusyonal na Firm | Q2 2025 Aksyon | na Nakasaad o Ipinahiwatig na Rationale |
|---|---|---|
| Vanguard Group | Nabawasan ang posisyon ng 14% | Malawak na umuusbong na market de-risking |
| BlackRock | Nakabenta ng 45 million shares | Ang pagkakalantad ng geopolitical taripa |
| JPMorgan Asset Mgmt | Na-liquidate ang 30% ng mga hawak | Portfolio rebalancing at yield hunting |
| Mga Pamumuhunan sa Fidelity | Nabawasan ang posisyon ng 18% | Paghina ng pangangailangan ng Macro EV |
Ang dayuhang kapital ay mahigpit na nagpepresyo sa geopolitical na panganib. Ang mga pondo ng Kanluran ay lubos na tumutugon sa pagbagal ng mga rate ng pag-aampon ng EV sa buong mundo. Inuna nila ang mga macro na panganib na ito kaysa sa aktwal na kita ng kumpanya. Lumilikha ang institusyonal na paglipad na ito ng mabigat na pababang presyon sa presyo ng stock sa maikling panahon. Ginagawa nitong lubos na pabagu-bago ang asset para sa mga kalahok sa retail na sinusubukang makuha ang ilalim.
Hindi nataranta ang BYD sa harap ng institutional exodus na ito. Ang tugon ng korporasyon ay nanatiling mataas na propesyonal. Direktang hinarap ni BYD PR General Manager Li Yunfei ang publiko. Inilarawan niya ang pagbebenta bilang isang karaniwang operasyon sa merkado. Publiko siyang nagpasalamat sa Berkshire at Munger para sa 17 taon ng walang patid na suporta. Ang mahinahong komunikasyong ito ay nagpatatag ng damdamin sa mga domestic investor.
Sinuportahan ng pamunuan ang kanilang mga salita ng kapital. Ang mga sukatan ng insider buying ay tumaas kaagad kasunod ng mga sell-off. Ang mga partikular na executive acquisition ay nagpadala ng malakas na counter-signal sa institutional dumping. Noong Setyembre, bumili ang mga executive ng 488,200 shares. Ang transaksyong ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 52.3 milyong RMB. Kapag ang mga tagaloob ay bumili ng kanilang sariling stock sa gitna ng isang macro panic, ito ay nagpapakita ng malalim na paniniwala.
Ang pag-alis kay Warren Buffett mula sa equation ay nagpipilit sa atin na tumingin sa mga raw na numero. Ang mga pangunahing batayan ng negosyo ay nananatiling hindi kapani-paniwalang matatag. Ang paglaki ng kita ay patuloy na tumatangkilik sa kabila ng matinding pagbaba ng hangin sa loob ng bansa. Sa unang kalahati ng 2025, ang kabuuang kita ay umabot sa 371.3 bilyong RMB. Ito ay kumakatawan sa 23% year-over-year na pagtaas.
Ang mga pinansyal na ito ay nagpapatibay sa katayuan ng BYD bilang pinuno ng pandaigdigang dami ng EV. Maginhawa nilang nalampasan ang Tesla sa kabuuang mga yunit na inilipat bawat quarter. Gumagamit sila ng higit sa 30,000 mga inhinyero na nakatuon sa pananaliksik at pag-unlad. Ang napakalaking sukat na ito ay nagbibigay-daan sa kanila na umulit sa mga bagong modelo nang mas mabilis kaysa sa mga legacy na automaker sa Detroit o Germany.
Gayunpaman, dapat nating tugunan ang malupit na katotohanan ng domestic market. Ang kumpetisyon sa loob ng Tsina ay ganap na brutal. Daan-daang mas maliliit na EV startup ang lumalaban para sa market share. Ang data ng CPCA ay nagpapakita ng apat na buwang magkakasunod na pagbaba ng benta sa loob ng bansa simula sa Mayo 2025. Ang domestic market ay umabot sa isang saturation point. Tapos na ang walang pigil na paglaki.
Ang saturation na ito ay nag-trigger ng masasamang domestic price wars. Ang mga margin ng kita ay nararamdaman ang pagpiga. Binawasan ng management ang presyo ng Seagull hatchback hanggang sa kahanga-hangang 55,800 RMB. Habang pinapanatili nito ang bahagi ng merkado, nakakapinsala ito sa kakayahang kumita. Dahil dito, ang mga netong kita sa Q2 2025 ay bumaba ng 30% sa 6.4 bilyong RMB. Pagsusuri sa mas malawak na pamilihan para sa a Ang bagong modelo ng Energy Car BYD ay nangangailangan ng pag-unawa sa agresibong diskarte sa pagbawas ng presyo.
Nauunawaan ng pamamahala ang mga limitasyon sa tahanan. Nagsagawa sila ng isang agresibong pivot sa mga internasyonal na merkado. Lubos nilang tina-target ang Europa, Latin America, at mga umuusbong na merkado. Nagtatayo sila ng mga lokal na pabrika sa Hungary, Brazil, at Thailand. Binabayaran ng pandaigdigang bakas ng pagmamanupaktura ang domestic saturation. Iniiwasan nito ang ilang mga taripa sa pag-import sa pamamagitan ng pagtatayo sa lokal.
Ang data ng traksyon sa ibang bansa ay hindi maikakaila. Sa unang kalahati ng 2025, ang kita sa ibang bansa ay tumaas ng 130%. Umabot ito sa napakalaking 135.4 bilyong RMB. Ang partikular na paglago ng rehiyon ay nakakagulat. Ang merkado ng UK lamang ay nakakita ng mga benta na lumago ng 301% taon-sa-taon noong Agosto. Ang makina ng pagpapalawak sa ibang bansa ay nagsisilbing pangunahing tool sa pagpapagaan ng paglago laban sa mga lokal na digmaan sa presyo at saturation.
Bakit nananatiling matatag ang BYD sa kabila ng brutal na pagbabawas ng presyo sa domestic? Ang sagot ay nasa kanilang kumpletong kontrol sa panloob na supply chain. Nagtataglay sila ng napakalaking vertical integration moat. Nagmimina sila ng sarili nilang lithium. Gumagawa sila ng kanilang sariling mga sangkap. Hindi sila lubos na umaasa sa mga panlabas na tier-one na mga supplier. Ang panloob na kontrol na ito ay nagpapahintulot sa kanila na bawasan ang mga presyo habang nananatiling kumikita.
Ang kanilang pagmamay-ari na teknolohiya ay umaabot nang higit pa sa mga pampasaherong sasakyan. Kasama sa modelo ng negosyo ang ilang napakalaking bahagi na hindi automotive.
Pinoprotektahan sila ng matinding sari-saring uri na ito mula sa mga hiwalay na paghina sa demand ng pampasaherong sasakyan. Kung mabagal ang pagbebenta ng sasakyan, ang mga pag-deploy ng baterya o mga solar storage system ay nagiging maluwag. Napakakaunting mga automaker sa buong mundo ang nagtataglay ng ganitong antas ng operational redundancy.
Ang pamumuhunan sa mga dayuhang equities ay nagdadala ng mga hamon sa istruktura. Ang mga hadlang sa direktang pamumuhunan ay umiiral para sa mga retail investor na nakabase sa US. Ang stock ay hindi nakalista sa NYSE o sa Nasdaq. Hindi ka maaaring mag-log in sa isang karaniwang brokerage app at bumili ng mga karaniwang pagbabahagi. Dapat kang mag-navigate nang mabuti sa Over-The-Counter (OTC) market.
Para sa mga mamumuhunan sa US, ang partikular na ticker ay OTC: BYDD.F. Dapat kang magkaroon ng matinding pag-iingat dito. Huwag malito ang ticker na ito sa Boyd Gaming, na nakikipagkalakalan sa NYSE sa ilalim ng ticker na BYD. Ang pagbili ng maling ticker ay isang pangkaraniwan, magastos na pagkakamali. Higit pa rito, ang mga OTC market ay nagtatampok ng mas mababang pagkatubig at mas malawak na bid-ask spread.
Ang direktang pagkakalantad sa OTC ay masyadong pabagu-bago para sa marami. Ang mga diskarte sa Diversified Exchange Traded Fund (ETF) ay nag-aalok ng mga alternatibong mas mababang panganib na sasakyan. Ang mga pondong ito ay nagbibigay ng malawak na pagkakalantad sa sektor ng EV at ekonomiya ng China. Pinapababa nila ang panganib sa single-stock habang nakakakuha pa rin ng upside. Pinangangasiwaan ng mga manager ng ETF ang kumplikadong mga kinakailangan sa pagkatubig ng OTC para sa iyo.
Isaalang-alang ang mga partikular na pondo upang makamit ang pagkakalantad na ito. Ang ARK Autonomous Tech & Robotics ETF (ARKQ) ay may hawak na posisyon sa kumpanya. Ang kanilang timbang ay karaniwang nasa humigit-kumulang 1.3%. Bilang kahalili, ang iShares MSCI China ETF (MCHI) ay nag-aalok ng mas malawak na geographic na pagkakalantad. Ang stock ay kumakatawan sa humigit-kumulang 1.9% ng pondong iyon. Ang mga sasakyang ito ay abstract ang pagiging kumplikado ng dayuhang kalakalan.
Kailangan mo ng naaaksyunan na balangkas ng pagtatasa ng panganib. Ilapat ang balangkas ng kapital ng pasyente sa iyong portfolio. Dapat suriin ng mga retail investor ang kanilang orihinal na thesis. Ang bilyon-dollar na liquidity ng Berkshire ay pangunahing naiiba sa iyo. Ang Berkshire ay nangangailangan ng kapital para sa macroeconomic hedging. Ang isang retail na mamumuhunan ay karaniwang nagpapatakbo sa isang abot-tanaw ng paglago ng lima hanggang sampung taon.
Gumamit ng malinaw na decision matrix. Kung humahawak ka para sa panandaliang mga pakinabang, nahaharap ka sa mataas na panganib. Ang global EV cooling at geopolitical volatility ay hahampasin ang presyo ng stock. Kung susuriin mo sa isang pangmatagalang abot-tanaw, nagbabago ang larawan. Ang dami ng BYD sa ibang bansa, malusog na pagbabayad ng dibidendo, at patayong pangingibabaw ay nananatiling maayos sa istruktura. Magbenta lamang kung ang iyong personal na timeline ay nangangailangan ng agarang pagkatubig.
A: Hindi. Ang Berkshire Hathaway ay ganap na umalis sa posisyon nito. Tinapos ng kompanya ang mahabang proseso ng pagpuksa nito hanggang sa huling bahagi ng 2024 at unang bahagi ng 2025, na pinababa ang porsyento ng hawak nito sa eksaktong 0%.
A: Nakakuha ang Berkshire ng malaking pagbabalik. Sa pagsasaalang-alang sa 1-to-6 na stock split, ang kanilang panimulang gastos na batayan, at malaking makasaysayang pagbabayad ng dibidendo, ang kabuuang netong kita ay tinatantya sa $9.97 bilyon. Ito ay kumakatawan sa humigit-kumulang 30x return on investment.
A: Madiskarte ang exit. Ibinenta si Buffett dahil sa valuation peaking, paglilipat ng mga patakaran sa kalakalan ng macro-environmental ng US, at internal portfolio rebalancing. Ang pagbebenta ay hinimok ng intrinsic value realization sa halip na isang pagkabigo ng pangunahing negosyo ng BYD.
A: Hindi ito mabibili ng mga mamumuhunan sa US sa mga pangunahing palitan tulad ng NYSE. Dapat mong bilhin ito sa pamamagitan ng Over-The-Counter (OTC) market gamit ang ticker na BYDD.F. Mag-ingat na huwag malito ito sa NYSE ticker BYD, na kabilang sa Boyd Gaming.
A: Ipinagmamalaki ng BYD ang isang napakalaking vertically integrated ecosystem. Higit pa sa mga pampasaherong EV, gumagawa sila ng mga komersyal na EV fleet, solar storage system, SkyRail transit infrastructure, proprietary Blade Batteries, at iba't ibang panloob na electronic semiconductors.
A: Oo, pero nabawasan ang pagbaba. Dahil mabagal na ibinenta ng Berkshire ang mga bahagi nito sa loob ng dalawang taon, natanggap ng merkado ang malaking bahagi ng pagkabigla. Gayunpaman, sa balita ng huling exit tranche, ang stock ay nakaranas pa rin ng isang naisalokal na 3.4% na pagbaba.
A: Oo. Isang kapansin-pansing paglipad ng institusyonal ang naganap. Sa Q2 2025 lamang, ang mga pangunahing pondo sa Kanluran tulad ng Vanguard, BlackRock, JPMorgan, at Fidelity ay naghulog ng mahigit 222 milyong pagbabahagi. Karamihan sa mga ito ay nagpepresyo sa geopolitical na mga panganib at pandaigdigang paghina ng EV.
