समाचार सर्वेक्षण | चीन के नए ऊर्जा वाहनों का अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मक लाभ कहाँ से आता है?

हाल ही में, यूरोपीय संघ ने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों को सीमा शुल्क के साथ पंजीकृत करने के लिए एक नोटिस जारी किया, और भविष्य में संबंधित वाहनों पर 'पूर्वव्यापी टैरिफ' लगा सकता है; यूके और अमेरिका चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी विरोधी जांच या राष्ट्रीय सुरक्षा जोखिम जांच करने की तैयारी कर रहे हैं। वैश्विक स्तर पर आगे बढ़ते समय चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को 'विपरीत हवा' का सामना करना पड़ रहा है। एक ओर, यह दर्शाता है कि कुछ देश 'निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा' और 'राष्ट्रीय सुरक्षा' के बहाने संरक्षणवाद और व्यापार बाधाओं में लगे हुए हैं, जो बाजार अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों और डब्ल्यूटीओ नियमों का उल्लंघन करता है। दूसरी ओर, यह चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग की बढ़ती मजबूत अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा को भी दर्शाता है।

सिन्हुआ समाचार एजेंसी के पत्रकारों ने हाल ही में ऑन-साइट जांच की और पाया कि चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग का अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मक लाभ सब्सिडी द्वारा समर्थित और संरक्षित नहीं है, बल्कि उच्च आपूर्ति श्रृंखला अखंडता और उद्योग क्लस्टरिंग, पर्याप्त बाजार प्रतिस्पर्धा और बड़े बाजार आकार द्वारा प्रचारित तेजी से तकनीकी पुनरावृत्ति जैसे कारकों से उत्पन्न होता है। चीनी नई ऊर्जा वाहन न केवल वैश्विक उपभोक्ताओं के लिए विविध उपभोग विकल्प प्रदान करते हैं, बल्कि अधिक देशों को हरित और कम कार्बन परिवर्तन और सतत विकास हासिल करने में भी मदद करते हैं। नई ऊर्जा में परिवर्तन में चीन के ऑटोमोटिव उद्योग का पहला प्रेरक लाभ वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के परिवर्तन के लिए एक नई प्रेरक शक्ति में तब्दील हो रहा है।

यह एनआईओ के दूसरे उन्नत विनिर्माण आधार का आंतरिक भाग है जिसे 11 अक्टूबर, 2023 को कैप्चर किया गया था। शेन जिज़होंग

उच्च उद्योग क्लस्टरिंग के साथ पूर्ण आपूर्ति श्रृंखला

चीन के पास दुनिया की सबसे संपूर्ण औद्योगिक प्रणाली है, जिसका विनिर्माण पैमाने लगातार दस वर्षों से भी अधिक समय से दुनिया में पहले स्थान पर है। यह लाभ नई ऊर्जा उद्योग में परिलक्षित होता है, जिसमें सामग्री अनुसंधान और विकास, इंजीनियरिंग डिजाइन, विनिर्माण प्रबंधन और अंतिम असेंबली एकीकरण को कवर करने वाली एक पूर्ण उद्योग श्रृंखला है, जो ऑटोमोबाइल उद्योग समूहों का एक समूह बनाती है जो 'मुख्य आधार के रूप में घरेलू परिसंचरण और पारस्परिक रूप से बढ़ावा देने वाले घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोहरे परिसंचरण' की आवश्यकताओं को पूरा करती है।

चीन के कुछ क्षेत्र जहां नई ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है, उन्होंने मूल रूप से क्षेत्रीय औद्योगिक श्रृंखला और आपूर्ति श्रृंखला प्रणालियों का गठन किया है, वाहन उद्यमों द्वारा संचालित एक औद्योगिक पारिस्थितिकी का निर्माण किया है, उन्नत बुद्धिमान कनेक्टेड औद्योगिक श्रृंखलाओं और बेहतर औद्योगिक नीति वातावरण का समर्थन किया है।

हेफ़ेई शहर, अनहुई प्रांत में, नई ऊर्जा वाहनों का लेआउट व्यापक है, जो राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों, निजी उद्यमों, कार निर्माण में नई ताकतों और विदेशी वित्त पोषित उद्यमों सहित छह प्रमुख वाहन उद्यमों का एक औद्योगिक क्लस्टर बनाता है, जिसमें औद्योगिक श्रृंखला उत्पादन मूल्य 100 बिलियन युआन से अधिक है। संपूर्ण वाहन कंपनियों के हेफ़ेई में बसने के इच्छुक होने का एक मुख्य कारण यह है कि स्थानीय औद्योगिक श्रृंखला का ऑटोमोटिव उद्योग के साथ एक मजबूत संबंध है, जिसमें डिस्प्ले स्क्रीन, चिप्स, कृत्रिम बुद्धिमत्ता, बैटरी आदि जैसे संबंधित उत्पादों के लिए मजबूत उत्पादन क्षमताएं हैं। उदाहरण के लिए, हेफ़ेई में चिप और एकीकृत सर्किट उद्योग खरोंच से तेजी से विकसित हुआ है। पिछले वर्ष, संबंधित उद्यमों की संख्या 400 से अधिक हो गई, और एकीकृत सर्किट का आउटपुट मूल्य 50 बिलियन युआन से अधिक हो गया।

चांगझौ, जियांग्सू प्रांत में नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला में पावर बैटरियां सबसे प्रतिस्पर्धी कड़ी हैं। चांगझौ नगर सरकार द्वारा प्रदान की गई जानकारी के अनुसार, यदि पावर बैटरी उद्योग श्रृंखला को 32 मुख्य कड़ियों में विभाजित किया गया है, तो चांगझौ ने उनमें से 31 को इकट्ठा कर लिया है, और उद्योग श्रृंखला की पूर्णता 97% के करीब है। सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड, विभाजक, इलेक्ट्रोलाइट्स से लेकर बैटरी सेल तक, चांगझौ में 170 बिलियन युआन से अधिक के औद्योगिक पैमाने के साथ राष्ट्रीय और यहां तक ​​कि वैश्विक उप क्षेत्रों में 30 से अधिक अग्रणी उद्यम हैं।

नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला और आपूर्ति श्रृंखला के सुधार और एकत्रीकरण के साथ-साथ चार्जिंग सुविधाओं जैसे सहायक बुनियादी ढांचे के निर्माण ने चीन के नए ऊर्जा वाहनों के विकास और वृद्धि के लिए मजबूत समर्थन प्रदान किया है। फरवरी 2022 में, चीन में नई ऊर्जा वाहनों का संचयी उत्पादन 10 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया, और जुलाई 2023 में, यह 20 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया। पहले वाहन से 10 मिलियनवें वाहन तक, 27 वर्ष लगे; और 10 मिलियन से 20 मिलियन तक, इसमें केवल 17 महीने लगे।

एनआईओ के सह-संस्थापक और अध्यक्ष किन लिहोंग का मानना ​​है कि लोग अंततः आर एंड डी घंटों की संख्या और गुणवत्ता निर्धारित करते हैं, और चीन लागू आर एंड डी प्रतिभाओं की उच्चतम एकाग्रता वाला देश है। एक मोटर पर शोध करने के लिए 100000 कार्य घंटों की आवश्यकता होती है, और हमारे शोध और विकास की प्रति घंटे लागत पश्चिम की तुलना में कई गुना अधिक है। चीन में नई ऊर्जा वाहनों का अनुसंधान और विकास जोरों पर है

2023 में, वोक्सवैगन समूह अपने सबसे बड़े अनुसंधान और विकास केंद्र को जर्मनी में अपने मुख्यालय के बाहर हेफ़ेई में स्थानांतरित करेगा। हाल के वर्षों में, वोक्सवैगन समूह ने हेफ़ेई में अपने लेआउट को बढ़ाना जारी रखा है, एक वाहन विनिर्माण आधार स्थापित किया है, एक पूर्ण स्वामित्व वाली आर एंड डी कंपनी की स्थापना की है, और एक बैटरी सिस्टम फैक्ट्री का निर्माण किया है, जो हेफ़ेई को जर्मनी के बाहर नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक उन्नत उत्पादन, आर एंड डी और नवाचार केंद्र बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। वोक्सवैगन समूह (चीन) के अध्यक्ष और सीईओ बेरिल ने कहा कि वोक्सवैगन चीन के औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र में पूरी तरह से एकीकृत हो रहा है। एक गतिशील बाज़ार परिवेश में, तीव्र विकास प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने की कुंजी है

स्विस अखबार नेउज ज्यूरिख ने हाल ही में एक टिप्पणी प्रकाशित की थी जिसमें कहा गया था कि चीनी प्रौद्योगिकी पर व्यापक प्रतिबंध मुक्त बाजार सिद्धांतों के अनुरूप नहीं है। चीन के प्रतिस्पर्धी पश्चिम को लाभ पहुंचा सकते हैं, क्योंकि वे पश्चिमी कंपनियों की प्रेरणा को प्रोत्साहित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, ''वोक्सवैगन जर्मनी ने बिना किसी कारण के हेफ़ेई में एक विशाल अनुसंधान और विकास केंद्र नहीं खोला।

ग्वांगडोंग के झाओकिंग में ज़ियाओपेंग ऑटोमोटिव इंटेलिजेंट कनेक्टेड टेक्नोलॉजी इंडस्ट्रियल पार्क की अंतिम असेंबली उत्पादन लाइन 9 अक्टूबर, 2023 को कैप्चर की गई। फोटो डेंग हुआ, सिन्हुआ समाचार एजेंसी रिपोर्टर द्वारा

बड़े बाज़ार का आकार, तेज़ और कुशल तकनीकी पुनरावृत्ति

चीन के नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग का बाजार आकार बहुत बड़ा है और इसमें मजबूत विकास क्षमता है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, चीन में नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री 2023 में साल-दर-साल क्रमशः 35.8% और 37.9% बढ़ जाएगी, और बाजार हिस्सेदारी 31.6% होगी। उस समय, चीन में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री नई ऊर्जा वाहनों की कुल वैश्विक बिक्री का लगभग 65% थी। चीन लगातार नौ वर्षों से वैश्विक नई ऊर्जा वाहन उत्पादन और बिक्री में पहले स्थान पर है।

चीन में विशाल उपभोक्ता बाजार और विविध ड्राइविंग वातावरण नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी के अनुसंधान और विकास, पुनरावृत्ति और उन्नयन के लिए जमीन प्रदान करते हैं। चाहे वह हजारों युआन की कीमत वाली कम्यूटर कार हो या सैकड़ों हजारों युआन की कीमत वाली मुख्यधारा की 'राष्ट्रीय कार', सभी स्तरों के नई ऊर्जा वाहनों को विकास की जगह मिल सकती है। इस बीच, चीनी उपभोक्ताओं द्वारा ऑटोमोटिव इंटेलिजेंस और नई प्रौद्योगिकियों की उच्च स्वीकृति के कारण, कई कार कंपनियों ने चीनी बाजार में नए उत्पादों और प्रौद्योगिकियों को लॉन्च करने का बीड़ा उठाया है।

पारंपरिक कारों की तुलना में, नई ऊर्जा वाहनों ने इंजन और ट्रांसमिशन जैसे पारंपरिक पावरट्रेन के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को कमजोर कर दिया है, और इसके बजाय 'तीन इलेक्ट्रिक' प्रौद्योगिकियों और बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण जैसे घटकों के साथ-साथ चार्जिंग और स्वैपिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। ऑटोमोटिव उद्योग विद्युतीकरण, इंटेलिजेंस, नेटवर्किंग और डिजिटलीकरण की ओर बढ़ रहा है। पारंपरिक पश्चिमी कार कंपनियों की तुलना में, चीनी कार कंपनियों के पास हल्का बोझ, कम चिंताएं और तेजी से बदलाव का समय जैसे फायदे हैं। लगभग 20 वर्षों के अभ्यास के बाद, चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग ने नवीन सोच और नवाचार क्षमताओं का निर्माण किया है, छलांग लगाकर विकास हासिल किया है और मुख्य प्रौद्योगिकियों में लगातार सुधार किया है। बीवाईडी कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष और अध्यक्ष वांग चुआनफू ने कहा, 'बीवाईडी के पास एक प्रौद्योगिकी 'मछली तालाब' है, जिसमें विभिन्न प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। जब बाजार को उनकी आवश्यकता होगी, हम एक को बाहर निकालेंगे।'

बुद्धिमान ड्राइविंग और बुद्धिमान कॉकपिट जैसी बुद्धिमान प्रौद्योगिकियों के सशक्तिकरण के कारण, चीनी नई ऊर्जा वाहन उत्पादों को बाजार में पहचान मिली है। वैश्विक परिप्रेक्ष्य से, चीनी कंपनियों ने तेज और अधिक कुशल पुनरावृत्ति नवाचार चक्रों के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन स्तर और पुनरावृत्ति गति दोनों में फायदे का प्रदर्शन किया है।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 40% से अधिक घटक नई श्रेणियां हैं जो ईंधन वाहनों के पास नहीं हैं। तीन विद्युत प्रणाली, बुद्धिमान ड्राइविंग और बुद्धिमान कॉकपिट के लिए कई घटक केवल नवीन आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से प्राप्त किए जा सकते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला कंपनी और बेल्जियम की हाई-टेक सामग्री कंपनी उमीकोर के सीईओ मैथियास मिड्रेइच ने कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं को आकर्षित करने के लिए काफी अच्छे हैं।

चीनी वाणिज्य मंत्री वांग वेन्ताओ ने 7 तारीख को पेरिस, फ्रांस में आयोजित यूरोप में चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों की गोलमेज बैठक में कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हासिल करने के लिए सब्सिडी पर निर्भर होने के बजाय निरंतर तकनीकी नवाचार, एक मजबूत उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली और तेजी से विकसित होने के लिए पर्याप्त बाजार प्रतिस्पर्धा पर भरोसा करती हैं। अमेरिका और यूरोप द्वारा 'अतिक्षमता' के आरोप निराधार हैं। चीन के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास ने जलवायु परिवर्तन और हरित निम्न-कार्बन परिवर्तन के प्रति वैश्विक प्रतिक्रिया में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

28 फरवरी को, दक्षिण अफ्रीका की विधायी राजधानी केप टाउन में, लोग बस टर्मिनल पर BYD इलेक्ट्रिक बस में चढ़े। सिन्हुआ समाचार एजेंसी (हबीसो मकाबेरा द्वारा फोटो)

वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के परिवर्तन में सहायता के लिए उपभोक्ताओं को विविध विकल्प प्रदान करना

तकनीकी नवाचार और वैश्विक बाजार प्रतिस्पर्धा में बनी उत्कृष्ट गुणवत्ता पर भरोसा करते हुए, चीनी नई ऊर्जा वाहन यूरोप में व्यापक रूप से लोकप्रिय हैं। फाइनेंशियल टाइम्स ने हाल ही में बताया कि यूरोपीय पर्यावरण समूह परिवहन और पर्यावरण संगठन के एक अध्ययन से पता चलता है कि 2024 में यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले एक चौथाई इलेक्ट्रिक वाहन चीन में बनाए जाएंगे, जो पिछले साल के 19.5% से काफी अधिक है। उनमें से, चीनी ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय संघ के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का 11% हिस्सा होंगे, और यह अनुपात 2027 तक बढ़कर 20% हो जाएगा। रिपोर्ट में संगठन के नीति निदेशक जूलिया पोलिस्कानोवा के हवाले से कहा गया है, ''टैरिफ लंबे समय में पारंपरिक कार निर्माताओं की रक्षा नहीं कर सकते हैं।

जर्मन इकोनॉमिक वीकली ने हाल ही में 'चिप प्रतिबंध - हम संयुक्त राज्य अमेरिका से नहीं सीख सकते' शीर्षक से एक टिप्पणी लेख प्रकाशित किया है, जिसमें कहा गया है कि व्यापार संरक्षणवाद लगभग हमेशा बाजार संबंधों को विकृत करता है, अप्रभावी और महंगा है।

यूरोपीय नई कार मूल्यांकन विनियमन के महासचिव मिशेल वान रेटिंगन ने कहा कि जैसे-जैसे अधिक से अधिक चीनी नई ऊर्जा वाहन यूरोपीय बाजार में प्रवेश करते हैं, यूरोपीय उपभोक्ताओं के पास अधिक विकल्प होते हैं। यूरोप में चीनी कार कंपनियों की उपलब्धियाँ सीधे तौर पर तकनीकी नवाचार, सुरक्षा आश्वासन, हरित पर्यावरण संरक्षण और गुणवत्ता सुधार में उनकी प्रगति से संबंधित हैं।

एसोसिएशन ऑफ ब्रिटिश ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स के सीईओ माइक होश ने कहा कि ब्रिटिश उपभोक्ता अधिक से अधिक चीनी कार ब्रांडों के यूके बाजार में प्रवेश के लिए खुले हैं। यूके बाजार में अधिक चीनी कार ब्रांडों का प्रवेश उपभोक्ताओं और ऑटोमोटिव उद्योग दोनों के लिए फायदेमंद है - स्वस्थ प्रतिस्पर्धा न केवल इलेक्ट्रिक वाहन की कीमतों को कम करती है बल्कि उद्योग नवाचार को भी बढ़ावा देती है।

उत्तरी फ़्रांस में ऊपरी फ़्रांस क्षेत्र में 'बैटरी वैली' के निर्माण में चीनी नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्यमों की भागीदारी ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। Lütz में 'बैटरी वैली' के मध्य भाग में, 2023 में चीन मिनशेंग समूह और फ्रांस के रेनॉल्ट समूह द्वारा संयुक्त रूप से निवेश की गई दो बैटरी बॉक्स उत्पादन लाइनों ने उत्पादन शुरू कर दिया है। रेनॉल्ट एलयूटीजेड प्लांट के प्रबंधक जीन ल्यूक बोवार्ड ने सिन्हुआ समाचार एजेंसी को बताया कि उत्पादन लाइन तीन महीने से भी कम समय में स्थापित की गई थी, और संयुक्त उद्यम रेनॉल्ट के नए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी बक्से का उत्पादन बढ़ा रहा है।

उत्तरी फ्रांस में निवेश संवर्धन एजेंसी के सीईओ यांग पिटोले ने कहा, ''चीनी कंपनियों ने बैटरी प्रौद्योगिकी और इलेक्ट्रिक वाहनों में वास्तविक अग्रणी लाभ हासिल किया है। हम ईमानदारी से चीनी कंपनियों के साथ साझेदारी स्थापित करने और उनकी उन्नत प्रौद्योगिकियों से लाभ उठाने की उम्मीद करते हैं।

इस साल फरवरी में, ज़ियाओपेंग मोटर्स और वोक्सवैगन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में तेजी लाने के लिए एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए, जो पिछले साल जुलाई में स्थापित उनकी साझेदारी में एक और कदम आगे है। वोक्सवैगन समूह (चीन) के अध्यक्ष और सीईओ बेरिल ने कहा कि ज़ियाओपेंग के साथ सहयोग के माध्यम से, उन्होंने न केवल अपने अनुसंधान और विकास की गति को तेज किया है, बल्कि दक्षता में भी सुधार किया है और अपनी लागत संरचना को अनुकूलित किया है।

संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम के सतत परिवहन विभाग के प्रमुख रॉब डेरोन ने हाल ही में कहा कि चीन विद्युतीकरण और इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने में अग्रणी है। उन्हें उम्मीद है कि चीन अपने अनुभव को दुनिया, खासकर वैश्विक दक्षिण के साथ साझा कर सकता है और दुनिया में किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए चीनी तकनीक का उपयोग कर सकता है।