Nachrichten Umfrage | Woher kommt der internationale Wettbewerbsvorteil der neuen Energiefahrzeuge Chinas?

Kürzlich hat die Europäische Union eine Mitteilung zur Registrierung von Elektrofahrzeugen mit dem Zoll mit Zoll veröffentlicht und möglicherweise in Zukunft 'retrospektive Zölle ' auferlegen. Großbritannien und die USA bereiten sich darauf vor, Anti -Subvention -Ermittlungen oder nationale Sicherheitsrisikountersuchungen zu chinesischen Elektrofahrzeugen durchzuführen. Chinesische Elektrofahrzeuge stehen vor einem 'Gegenwind', wenn sie global werden. Einerseits spiegelt es wider, dass einige Länder unter dem Vorwand des 'fairen Wettbewerbs' und 'nationale Sicherheit', was gegen die Grundsätze der Marktwirtschaft und der WTO -Regeln verstößt. Andererseits spiegelt es auch die zunehmend starke internationale Wettbewerbsfähigkeit der neuen Energiefahrzeugindustrie Chinas wider.

Die Reporter von Xinhua News Agency haben kürzlich Untersuchungen vor Ort durchgeführt und festgestellt, dass der internationale Wettbewerbsvorteil der neuen Energiefahrzeugindustrie Chinas nicht durch Subventionen unterstützt und geschützt wird, sondern auf Faktoren wie hohe Integrität der Lieferkette und Branchenclustering, ausreichender Marktwettbewerb und schnelle technologische Iteration, die durch die große Marktgröße gefördert wurde. Chinesische neue Energiefahrzeuge bieten nicht nur diversifizierte Verbrauchsentscheidungen für globale Verbraucher, sondern helfen auch mehr Ländern, eine grüne und kohlenstoffarme Transformation und eine nachhaltige Entwicklung zu erreichen. Der erste Mover -Vorteil der chinesischen Automobilindustrie beim Übergang zu neuer Energie wird in eine neue treibende Kraft für die Transformation der globalen Automobilindustrie verwandelt.

Dies ist das Innere der zweiten fortgeschrittenen Fertigungsbasis von NIO, die am 11. Oktober 2023 gefangen genommen wurde. Shen Jizhong

Komplette Lieferkette mit hoher Branchenclustering

China verfügt über das vollständigste Industriesystem der Welt, wobei sein Fertigungsmaßstab mehr als zehn aufeinanderfolgende Jahre an erster Stelle auf der Welt rangiert. Dieser Vorteil spiegelt sich in der neuen Energieindustrie wider, die über eine vollständige Branchenkette für Materialforschungen und -entwicklung, technisches Design, Fertigungsmanagement und Integration der Endversammlung verfügt und eine Gruppe von Clustern der Automobilindustrie bildet, die den Anforderungen der 'Inlandszirkulation als Hauptbaum- und inländischer und internationaler Doppelzirkulation ' entsprechen.

Einige Regionen in China, in denen sich die neue Energiefahrzeugindustrie schnell entwickelt, haben sich im Grunde genommen regionale Systeme für industrielle Ketten- und Lieferkettensysteme bildet und eine industrielle Ökologie schafft, die von Fahrzeugunternehmen angetrieben wird, die fortschrittliche intelligente, vernetzte Industrieketten und überlegene industriellen politischen Umgebungen unterstützt.

In der Stadt Hefei, Provinz Anhui, ist das Layout neuer Energiefahrzeuge umfassend und bildet eine industrielle Gruppe von sechs großen Fahrzeugunternehmen, darunter staatliche Unternehmen, private Unternehmen, neue Streitkräfte in der Automobilherstellung und ausländische Unternehmen, wobei ein Unternehmen der Industriekette einen Wert von 100 Milliarde Yuan überschreitete. Einer der Hauptgründe, warum ganze Fahrzeugunternehmen bereit sind, sich in HEFEI niederzulassen, ist, dass die lokale Industriekette eine starke Korrelation mit der Automobilindustrie hat, mit starken Produktionsfunktionen für verwandte Produkte wie Display -Bildschirme, Chips, künstliche Intelligenz, Batterien usw. Im vergangenen Jahr überstieg die Anzahl der verwandten Unternehmen 400 und der Ausgangswert der integrierten Schaltungen über 50 Milliarden Yuan.

Power -Batterien sind die wettbewerbsfähigste Verbindung in der neuen Energiefahrzeugindustriekette in Changzhou, Provinz Jiangsu. Laut den Informationen der städtischen Regierung von Changzhou hat Changzhou 31 davon gesammelt, und die Vollständigkeit der Branchenkette liegt bei fast 97%. Von positiven und negativen Elektroden, Separatoren und Elektrolyten bis hin zu Batterietellen hat Changzhou mehr als 30 führende Unternehmen in nationaler und sogar globaler Sektoren mit einer industriellen Skala von über 170 Milliarden Yuan.

Die Verbesserung und Aggregation der neuen Kette und Lieferkette der neuen Energiefahrzeuge sowie der Bau von Infrastrukturen wie Ladeeinrichtungen hat eine starke Unterstützung für die Entwicklung und das Wachstum Chinas neuer Energiefahrzeuge geliefert. Im Februar 2022 überstieg die kumulative Produktion neuer Energiefahrzeuge in China über 10 Millionen Einheiten und im Juli 2023 über 20 Millionen Einheiten. Vom ersten Fahrzeug bis zum 10 -Million -Platz dauerte es 27 Jahre; Und vom 10 -Million -Million bis zum 20 -Million -Wert dauerte es nur 17 Monate.

Qin Lihong, Mitbegründer und Präsident von NIO, ist der Ansicht, dass die Menschen letztendlich die Anzahl und Qualität der F & E-Stunden bestimmen, und China ist das Land mit der höchsten Konzentration an angewandten F & E-Talenten. Die Nachforschungen eines Motors erfordert 100000 Arbeitszeiten, und die Kosten pro Stunde unserer Forschung und Entwicklung sind um ein Vielfaches höher als die des Westens. Die Forschung und Entwicklung neuer Energiefahrzeuge versammelt sich in China

Im Jahr 2023 wird die Volkswagen Group ihr größtes Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb ihres Hauptsitzes in Deutschland nach Hefei verlegen. In den letzten Jahren hat die Volkswagen Group ihre Layout in HEFEI weiter erhöht, eine Fahrzeugherstellungsbasis errichtet, ein hundertprozentiges F & E-Unternehmen eingerichtet und ein Batteriesystem-Werksfabrik aufgebaut, der sich zum Aufbau von Hefei zu einer fortgeschrittenen Produktion, einem F & E und einem Innovationszentrum für neue Energiefahrzeuge außerhalb Deutschlands einsetzt. Der Vorsitzende und CEO von Volkswagen Group (China), Beryl, erklärte, dass Volkswagen sich vollständig in das industrielle Ökosystem Chinas integriert. In einem dynamischen Marktumfeld ist eine schnelle Entwicklung der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit

Die Schweizer Zeitung Neuz Zürich hat kürzlich einen Kommentar veröffentlicht, in dem ein umfassendes Verbot der chinesischen Technologie nicht den Prinzipien des freien Marktes entspricht. Wettbewerber aus China können den Westen Vorteile bringen, da sie die Motivation westlicher Unternehmen anregen können. Zum Beispiel hat 'Volkswagen Deutschland ohne Grund kein großes Forschungs- und Entwicklungszentrum in Hefei eröffnet.

Die Produktionslinie der Final Assembly von Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park in Zhaoqing, Guangdong, wurde am 9. Oktober 2023 gefangen genommen. Foto von Deng Hua, Nachrichtenagentur Xinhua Reporter

Große Marktgröße, schnelle und effiziente technologische Iteration

Die Marktgröße der neuen Energiefahrzeugindustrie Chinas ist enorm und hat ein starkes Wachstumspotenzial. Laut Daten der China Association of Automobile Manufacturers wird die Produktion und der Umsatz neuer Energiefahrzeuge in China im Jahr 2023 um 35,8% bzw. 37,9% mit einem Marktanteil von 31,6% steigen. Zu diesem Zeitpunkt machte der Umsatz neuer Energiefahrzeuge in China fast 65% des weltweiten Umsatzes neuer Energiefahrzeuge aus. China wurde seit neun aufeinanderfolgenden Jahren in der globalen neuen Energiefahrzeugproduktion und -verkäufe an erster Stelle eingestuft.

Der riesige Verbrauchermarkt und das vielfältige Fahrumfeld in China bieten den Boden für die Forschung und Entwicklung, Iteration und Verbesserung der neuen Energiefahrzeugtechnologie. Egal, ob es sich um ein Pendlerauto handelt, das Zehntausende von Yuan oder ein Mainstream 'nationales Auto' für Hunderttausende von Yuan 'nationales Auto' ist, können neue Energiefahrzeuge aller Ebenen Entwicklungsraum finden. Aufgrund der höheren Akzeptanz von Automobil -Intelligenz und neuen Technologien durch chinesische Verbraucher haben viele Autounternehmen die Führung bei der Einführung neuer Produkte und Technologien auf dem chinesischen Markt übernommen.

Im Vergleich zu herkömmlichen Autos haben neue Energiefahrzeuge die technischen Anforderungen für herkömmliche Antriebsstränge wie Motoren und Getriebe geschwächt und erfordern stattdessen drei elektrische '-Technologien und -komponenten wie Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen sowie Lade- und Tauschinfrastruktur. Die Automobilindustrie bewegt sich in Richtung Elektrifizierung, Intelligenz, Vernetzung und Digitalisierung. Im Vergleich zu traditionellen westlichen Automobilunternehmen haben chinesische Autounternehmen Vorteile wie leichtere Belastungen, weniger Bedenken und schnellere Turnaround -Zeiten. Nach fast 20 Jahren Praxis hat Chinas neue Energiefahrzeugindustrie innovatives Denken und Innovationsfähigkeiten geschaffen, die Leapfrog -Entwicklung erreicht und in Kerntechnologien kontinuierlich verbessert. Byd Co., Ltd. Vorsitzender und Präsident Wang Chuanfu, sagte: 'BYD hat einen Technologie -Fischteich, der verschiedene Technologien enthält. Wenn der Markt sie braucht

Chinese neue Energiefahrzeugprodukte haben dank der Stärkung intelligenter Technologien wie intelligentes Fahren und intelligentes Cockpit Marktanerkennung erhalten. Aus globaler Sicht haben chinesische Unternehmen sowohl die Massenproduktionsniveau als auch die Iterationsgeschwindigkeit mit schnelleren und effizienteren Iteration -Innovationszyklen nachgewiesen.

Branchenkenner weisen darauf hin, dass über 40% der Komponenten für intelligente Elektrofahrzeuge neue Kategorien sind, die Kraftstofffahrzeuge nicht haben. Viele Komponenten für drei elektrische Systeme, intelligentes Fahren und intelligentes Cockpit können nur durch innovative Lieferketten erreicht werden.

Matthias Midreich, CEO der Electric Vehicle Supply Chain Company und belgisches High-Tech-Materialunternehmen Umicore, sagte, dass chinesische Elektrofahrzeuge gut genug sind, um Verbraucher anzulocken.

Der chinesische Handelsminister Wang Wentao erklärte auf dem Runden Treffen chinesischer Elektrofahrzeuge in Europa in Paris, Frankreich, am 7., dass chinesische Elektrofahrzeugunternehmen auf kontinuierliche technologische Innovation, ein solides Produktions- und Lieferkettensystem und einen ausreichenden Marktwettbewerb, um sich schnell zu entwickeln, anstatt sich auf Subventionen zu entwickeln, um Wettbewerbsvorteile zu entwickeln. Die Anschuldigungen der Überkapazität von den USA und Europa sind unbegründet. Die Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie hat erhebliche Beiträge zur globalen Reaktion auf den Klimawandel und die Umwandlung mit kohlenstoffarmen Umweltkohlenstoff mit globalem Umfang geleistet.

Am 28. Februar in Kapstadt, der gesetzgebenden Hauptstadt Südafrikas, stiegen Menschen am Busterminal in einen Byd -Elektrobus. Xinhua Nachrichtenagentur (Foto von Habiso Makabera)

Verbraucher mit diversifizierten Entscheidungen zur Verfügung gestellt, um die Transformation der globalen Automobilindustrie zu unterstützen

In Europa sind chinesische neue Energiefahrzeuge auf technologische Innovationen und hervorragende Qualität im globalen Marktwettbewerb sehr beliebt. Die Financial Times berichtete kürzlich, dass eine Studie der Transport- und Umweltorganisation der European Environmental Group zeigt, dass ein Viertel der in der EU im Jahr 2024 verkauften Elektrofahrzeuge in China vorgenommen wird, die deutlich höher als im Vorjahr von 19,5%. Unter diesen werden die chinesischen Marken -Elektrofahrzeuge 11% des EU -Elektrofahrzeugmarktes ausmachen, und dieser Anteil wird bis 2027 auf 20% steigen. In dem Bericht von Julia Poliskanova, dem politischen Direktor der Organisation, können 'Tarife auf lange Sicht keine traditionellen Automobilhersteller schützen können

Die Deutsche Wirtschaftswöchigkeit hat kürzlich einen Kommentarartikel mit dem Titel 'Chip -Sanktionen' veröffentlicht - wir können aus den Vereinigten Staaten nicht lernen, dass der Handelsprotektionismus fast immer die Marktbeziehungen verzerrt, unwirksam und kostspielig ist.

Michel Van Raten, Generalsekretär der europäischen Neuwagenbewertungsverordnung, erklärte, dass europäische Verbraucher, da immer mehr chinesische neue Energiefahrzeuge in den europäischen Markt eintreten, mehr Auswahlmöglichkeiten haben. Die Erfolge chinesischer Autounternehmen in Europa stehen in direktem Zusammenhang mit ihren Fortschritten in Bezug auf technologische Innovation, Sicherheitssicherung, grüne Umweltschutz und Qualitätsverbesserung.

Mike Hosh, CEO der Association of British Automobile Manufacturers und Händler, sagte, dass britische Verbraucher immer mehr chinesische Automarken auf dem britischen Markt offen sind. Weitere chinesische Automarken, die in den britischen Markt eintreten, sind sowohl für Verbraucher als auch für die Automobilindustrie von Vorteil - gesunder Wettbewerb senkt nicht nur die Preise für die Elektrofahrzeuge, sondern fördert auch die Innovation der Branche.

Die Beteiligung der chinesischen neuen Energiefahrzeugindustriekette stromaufwärts und nachgelagerte Unternehmen am Bau des 'Battery Valley ' in der Region Opper Frankreich in Nordfrankreich hat viel Aufmerksamkeit erregt. Im zentralen Teil des 'Battery Valley ' in L ü tz haben zwei Batteriekastenproduktionslinien im Jahr 2023 gemeinsam von der China Minsheng Group und der Frankreichs Renault Group investiert. Jean Luc Bouvard, der Manager des Werks Renault L ü TZ, sagte der Nachrichtenagentur der Xinhua, dass die Produktionslinie in weniger als drei Monaten installiert sei und das Joint Venture die Produktion von Batteriekästen für Renaults neue Elektrofahrzeuge erhöht.

Yang Pitole, CEO der Investment Promotion Agency in Nordfrankreich, sagte, 'chinesische Unternehmen haben echte führende Vorteile bei Batterie -Technologie und Elektrofahrzeugen erzielt. Wir hoffen aufrichtig, Partnerschaften mit chinesischen Unternehmen aufzubauen und von ihren fortschrittlichen Technologien zu profitieren

Im Februar dieses Jahres unterzeichneten Xiaopeng Motors und Volkswagen eine Kooperationsvereinbarung zur Beschleunigung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen und markierten einen weiteren Schritt nach vorne in ihrer im Juli letzten Jahres eingerichteten Partnerschaft. Der Vorsitzende und CEO von Volkswagen Group (China), Beryl, erklärte, dass sie durch ihre Zusammenarbeit mit Xiaopeng nicht nur ihre Forschungs- und Entwicklungsgeschwindigkeit beschleunigt haben, sondern auch die Effizienz verbessert und ihre Kostenstruktur optimiert haben.

Rob Deron, der Leiter des Abteilung für nachhaltige Verkehrsabteilung des Umweltprogramms der Vereinten Nationen, erklärte kürzlich, dass China führend in der Elektrifizierung und der Förderung von Elektrofahrzeugen ist. Er hofft, dass China seine Erfahrungen mit der Welt, insbesondere im globalen Süden, teilen und chinesische Technologie nutzen kann, um erschwingliche Elektrofahrzeuge für die Welt zu fördern.