Έρευνα ειδήσεων | Από πού προέρχεται το διεθνές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας;

Πρόσφατα, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξέδωσε ειδοποίηση για την καταχώριση ηλεκτρικών οχημάτων που εισήχθησαν από την Κίνα με τελωνεία και μπορεί να επιβάλει 'αναδρομικά τιμολόγια' σε συναφή οχήματα στο μέλλον. Το Ηνωμένο Βασίλειο και οι ΗΠΑ ετοιμάζονται να διεξάγουν έρευνες κατά των επιδοτήσεων ή έρευνες κινδύνου εθνικής ασφάλειας σε κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αντιμετωπίζουν ένα 'headwind ' όταν πηγαίνουν παγκόσμια. Από τη μία πλευρά, αντικατοπτρίζει ότι ορισμένες χώρες ασχολούνται με τον προστατευτισμό και τους εμπορικούς φραγμούς υπό το πρόσχημα του 'δίκαιου ανταγωνισμού' και της 'εθνικής ασφάλειας', που παραβιάζουν τις αρχές της οικονομίας της αγοράς και των κανόνων του ΠΟΕ. Από την άλλη πλευρά, αντικατοπτρίζει επίσης την ολοένα και πιο ισχυρή διεθνή ανταγωνιστικότητα της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας.

Οι δημοσιογράφοι του πρακτορείου ειδήσεων Xinhua διεξήγαγαν πρόσφατα επιτόπιες έρευνες και διαπίστωσαν ότι το διεθνές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας δεν υποστηρίζεται και προστατεύεται από επιδοτήσεις, αλλά προέρχεται από παράγοντες όπως η υψηλή ακεραιότητα της αλυσίδας εφοδιασμού και η συσσώρευση της βιομηχανίας, ο επαρκής ανταγωνισμός της αγοράς και η ταχεία τεχνολογική επανάληψη που προωθείται από το μεγάλο μέγεθος της αγοράς. Τα κινεζικά νέα ενεργειακά οχήματα όχι μόνο παρέχουν διαφοροποιημένες επιλογές κατανάλωσης για τους παγκόσμιους καταναλωτές, αλλά και βοηθούν περισσότερες χώρες να επιτύχουν μετασχηματισμό πράσινου και χαμηλού άνθρακα και βιώσιμη ανάπτυξη. Το πρώτο πλεονέκτημα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας κατά τη μετάβαση σε νέα ενέργεια μετατρέπεται σε μια νέα κινητήρια δύναμη για τον μετασχηματισμό της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αυτό είναι το εσωτερικό της δεύτερης προχωρημένης βάσης παραγωγής του NIO που καταγράφηκε στις 11 Οκτωβρίου 2023. Shen Jizhong

Πλήρης αλυσίδα εφοδιασμού με υψηλή ομαδοποίηση βιομηχανίας

Η Κίνα έχει το πιο ολοκληρωμένο βιομηχανικό σύστημα στον κόσμο, με την κατάταξη της κλίμακας παραγωγής πρώτα στον κόσμο για περισσότερα από δέκα συναπτά έτη. Αυτό το πλεονέκτημα αντανακλάται στη νέα βιομηχανία ενέργειας, η οποία διαθέτει μια πλήρη αλυσίδα βιομηχανίας που καλύπτει την έρευνα και την ανάπτυξη υλικών, τον σχεδιασμό της μηχανικής, τη διαχείριση της κατασκευής και την τελική ενσωμάτωση της συναρμολόγησης, σχηματίζοντας μια ομάδα ομάδων αυτοκινήτων βιομηχανίας που πληρούν τις απαιτήσεις της «εγχώριας κυκλοφορίας, όπως η βασική και η εγχώρια και διεθνής διπλή κυκλοφορία που προωθεί αμοιβαία».

Ορισμένες περιοχές στην Κίνα, όπου η νέα βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων αναπτύσσεται ταχέως διαμορφώνουν βασικά περιφερειακά συστήματα βιομηχανικής αλυσίδας και εφοδιαστικής αλυσίδας, δημιουργώντας μια βιομηχανική οικολογία που οδηγείται από επιχειρήσεις οχημάτων, υποστηρίζοντας προηγμένες ευφυείς συνδεδεμένες βιομηχανικές αλυσίδες και ανώτερα περιβάλλοντα βιομηχανικής πολιτικής.

Στην πόλη Hefei, στην επαρχία Anhui, η διάταξη των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ολοκληρωμένη, σχηματίζοντας μια βιομηχανική συστάδα έξι μεγάλων επιχειρήσεων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων κρατικών επιχειρήσεων, ιδιωτικών επιχειρήσεων, νέων δυνάμεων στην κατασκευή αυτοκινήτων και χρηματοδοτούμενων από ξένους επιχειρήσεις, με μια τιμή εξόδου βιομηχανικής αλυσίδας που υπερβαίνει τα 100 δισεκατομμύρια γιουάν. Ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι εταιρείες ολόκληρων οχημάτων είναι πρόθυμες να εγκατασταθούν στο HEFEI είναι ότι η τοπική βιομηχανική αλυσίδα έχει ισχυρή συσχέτιση με την αυτοκινητοβιομηχανία, με ισχυρές δυνατότητες παραγωγής για συναφή προϊόντα, όπως οθόνες προβολής, τσιπς, τεχνητή νοημοσύνη, μπαταρίες κλπ. Πέρυσι, ο αριθμός των σχετικών επιχειρήσεων ξεπέρασε τα 400 και η τιμή εξόδου των ολοκληρωμένων κυκλωμάτων υπερέβη τα 50 δισεκατομμύρια γιουάν.

Οι μπαταρίες ισχύος είναι ο πιο ανταγωνιστικός σύνδεσμος στη νέα αλυσίδα της βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων στο Changzhou της επαρχίας Jiangsu. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται από την δημοτική κυβέρνηση Changzhou, εάν η αλυσίδα της βιομηχανίας μπαταρίας ισχύος χωρίζεται σε 32 κύριους δεσμούς, ο Changzhou έχει συγκεντρώσει 31 από αυτές και η πληρότητα της αλυσίδας της βιομηχανίας είναι κοντά στο 97%. Από θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια, διαχωριστές, ηλεκτρολύτες σε κύτταρα μπαταριών, το Changzhou έχει περισσότερες από 30 κορυφαίες επιχειρήσεις σε εθνικούς και παγκόσμιους υποπληθυσμούς, με βιομηχανική κλίμακα άνω των 170 δισεκατομμυρίων γιουάν.

Η βελτίωση και η συγκέντρωση της αλυσίδας και της εφοδιαστικής αλυσίδας του νέου ενεργειακού οχήματος, καθώς και η κατασκευή υποδομών υποστήριξης, όπως οι εγκαταστάσεις φόρτισης, παρείχαν ισχυρή υποστήριξη για την ανάπτυξη και την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας. Τον Φεβρουάριο του 2022, η σωρευτική παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια μονάδες και τον Ιούλιο του 2023 ξεπέρασε τα 20 εκατομμύρια μονάδες. Από το πρώτο όχημα μέχρι το 10 εκατομμύριο, χρειάστηκαν 27 χρόνια. Και από το 10 εκατομμύριο έως το 20 εκατομμύριο, χρειάστηκαν μόνο 17 μήνες.

Ο Qin Lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος του Nio, πιστεύει ότι οι άνθρωποι καθορίζουν τελικά τον αριθμό και την ποιότητα των ωρών Ε & Α και η Κίνα είναι η χώρα με την υψηλότερη συγκέντρωση εφαρμοσμένων ταλέντων Ε & Α. Η έρευνα ενός κινητήρα απαιτεί 100000 ώρες εργασίας και το κόστος ανά ώρα της έρευνας και της ανάπτυξης μας είναι αρκετές φορές υψηλότερο από αυτό της Δύσης. Η έρευνα και η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων συγκεντρώνεται στην Κίνα

Το 2023, ο όμιλος Volkswagen θα μεταφέρει το μεγαλύτερο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης εκτός της έδρας της στη Γερμανία στο Hefei. Τα τελευταία χρόνια, ο όμιλος Volkswagen συνέχισε να αυξάνει τη διάταξή του στο HEFEI, δημιουργώντας μια βάση κατασκευής οχημάτων, δημιουργώντας μια εξ ολοκλήρου εταιρεία Ε & Α και οικοδομώντας ένα εργοστάσιο συστήματος μπαταριών, που δεσμεύεται να οικοδομήσει Hefei σε μια προηγμένη παραγωγή, Ε & Α και Κέντρο Καινοτομίας για νέα ενεργειακά οχήματα εκτός της Γερμανίας. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Group (China) δήλωσε ότι η Volkswagen ενσωματώνεται πλήρως στο βιομηχανικό οικοσύστημα της Κίνας. Σε ένα δυναμικό περιβάλλον αγοράς, η ταχεία ανάπτυξη είναι το κλειδί για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας

Η ελβετική εφημερίδα Neuz Zurich δημοσίευσε πρόσφατα ένα σχόλιο που δηλώνει ότι μια ολοκληρωμένη απαγόρευση της κινεζικής τεχνολογίας δεν είναι σύμφωνη με τις αρχές της ελεύθερης αγοράς. Οι ανταγωνιστές από την Κίνα μπορούν να προσφέρουν οφέλη στη Δύση, καθώς μπορούν να τονώσουν το κίνητρο των δυτικών εταιρειών. Για παράδειγμα, 'Η Volkswagen Germany δεν άνοιξε ένα τεράστιο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης στο Hefei χωρίς λόγο.

Η τελική γραμμή παραγωγής του Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park στο Zhaoqing, Guangdong, που καταγράφηκε στις 9 Οκτωβρίου 2023. Φωτογραφία από τον Deng Hua, Reporter του πρακτορείου ειδήσεων Xinhua

Μεγάλο μέγεθος αγοράς, ταχεία και αποτελεσματική τεχνολογική επανάληψη

Το μέγεθος της αγοράς της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας είναι τεράστιο και έχει ισχυρό αναπτυξιακό δυναμικό. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα θα αυξηθούν κατά 35,8% και 37,9% σε ετήσια βάση το 2023, αντίστοιχα, με μερίδιο αγοράς 31,6%. Εκείνη την εποχή, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα αντιπροσώπευαν σχεδόν το 65% των συνολικών παγκόσμιων πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων. Η Κίνα κατατάσσεται πρώτα στην παγκόσμια παραγωγή και πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων για εννέα συναπτά έτη.

Η τεράστια καταναλωτική αγορά και το διαφορετικό περιβάλλον οδήγησης στην Κίνα παρέχουν το έδαφος για την έρευνα και την ανάπτυξη, την επανάληψη και την αναβάθμιση της νέας τεχνολογίας των οχημάτων ενέργειας. Είτε πρόκειται για ένα αυτοκίνητο μετακινούμενου που τιμολογείται σε δεκάδες χιλιάδες γιουάν ή ένα mainstream 'εθνικό αυτοκίνητο ' που τιμολογείται σε εκατοντάδες χιλιάδες γιουάν, νέα ενεργειακά οχήματα όλων των επιπέδων μπορούν να βρουν αναπτυξιακό χώρο. Εν τω μεταξύ, λόγω της υψηλότερης αποδοχής της αυτοκινητοβιομηχανίας και των νέων τεχνολογιών από τους Κινέζους καταναλωτές, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αναλάβει ηγετικό ρόλο στην έναρξη νέων προϊόντων και τεχνολογιών στην κινεζική αγορά.

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αποδυναμώσει τις τεχνικές απαιτήσεις για τους παραδοσιακούς κινητήρες, όπως κινητήρες και μεταδόσεις και αντ 'αυτού απαιτούν 'τρεις ηλεκτρικές τεχνολογίες και εξαρτήματα όπως οι μπαταρίες, οι κινητήρες και οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι, καθώς και η φόρτιση και η εναλλαγή υποδομών. Η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται προς ηλεκτροδότηση, νοημοσύνη, δικτύωση και ψηφιοποίηση. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές εταιρείες δυτικών αυτοκινήτων, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλεονεκτήματα όπως ελαφρύτερες επιβαρύνσεις, λιγότερες ανησυχίες και ταχύτερους χρόνους ανάκαμψης. Μετά από σχεδόν 20 χρόνια πρακτικής, η νέα βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έχει διαμορφώσει καινοτόμες δυνατότητες σκέψης και καινοτομίας, πέτυχε την ανάπτυξη του Leapfrog και συνεχώς βελτιώθηκε στις βασικές τεχνολογίες. Byd Co., Ltd. Πρόεδρος και Πρόεδρος Wang Chuanfu, 'Byd έχει μια τεχνολογία« λίμνη ψαριών », η οποία περιέχει διάφορες τεχνολογίες. Όταν η αγορά τις χρειάζεται, θα βγάλουμε ένα

Τα κινεζικά προϊόντα νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν αποκτήσει αναγνώριση της αγοράς, χάρη στην ενδυνάμωση των ευφυών τεχνολογιών, όπως η έξυπνη οδήγηση και το ευφυές πιλοτήριο. Από παγκόσμια άποψη, οι κινεζικές εταιρείες έχουν επιδείξει πλεονεκτήματα τόσο στο επίπεδο μαζικής παραγωγής όσο και στην ταχύτητα επανάληψης, με ταχύτερους και πιο αποτελεσματικούς κύκλους καινοτομίας επανάληψης.

Οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας επισημαίνουν ότι πάνω από το 40% των εξαρτημάτων για έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα είναι νέες κατηγορίες που δεν διαθέτουν οχήματα. Πολλά εξαρτήματα για τα τρία ηλεκτρικά συστήματα, έξυπνη οδήγηση και έξυπνο πιλοτήριο μπορούν να επιτευχθούν μόνο μέσω καινοτόμων αλυσίδων εφοδιασμού.

Ο Matthias Midreich, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας εφοδιαστικής αλυσίδας ηλεκτρικών οχημάτων και της βελγικής υλικής εταιρείας υψηλής τεχνολογίας Umicore, δήλωσε ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι αρκετά καλά για να προσελκύσουν καταναλωτές.

Ο Κινέζος Υπουργός Εμπορίου Wang Wentao δήλωσε στη στρογγυλή τράπεζα των κινεζικών εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη που πραγματοποιήθηκε στο Παρίσι της Γαλλίας στις 7, οι κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων βασίζονται σε συνεχή τεχνολογική καινοτομία, ένα σύστημα υγιούς παραγωγής και εφοδιαστικής αλυσίδας και επαρκή ανταγωνισμό στην αγορά για να αναπτύξουν ταχέως, αντί να στηριχθούν σε επιδοτήσεις για να αποκτήσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Οι κατηγορίες της 'Overcapacity ' από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη είναι αβάσιμες. Η ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας έχει συμβάλει σημαντικά στην παγκόσμια ανταπόκριση στην αλλαγή του κλίματος και στον πράσινο μετασχηματισμό χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Στις 28 Φεβρουαρίου, στο Κέιπ Τάουν, η νομοθετική πρωτεύουσα της Νότιας Αφρικής, οι άνθρωποι επιβιβάστηκαν σε ηλεκτρικό λεωφορείο BYD στο τερματικό σταθμό λεωφορείων. Το πρακτορείο ειδήσεων Xinhua (φωτογραφία από τον Habiso Makabera)

Παρέχοντας στους καταναλωτές διαφοροποιημένες επιλογές για να βοηθήσουν στη μετατροπή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας

Στηριζόμενη στην τεχνολογική καινοτομία και την άριστη ποιότητα που σχηματίζονται στον ανταγωνισμό της παγκόσμιας αγοράς, τα κινεζικά νέα ενεργειακά οχήματα είναι ευρέως δημοφιλή στην Ευρώπη. Οι Financial Times ανέφεραν πρόσφατα ότι μια μελέτη από τον Οργανισμό Μεταφορών και Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Περιβαλλοντικού Ομίλου δείχνει ότι το ένα τέταρτο των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλούνται στην ΕΕ το 2024 θα γίνει στην Κίνα, σημαντικά υψηλότερη από το 19,5%του περασμένου έτους. Μεταξύ αυτών, τα ηλεκτρικά οχήματα της κινεζικής μάρκας θα αντιπροσωπεύουν το 11% της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΕ και αυτό το ποσοστό θα αυξηθεί στο 20% έως το 2027.

Το γερμανικό οικονομικό εβδομαδιαίο δημοσίευσε πρόσφατα ένα άρθρο σχολιασμού με τίτλο 'Κυρώσεις Chip - Δεν μπορούμε να μάθουμε από τις Ηνωμένες Πολιτείες', δηλώνοντας ότι ο εμπορικός προστατευτισμός σχεδόν πάντα στρεβλώνει τις σχέσεις της αγοράς, είναι αναποτελεσματική και δαπανηρή.

Ο Michel Van -Ratingen, Γενικός Γραμματέας του Ευρωπαϊκού Κανονισμού Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων, δήλωσε ότι καθώς όλο και περισσότερα κινεζικά νέα ενεργειακά οχήματα εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά, οι ευρωπαίοι καταναλωτές έχουν περισσότερες επιλογές. Τα επιτεύγματα των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Ευρώπη συνδέονται άμεσα με την πρόοδό τους στην τεχνολογική καινοτομία, τη διασφάλιση της ασφάλειας, την προστασία του πράσινου περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας.

Ο Mike Hosh, Διευθύνων Σύμβουλος της Ένωσης Βρετανών κατασκευαστών αυτοκινήτων και εμπόρων, δήλωσε ότι οι Βρετανοί καταναλωτές είναι ανοιχτοί σε όλο και περισσότερες κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων που εισέρχονται στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Περισσότερες κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων που εισέρχονται στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου είναι επωφελείς τόσο για τους καταναλωτές όσο και για την αυτοκινητοβιομηχανία - ο υγιής ανταγωνισμός όχι μόνο μειώνει τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων αλλά προωθεί και την καινοτομία της βιομηχανίας.

Η συμμετοχή της κινεζικής αλυσίδας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων ανάντη και κατάντη επιχειρήσεις στην κατασκευή της 'Battery Valley ' στην περιοχή της Άνω Γαλλίας στη βόρεια Γαλλία έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή. Στο κεντρικό τμήμα της 'Battery Valley ' στο L ü tz, δύο γραμμές παραγωγής μπαταριών που επενδύθηκαν από κοινού από την China Minsheng Group και την Renault Group της Γαλλίας το 2023 ξεκίνησαν την παραγωγή. Ο Jean Luc Bouvard, διευθυντής του εργοστασίου Renault L ü Tz, δήλωσε στο πρακτορείο ειδήσεων Xinhua ότι η γραμμή παραγωγής εγκαταστάθηκε σε λιγότερο από τρεις μήνες και η κοινοπραξία ενισχύει την παραγωγή κουτιών μπαταριών για τα νέα ηλεκτρικά οχήματα της Renault.

Ο Yang Pitole, Διευθύνων Σύμβουλος της Υπηρεσίας Προώθησης Επενδύσεων στη Βόρεια Γαλλία, δήλωσε ότι 'οι κινεζικές εταιρείες έχουν επιτύχει πραγματικά κορυφαία πλεονεκτήματα στην τεχνολογία των μπαταριών και στα ηλεκτρικά οχήματα. Ελπίζουμε ειλικρινά να δημιουργήσουμε εταιρικές σχέσεις με κινεζικές εταιρείες και να επωφεληθούν από τις προηγμένες τεχνολογίες τους.

Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η Xiaopeng Motors και η Volkswagen υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας για την επιτάχυνση της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων, σηματοδοτώντας ένα άλλο βήμα προς τα εμπρός στη συνεργασία τους που ιδρύθηκε τον περασμένο Ιούλιο. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Group (China) δήλωσε ότι μέσω της συνεργασίας τους με την Xiaopeng, δεν επιταχύνθηκαν μόνο με την ταχύτητα έρευνας και ανάπτυξης, αλλά και βελτίωση της αποτελεσματικότητας και βελτιστοποίησαν τη δομή του κόστους τους.

Ο Rob Deron, επικεφαλής του προγράμματος βιώσιμων μεταφορών του Προγράμματος Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Εθνών, δήλωσε πρόσφατα ότι η Κίνα είναι ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση και η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Ελπίζει ότι η Κίνα μπορεί να μοιραστεί την εμπειρία της με τον κόσμο, ειδικά στον παγκόσμιο νότο, και να χρησιμοποιήσει την κινεζική τεχνολογία για να προωθήσει τα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα στον κόσμο.