Pesquisa de Notícias | De onde vem a vantagem competitiva internacional dos novos veículos energéticos da China?

Recentemente, a União Europeia emitiu um aviso para registrar veículos elétricos importados da China na alfândega e poderá impor 'tarifas retrospectivas' sobre veículos relacionados no futuro; O Reino Unido e os EUA estão a preparar-se para conduzir investigações anti-subsídios ou investigações de riscos para a segurança nacional sobre veículos eléctricos chineses. Os veículos elétricos chineses estão enfrentando um “vento contrário” quando se tornarem globais. Por um lado, reflecte que alguns países estão a praticar proteccionismo e barreiras comerciais sob o pretexto da “concorrência leal” e da “segurança nacional”, o que viola os princípios da economia de mercado e as regras da OMC. Por outro lado, reflecte também a competitividade internacional cada vez mais forte da indústria chinesa de veículos com novas energias.

Repórteres da Agência de Notícias Xinhua conduziram recentemente investigações no local e descobriram que a vantagem competitiva internacional da nova indústria de veículos energéticos da China não é apoiada e protegida por subsídios, mas decorre de factores como a elevada integridade da cadeia de abastecimento e agrupamento industrial, concorrência de mercado suficiente e rápida iteração tecnológica promovida pela grande dimensão do mercado. Os novos veículos energéticos chineses não só proporcionam opções de consumo diversificadas aos consumidores globais, mas também ajudam mais países a alcançar uma transformação verde e de baixo carbono e um desenvolvimento sustentável. A vantagem pioneira da indústria automóvel da China na transição para novas energias está a ser transformada numa nova força motriz para a transformação da indústria automóvel global.

Este é o interior da segunda base de manufatura avançada da NIO, capturada em 11 de outubro de 2023. Shen Jizhong

Cadeia de suprimentos completa com alto clustering industrial

A China tem o sistema industrial mais completo do mundo, com a sua escala de produção classificada em primeiro lugar no mundo por mais de dez anos consecutivos. Essa vantagem se reflete na nova indústria de energia, que possui uma cadeia industrial completa que abrange pesquisa e desenvolvimento de materiais, projeto de engenharia, gerenciamento de fabricação e integração de montagem final, formando um grupo de clusters da indústria automobilística que atendem aos requisitos de 'circulação doméstica como esteio e dupla circulação nacional e internacional promovendo-se mutuamente'.

Algumas regiões da China onde a nova indústria de veículos energéticos está se desenvolvendo rapidamente formaram basicamente cadeias industriais regionais e sistemas de cadeia de suprimentos, criando uma ecologia industrial impulsionada por empresas de veículos, apoiando cadeias industriais conectadas inteligentes avançadas e ambientes de política industrial superiores.

Na cidade de Hefei, província de Anhui, o layout dos novos veículos energéticos é abrangente, formando um cluster industrial de seis grandes empresas de veículos, incluindo empresas estatais, empresas privadas, novas forças na fabricação de automóveis e empresas com financiamento estrangeiro, com um valor de produção da cadeia industrial superior a 100 bilhões de yuans. Uma das principais razões pelas quais empresas automotivas inteiras estão dispostas a se estabelecer em Hefei é que a cadeia industrial local tem uma forte correlação com a indústria automotiva, com fortes capacidades de produção de produtos relacionados, como telas, chips, inteligência artificial, baterias, etc. No ano passado, o número de empresas relacionadas ultrapassou 400 e o valor da produção de circuitos integrados ultrapassou 50 bilhões de yuans.

As baterias elétricas são o elo mais competitivo na cadeia da indústria de veículos de nova energia em Changzhou, província de Jiangsu. De acordo com as informações fornecidas pelo Governo Municipal de Changzhou, se a cadeia da indústria de baterias de energia for dividida em 32 elos principais, Changzhou reuniu 31 deles, e a integridade da cadeia da indústria é próxima de 97%. Desde eletrodos positivos e negativos, separadores, eletrólitos até células de bateria, Changzhou tem mais de 30 empresas líderes em subsetores nacionais e até globais, com uma escala industrial de mais de 170 bilhões de yuans.

A melhoria e agregação da nova cadeia da indústria de veículos energéticos e da cadeia de abastecimento, bem como a construção de infra-estruturas de apoio, tais como instalações de carregamento, proporcionaram um forte apoio ao desenvolvimento e crescimento dos novos veículos energéticos da China. Em Fevereiro de 2022, a produção acumulada de novos veículos energéticos na China ultrapassou os 10 milhões de unidades e, em Julho de 2023, ultrapassou os 20 milhões de unidades. Do primeiro veículo ao 10 milhões, foram necessários 27 anos; E do 10º ao 20º milhão foram necessários apenas 17 meses.

Qin Lihong, cofundador e presidente da NIO, acredita que, em última análise, as pessoas determinam o número e a qualidade das horas de P&D, e a China é o país com a maior concentração de talentos de P&D aplicados. Pesquisar um motor requer 100.000 horas de trabalho, e o custo por hora de nossa pesquisa e desenvolvimento é várias vezes maior do que o do Ocidente. A pesquisa e o desenvolvimento de novos veículos energéticos estão se reunindo na China

Em 2023, o Grupo Volkswagen transferirá o seu maior centro de investigação e desenvolvimento fora da sua sede na Alemanha para Hefei. Nos últimos anos, o Grupo Volkswagen continuou a aumentar a sua localização em Hefei, estabelecendo uma base de produção de veículos, estabelecendo uma empresa de I&D de propriedade integral e construindo uma fábrica de sistemas de baterias, empenhada em transformar Hefei num centro avançado de produção, I&D e inovação para veículos de nova energia fora da Alemanha. O presidente e CEO do Grupo Volkswagen (China), Beryl, afirmou que a Volkswagen está se integrando totalmente ao ecossistema industrial da China. Num ambiente de mercado dinâmico, o rápido desenvolvimento é a chave para manter a competitividade

O jornal suíço Neuz Zurich publicou recentemente um comentário afirmando que uma proibição abrangente da tecnologia chinesa não está em conformidade com os princípios do mercado livre. Os concorrentes da China podem trazer benefícios para o Ocidente, pois podem estimular a motivação das empresas ocidentais. Por exemplo, “a Volkswagen Alemanha não abriu um enorme centro de pesquisa e desenvolvimento em Hefei sem motivo.

A linha de produção de montagem final do Parque Industrial de Tecnologia Conectada Inteligente Automotiva Xiaopeng em Zhaoqing, Guangdong, capturada em 9 de outubro de 2023. Foto de Deng Hua, repórter da Agência de Notícias Xinhua

Grande tamanho de mercado, iteração tecnológica rápida e eficiente

O tamanho do mercado da indústria de veículos de nova energia da China é enorme e tem um forte potencial de crescimento. De acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, a produção e vendas de veículos de nova energia na China aumentarão 35,8% e 37,9% em termos anuais em 2023, respectivamente, com uma quota de mercado de 31,6%. Naquela época, as vendas de novos veículos energéticos na China representavam quase 65% do total das vendas globais de novos veículos energéticos. A China ficou em primeiro lugar na produção e vendas globais de veículos de energia nova por nove anos consecutivos.

O enorme mercado consumidor e o ambiente diversificado de condução na China fornecem o terreno para a pesquisa e desenvolvimento, iteração e atualização de novas tecnologias de veículos energéticos. Quer se trate de um carro suburbano com preço de dezenas de milhares de yuans ou de um 'carro nacional' convencional com preço de centenas de milhares de yuans, novos veículos energéticos de todos os níveis podem encontrar espaço de desenvolvimento. Entretanto, devido à maior aceitação da inteligência automóvel e das novas tecnologias pelos consumidores chineses, muitas empresas automóveis assumiram a liderança no lançamento de novos produtos e tecnologias no mercado chinês.

Em comparação com os carros tradicionais, os novos veículos energéticos enfraqueceram os requisitos técnicos para os grupos motopropulsores tradicionais, como motores e transmissões, e, em vez disso, requerem 'três tecnologias e componentes eléctricos', como baterias, motores e controlos electrónicos, bem como infra-estruturas de carregamento e troca. A indústria automotiva está avançando em direção à eletrificação, inteligência, redes e digitalização. Em comparação com as empresas automóveis ocidentais tradicionais, as empresas automóveis chinesas têm vantagens como encargos mais leves, menos preocupações e tempos de entrega mais rápidos. Após quase 20 anos de prática, a nova indústria de veículos energéticos da China formou pensamento inovador e capacidades de inovação, alcançou um desenvolvimento acelerado e melhorou continuamente em tecnologias essenciais. O presidente e presidente da BYD Co., Ltd., Wang Chuanfu, disse: 'A BYD tem uma tecnologia de 'lago de peixes', que contém várias tecnologias. Quando o mercado precisar delas, retiraremos uma

Os novos produtos de veículos energéticos chineses ganharam reconhecimento no mercado, graças ao fortalecimento de tecnologias inteligentes, como condução inteligente e cockpit inteligente. De uma perspectiva global, as empresas chinesas demonstraram vantagens tanto no nível de produção em massa como na velocidade de iteração, com ciclos de inovação de iteração mais rápidos e eficientes.

Especialistas da indústria apontam que mais de 40% dos componentes para veículos elétricos inteligentes são novas categorias que os veículos a combustível não possuem. Muitos componentes para os três sistemas elétricos, condução inteligente e cockpit inteligente só podem ser alcançados através de cadeias de fornecimento inovadoras.

Matthias Midreich, CEO da empresa da cadeia de fornecimento de veículos elétricos e da empresa belga de materiais de alta tecnologia Umicore, disse que os veículos elétricos chineses são bons o suficiente para atrair consumidores.

O Ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, afirmou na mesa redonda de empresas chinesas de veículos eléctricos na Europa, realizada em Paris, França, no dia 7, que as empresas chinesas de veículos eléctricos dependem de inovação tecnológica contínua, de um sistema sólido de produção e cadeia de abastecimento e de concorrência de mercado suficiente para se desenvolverem rapidamente, em vez de dependerem de subsídios para obterem vantagens competitivas. As acusações de “excesso de capacidade” por parte dos EUA e da Europa são infundadas. O desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos da China fez contribuições significativas para a resposta global às alterações climáticas e à transformação verde de baixo carbono.

No dia 28 de fevereiro, na Cidade do Cabo, capital legislativa da África do Sul, pessoas embarcaram em um ônibus elétrico BYD no terminal rodoviário. Agência de Notícias Xinhua (Foto de Habiso Makabera)

Fornecer aos consumidores opções diversificadas para ajudar na transformação da indústria automotiva global

Baseando-se na inovação tecnológica e na excelente qualidade formada na competição do mercado global, os veículos chineses de novas energias são amplamente populares na Europa. O Financial Times informou recentemente que um estudo do grupo ambientalista europeu Organização de Transporte e Meio Ambiente mostra que um quarto dos veículos elétricos vendidos na UE em 2024 serão fabricados na China, um número significativamente superior aos 19,5% do ano passado. Entre eles, os veículos elétricos da marca chinesa representarão 11% do mercado de veículos elétricos da UE, e esta proporção aumentará para 20% até 2027. O relatório citou Julia Poliskanova, diretora de políticas da organização, dizendo: 'As tarifas não podem proteger os fabricantes de automóveis tradicionais no longo prazo

O German Economic Weekly publicou recentemente um artigo de comentário intitulado 'Sanções aos chips - não podemos aprender com os Estados Unidos', afirmando que o proteccionismo comercial quase sempre distorce as relações de mercado, é ineficaz e dispendioso.

Michel Van Ratingen, Secretário-Geral do Regulamento Europeu de Avaliação de Carros Novos, afirmou que à medida que mais e mais veículos chineses de nova energia entram no mercado europeu, os consumidores europeus têm mais opções. As realizações das empresas automóveis chinesas na Europa estão directamente relacionadas com o seu progresso em inovação tecnológica, garantia de segurança, protecção ambiental verde e melhoria da qualidade.

Mike Hosh, CEO da Associação de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis Britânicos, disse que os consumidores britânicos estão abertos à entrada de cada vez mais marcas de automóveis chinesas no mercado do Reino Unido. A entrada de mais marcas de automóveis chinesas no mercado do Reino Unido é benéfica tanto para os consumidores como para a indústria automóvel - a concorrência saudável não só reduz os preços dos veículos eléctricos, mas também promove a inovação da indústria.

A participação de empresas chinesas a montante e a jusante da cadeia da indústria de veículos de nova energia na construção do 'Battery Valley' na região da Alta França, no norte da França, atraiu muita atenção. Na parte central do 'Vale da Bateria' em L ü tz, duas linhas de produção de caixas de bateria investidas conjuntamente pelo Grupo Minsheng da China e pelo Grupo Renault da França em 2023 iniciaram a produção. Jean Luc Bouvard, gerente da fábrica da Renault Lü tz, disse à Agência de Notícias Xinhua que a linha de produção foi instalada em menos de três meses e que a joint venture está intensificando a produção de caixas de baterias para os novos veículos elétricos da Renault.

Yang Pitole, CEO da Agência de Promoção de Investimentos no Norte da França, disse: 'As empresas chinesas alcançaram vantagens reais de liderança em tecnologia de baterias e veículos elétricos. Esperamos sinceramente estabelecer parcerias com empresas chinesas e beneficiar-se de suas tecnologias avançadas'.

Em fevereiro deste ano, a Xiaopeng Motors e a Volkswagen assinaram um acordo de cooperação para acelerar o desenvolvimento de veículos elétricos, marcando mais um passo na parceria estabelecida em julho do ano passado. O presidente e CEO do Grupo Volkswagen (China), Beryl, afirmou que através da sua colaboração com Xiaopeng, eles não apenas aceleraram a velocidade de pesquisa e desenvolvimento, mas também melhoraram a eficiência e otimizaram a sua estrutura de custos.

Rob Deron, chefe do Departamento de Transportes Sustentáveis ​​do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente, afirmou recentemente que a China é líder na eletrificação e na promoção de veículos elétricos. Ele espera que a China possa partilhar a sua experiência com o mundo, especialmente com o Sul global, e utilizar a tecnologia chinesa para promover veículos eléctricos acessíveis para o mundo.