Survey ng Balita | Saan Nanggagaling Ang Pang-internasyonal na Pakikipagkumpitensya ng Mga Bagong Sasakyan ng Enerhiya ng China?

Kamakailan, ang European Union ay nagbigay ng abiso upang irehistro ang mga de-koryenteng sasakyan na na-import mula sa China sa customs, at maaaring magpataw ng 'retrospective tariffs' sa mga kaugnay na sasakyan sa hinaharap; Naghahanda ang UK at US na magsagawa ng mga pagsisiyasat laban sa subsidy o mga pagsisiyasat sa panganib ng pambansang seguridad sa mga de-koryenteng sasakyan ng China. Ang mga Chinese electric vehicle ay nahaharap sa isang 'headwind' kapag magiging global. Sa isang banda, sinasalamin nito na ang ilang mga bansa ay nakikibahagi sa proteksyonismo at mga hadlang sa kalakalan sa ilalim ng pagkukunwari ng 'patas na kompetisyon' at 'pambansang seguridad', na lumalabag sa mga prinsipyo ng ekonomiya ng merkado at mga tuntunin ng WTO. Sa kabilang banda, sinasalamin din nito ang lalong lumalakas na pandaigdigang kompetisyon ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China.

Ang mga reporter ng Xinhua News Agency ay nagsagawa kamakailan ng mga pagsisiyasat sa lugar at nalaman na ang internasyonal na mapagkumpitensyang bentahe ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China ay hindi sinusuportahan at pinoprotektahan ng mga subsidyo, ngunit sa halip ay nagmumula sa mga salik tulad ng mataas na integridad ng supply chain at clustering ng industriya, sapat na kompetisyon sa merkado, at mabilis na teknolohikal na pag-ulit na itinataguyod ng malaking sukat ng merkado. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay hindi lamang nagbibigay ng sari-sari na mga pagpipilian sa pagkonsumo para sa mga pandaigdigang mamimili, ngunit tumutulong din sa mas maraming bansa na makamit ang berde at mababa ang carbon na pagbabago at napapanatiling pag-unlad. Ang unang mover na bentahe ng industriya ng automotive ng China sa paglipat sa bagong enerhiya ay ginagawang isang bagong puwersang nagtutulak para sa pagbabago ng pandaigdigang industriya ng automotive.

Ito ang interior ng pangalawang advanced manufacturing base ng NIO na nakunan noong Oktubre 11, 2023. Shen Jizhong

Kumpletuhin ang supply chain na may mataas na clustering ng industriya

Ang Tsina ang may pinakakumpletong sistemang pang-industriya sa mundo, na ang scale ng pagmamanupaktura nito ay nangunguna sa mundo sa loob ng higit sa sampung magkakasunod na taon. Ang kalamangan na ito ay makikita sa bagong industriya ng enerhiya, na mayroong buong chain ng industriya na sumasaklaw sa materyal na pananaliksik at pagpapaunlad, disenyo ng inhinyero, pamamahala sa pagmamanupaktura, at pagsasama-sama ng huling pagpupulong, na bumubuo ng isang grupo ng mga cluster ng industriya ng sasakyan na nakakatugon sa mga kinakailangan ng 'domestic circulation bilang ang pangunahing at domestic at international na dual circulation na kapwa nagtataguyod'.

Ang ilang mga rehiyon sa China kung saan mabilis na umuunlad ang bagong industriya ng sasakyang pang-enerhiya ay karaniwang nakabuo ng rehiyonal na kadena ng industriya at mga sistema ng supply chain, na lumilikha ng isang pang-industriyang ekolohiya na hinihimok ng mga negosyo ng sasakyan, na sumusuporta sa mga advanced na intelligent na konektadong mga industriyal na chain, at nakahihigit na mga kapaligiran sa patakarang pang-industriya.

Sa Lungsod ng Hefei, Lalawigan ng Anhui, ang layout ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay komprehensibo, na bumubuo ng isang pang-industriya na kumpol ng anim na pangunahing negosyo ng sasakyan kabilang ang mga negosyong pag-aari ng estado, mga pribadong negosyo, mga bagong puwersa sa pagmamanupaktura ng sasakyan, at mga negosyong pinondohan ng mga dayuhan, na may halaga ng output ng industriyal na chain na lampas sa 100 bilyong yuan. Ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit handang manirahan sa Hefei ang buong kumpanya ng sasakyan ay ang lokal na industriyal na chain ay may malakas na ugnayan sa industriya ng automotive, na may malakas na kakayahan sa produksyon para sa mga kaugnay na produkto tulad ng mga display screen, chips, artificial intelligence, baterya, atbp. Halimbawa, ang industriya ng chip at integrated circuit sa Hefei ay mabilis na umunlad mula sa simula. Noong nakaraang taon, ang bilang ng mga kaugnay na negosyo ay lumampas sa 400, at ang halaga ng output ng mga integrated circuit ay lumampas sa 50 bilyong yuan.

Ang mga power batteries ay ang pinaka mapagkumpitensyang link sa bagong energy vehicle industry chain sa Changzhou, Jiangsu Province. Ayon sa impormasyong ibinigay ng Pamahalaang Bayan ng Changzhou, kung ang chain ng industriya ng baterya ng kuryente ay nahahati sa 32 pangunahing mga link, ang Changzhou ay nakakalap ng 31 sa kanila, at ang pagkakumpleto ng chain ng industriya ay malapit sa 97%. Mula sa positibo at negatibong mga electrodes, separator, electrolyte hanggang sa mga cell ng baterya, ang Changzhou ay may higit sa 30 nangungunang mga negosyo sa pambansa at maging sa pandaigdigang mga sub sektor, na may pang-industriyang sukat na higit sa 170 bilyong yuan.

Ang pagpapabuti at pagsasama-sama ng bagong chain ng industriya ng sasakyan ng enerhiya at supply chain, gayundin ang pagtatayo ng mga sumusuportang imprastraktura tulad ng mga pasilidad sa pagsingil, ay nagbigay ng malakas na suporta para sa pagpapaunlad at paglago ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China. Noong Pebrero 2022, ang pinagsama-samang produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay lumampas sa 10 milyong mga yunit, at noong Hulyo 2023, ito ay lumampas sa 20 milyong mga yunit. Mula sa unang sasakyan hanggang sa ika-10 milyon, tumagal ito ng 27 taon; At mula sa ika-10 milyon hanggang ika-20 milyon, tumagal lamang ito ng 17 buwan.

Naniniwala si Qin Lihong, co-founder at presidente ng NIO, na ang mga tao sa huli ay matukoy ang bilang at kalidad ng mga oras ng R&D, at ang China ang bansang may pinakamataas na konsentrasyon ng mga inilapat na talento sa R&D. Ang pagsasaliksik sa isang motor ay nangangailangan ng 100000 oras ng pagtatrabaho, at ang gastos bawat oras ng aming pananaliksik at pagpapaunlad ay ilang beses na mas mataas kaysa sa Kanluran. Ang pananaliksik at pagpapaunlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagtitipon sa Tsina

Sa 2023, ililipat ng Volkswagen Group ang pinakamalaking research and development center nito sa labas ng headquarters nito sa Germany sa Hefei. Sa mga nakalipas na taon, ang Volkswagen Group ay patuloy na pinapataas ang layout nito sa Hefei, nagtatag ng isang base sa pagmamanupaktura ng sasakyan, nagse-set up ng isang ganap na pagmamay-ari na kumpanya ng R&D, at nagtatayo ng factory system ng baterya, na nakatuon sa pagbuo ng Hefei sa isang advanced na production, R&D, at innovation center para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa labas ng Germany. Sinabi ni Beryl na Tagapangulo at CEO ng Volkswagen Group (China) na ang Volkswagen ay ganap na sumasama sa pang-industriya na ekosistema ng China. Sa isang dinamikong kapaligiran sa merkado, ang mabilis na pag-unlad ay ang susi sa pagpapanatili ng pagiging mapagkumpitensya

Ang pahayagang Swiss na Neuz Zurich ay naglathala kamakailan ng isang komentaryo na nagsasaad na ang isang komprehensibong pagbabawal sa teknolohiyang Tsino ay hindi naaayon sa mga prinsipyo ng malayang pamilihan. Ang mga kakumpitensya mula sa China ay maaaring magdala ng mga benepisyo sa Kanluran, dahil maaari nilang pasiglahin ang pagganyak ng mga kumpanya ng Kanluran. Halimbawa, ang 'Volkswagen Germany ay hindi nagbukas ng malaking research and development center sa Hefei nang walang dahilan.

Ang huling assembly production line ng Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park sa Zhaoqing, Guangdong, nakunan noong Oktubre 9, 2023. Larawan ni Deng Hua, reporter ng Xinhua News Agency

Malaking sukat ng merkado, mabilis at mahusay na teknolohikal na pag-ulit

Ang laki ng merkado ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China ay napakalaki at may malakas na potensyal na paglago. Ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers, ang produksyon at benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay tataas ng 35.8% at 37.9% year-on-year sa 2023, ayon sa pagkakabanggit, na may market share na 31.6%. Noong panahong iyon, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina ay umabot sa halos 65% ng kabuuang pandaigdigang benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Nangunguna ang Tsina sa pandaigdigang paggawa at pagbebenta ng bagong sasakyan ng enerhiya sa loob ng siyam na magkakasunod na taon.

Ang malaking merkado ng consumer at magkakaibang kapaligiran sa pagmamaneho sa China ay nagbibigay ng lupa para sa pananaliksik at pagpapaunlad, pag-ulit at pag-upgrade ng bagong teknolohiya ng sasakyan ng enerhiya. Kung ito man ay isang commuter na kotse na may presyong sampu-sampung libong yuan o isang pangunahing 'pambansang sasakyan' na may presyong daan-daang libong yuan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa lahat ng antas ay makakahanap ng espasyo para sa pagpapaunlad. Samantala, dahil sa mas mataas na pagtanggap ng automotive intelligence at mga bagong teknolohiya ng mga mamimiling Tsino, maraming kumpanya ng kotse ang nanguna sa paglulunsad ng mga bagong produkto at teknolohiya sa merkado ng China.

Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagpapahina sa mga teknikal na kinakailangan para sa mga tradisyunal na powertrain gaya ng mga makina at transmission, at sa halip ay nangangailangan ng 'tatlong electric' na teknolohiya at mga bahagi gaya ng mga baterya, motor, at electronic na kontrol, pati na rin ang pag-charge at pagpapalit ng imprastraktura. Ang industriya ng automotive ay gumagalaw patungo sa electrification, intelligence, networking, at digitization. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na kumpanya ng sasakyan sa Kanluran, ang mga kumpanya ng kotseng Tsino ay may mga pakinabang gaya ng mas magaan na pasanin, mas kaunting alalahanin, at mas mabilis na oras ng turnaround. Matapos ang halos 20 taon ng pagsasanay, ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China ay nakabuo ng makabagong pag-iisip at mga kakayahan sa pagbabago, nakamit ang pag-unlad ng leapfrog, at patuloy na napabuti sa mga pangunahing teknolohiya. Sinabi ng Tagapangulo at Pangulo ng BYD Co., Ltd na si Wang Chuanfu, 'Ang BYD ay may teknolohiyang 'fish pond', na naglalaman ng iba't ibang teknolohiya. Kapag kailangan sila ng merkado, kukuha kami ng isa.

Ang mga bagong produkto ng sasakyang pang-enerhiya ng China ay nakakuha ng pagkilala sa merkado, salamat sa pagpapalakas ng mga matatalinong teknolohiya tulad ng matalinong pagmamaneho at matalinong sabungan. Mula sa pandaigdigang pananaw, ang mga kumpanyang Tsino ay nagpakita ng mga pakinabang sa parehong antas ng produksyon ng masa at bilis ng pag-ulit, na may mas mabilis at mas mahusay na mga siklo ng pagbabago sa pag-ulit.

Itinuturo ng mga tagaloob ng industriya na higit sa 40% ng mga bahagi para sa matalinong mga de-koryenteng sasakyan ay mga bagong kategorya na wala sa mga sasakyang panggatong. Maraming mga bahagi para sa tatlong electric system, matalinong pagmamaneho, at matalinong sabungan ay maaari lamang makamit sa pamamagitan ng mga makabagong supply chain.

Matthias Midreich, CEO ng electric vehicle supply chain company at Belgian high-tech material company na Umicore, ay nagsabi na ang mga Chinese electric vehicle ay sapat na mabuti upang makaakit ng mga mamimili.

Ipinahayag ng Ministro ng Komersyo ng Tsina na si Wang Wentao sa roundtable meeting ng mga kumpanya ng Chinese electric vehicle sa Europe na ginanap sa Paris, France noong ika-7 na ang mga kumpanya ng Chinese electric vehicle ay umaasa sa tuluy-tuloy na teknolohikal na inobasyon, isang maayos na produksyon at sistema ng supply chain, at sapat na kompetisyon sa merkado upang mabilis na umunlad, sa halip na umasa sa mga subsidyo upang makakuha ng mapagkumpitensyang mga bentahe. Ang mga akusasyon ng US at Europe ng 'sobrang kapasidad' ay walang batayan. Ang pag-unlad ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan ng Tsina ay gumawa ng malalaking kontribusyon sa pandaigdigang pagtugon sa pagbabago ng klima at pagbabago ng berdeng low-carbon.

Noong ika-28 ng Pebrero, sa Cape Town, ang legislative capital ng South Africa, sumakay ang mga tao sa isang BYD electric bus sa terminal ng bus. Xinhua News Agency (Larawan ni Habiso Makabera)

Ang pagbibigay sa mga mamimili ng sari-saring mga pagpipilian upang tumulong sa pagbabago ng pandaigdigang industriya ng automotive

Umaasa sa teknolohikal na pagbabago at mahusay na kalidad na nabuo sa pandaigdigang kumpetisyon sa merkado, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay malawak na sikat sa Europa. Ang Financial Times kamakailan ay nag-ulat na ang isang pag-aaral ng European environmental group Transport and Environment Organization ay nagpapakita na ang isang-kapat ng mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta sa EU sa 2024 ay gagawin sa China, na mas mataas kaysa noong nakaraang taon na 19.5%. Kabilang sa mga ito, ang Chinese brand electric vehicles ay magkakaroon ng 11% ng EU electric vehicle market, at ang proporsyon na ito ay tataas sa 20% sa 2027. Sinipi ng ulat si Julia Poliskanova, ang policy director ng organisasyon, na nagsasabing, 'Hindi mapoprotektahan ng mga taripa ang mga tradisyunal na tagagawa ng kotse sa katagalan.

Ang German Economic Weekly ay naglathala kamakailan ng isang komentaryong artikulo na pinamagatang 'Chip Sanctions - We Can't Learn from the United States', na nagsasaad na ang proteksyonismo sa kalakalan ay halos palaging binabaluktot ang mga relasyon sa merkado, ay hindi epektibo at magastos.

Si Michel Van Ratingen, Secretary General ng European New Car Assessment Regulation, ay nagsabi na habang parami nang parami ang mga Chinese na bagong energy vehicle na pumapasok sa European market, ang mga European consumer ay may mas maraming pagpipilian. Ang mga tagumpay ng mga kumpanya ng kotseng Tsino sa Europa ay direktang nauugnay sa kanilang pag-unlad sa teknolohikal na pagbabago, kasiguruhan sa kaligtasan, berdeng proteksyon sa kapaligiran, at pagpapabuti ng kalidad.

Si Mike Hosh, CEO ng Association of British Automobile Manufacturers and Traders, ay nagsabi na ang mga British consumer ay bukas sa parami nang parami ng mga Chinese na brand ng kotse na pumapasok sa UK market. Higit pang mga Chinese na tatak ng kotse na pumapasok sa UK market ay kapaki-pakinabang para sa parehong mga mamimili at industriya ng automotive - ang malusog na kumpetisyon ay hindi lamang nagpapababa ng mga presyo ng electric vehicle ngunit nagtataguyod din ng pagbabago sa industriya.

Ang partisipasyon ng Chinese bagong energy vehicle industry chain upstream at downstream enterprise sa pagtatayo ng 'Battery Valley' sa rehiyon ng Upper France sa hilagang France ay nakaakit ng maraming atensyon. Sa gitnang bahagi ng 'Battery Valley' sa L ü tz, dalawang linya ng produksyon ng kahon ng baterya na magkasamang namuhunan ng China Minsheng Group at Renault Group ng France noong 2023 ang nagsimula ng produksyon. Sinabi ni Jean Luc Bouvard, ang tagapamahala ng planta ng Renault L ü tz, sa Xinhua News Agency na ang linya ng produksyon ay na-install nang wala pang tatlong buwan, at ang joint venture ay pinapataas ang produksyon ng mga kahon ng baterya para sa mga bagong de-koryenteng sasakyan ng Renault.

Sinabi ni Yang Pitole, CEO ng Investment Promotion Agency sa Northern France, 'Nakamit ng mga kumpanyang Tsino ang tunay na nangungunang mga bentahe sa teknolohiya ng baterya at mga de-kuryenteng sasakyan. Taos-puso kaming umaasa na makapagtatag ng pakikipagtulungan sa mga kumpanyang Tsino at makinabang sa kanilang mga advanced na teknolohiya

Noong Pebrero ng taong ito, nilagdaan ng Xiaopeng Motors at Volkswagen ang isang kasunduan sa kooperasyon upang mapabilis ang pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan, na minarkahan ang isa pang hakbang sa kanilang partnership na itinatag noong Hulyo ng nakaraang taon. Sinabi ni Volkswagen Group (China) Chairman at CEO Beryl na sa pamamagitan ng kanilang pakikipagtulungan sa Xiaopeng, hindi lamang nila pinabilis ang kanilang bilis ng pananaliksik at pag-unlad, ngunit pinahusay din ang kahusayan at na-optimize ang kanilang istraktura ng gastos.

Ipinahayag kamakailan ni Rob Deron, ang pinuno ng Sustainable Transport Department ng United Nations Environment Programme, na ang China ay nangunguna sa elektripikasyon at pagsulong ng mga de-kuryenteng sasakyan. Umaasa siyang maibabahagi ng Tsina ang karanasan nito sa mundo, lalo na sa pandaigdigang Timog, at gamitin ang teknolohiyang Tsino para isulong ang abot-kayang mga de-kuryenteng sasakyan sa mundo.