Kajian Berita | Di manakah kelebihan daya saing antarabangsa kenderaan tenaga baru China?

Baru -baru ini, Kesatuan Eropah mengeluarkan notis untuk mendaftarkan kenderaan elektrik yang diimport dari China dengan kastam, dan boleh mengenakan 'tarif retrospektif ' pada kenderaan berkaitan pada masa akan datang; UK dan AS sedang bersedia untuk menjalankan siasatan anti subsidi atau penyiasatan risiko keselamatan negara terhadap kenderaan elektrik China. Kenderaan elektrik Cina menghadapi 'headwind ' ketika pergi global. Di satu pihak, ia mencerminkan bahawa sesetengah negara terlibat dalam proteksionisme dan halangan perdagangan di bawah dalih 'Persaingan Adil ' dan 'Keselamatan Negara ', yang melanggar prinsip -prinsip ekonomi pasaran dan peraturan WTO. Sebaliknya, ia juga mencerminkan daya saing antarabangsa yang semakin kuat dalam industri kenderaan tenaga baru China.

Wartawan Agensi Berita Xinhua baru-baru ini menjalankan siasatan di tempat dan mendapati bahawa kelebihan daya saing antarabangsa industri kenderaan tenaga baru China tidak disokong dan dilindungi oleh subsidi, tetapi berpunca daripada faktor-faktor seperti integriti rantaian bekalan yang tinggi dan kluster industri, persaingan pasaran yang mencukupi, dan lelaran teknologi pesat yang dipromosikan oleh saiz pasaran yang besar. Kenderaan tenaga baru Cina bukan sahaja menyediakan pilihan penggunaan pelbagai untuk pengguna global, tetapi juga membantu lebih banyak negara mencapai transformasi hijau dan rendah karbon dan pembangunan mampan. Kelebihan penggerak pertama industri automotif China dalam peralihan ke tenaga baru sedang diubah menjadi daya penggerak baru untuk transformasi industri automotif global.

Ini adalah bahagian dalam pangkalan pembuatan maju kedua Nio yang ditangkap pada 11 Oktober 2023. Shen Jizhong

Rantaian bekalan lengkap dengan kluster industri tinggi

China mempunyai sistem perindustrian yang paling lengkap di dunia, dengan kedudukan skala pembuatannya pertama di dunia selama lebih dari sepuluh tahun berturut -turut. Kelebihan ini dicerminkan dalam industri tenaga baru, yang mempunyai rantaian industri penuh yang meliputi penyelidikan dan pembangunan bahan, reka bentuk kejuruteraan, pengurusan pembuatan, dan integrasi perhimpunan akhir, membentuk sekumpulan kelompok industri kereta yang memenuhi keperluan 'peredaran domestik sebagai mainstay dan domestik dan domestik dwi -edaran yang saling mempromosikan '.

Sesetengah kawasan di China di mana industri kenderaan tenaga baru berkembang pesat telah membentuk rantaian perindustrian serantau dan sistem rantaian bekalan, mewujudkan ekologi perindustrian yang didorong oleh perusahaan kenderaan, menyokong rantaian perindustrian yang bersambung pintar, dan persekitaran dasar perindustrian yang unggul.

Di Hefei City, Wilayah Anhui, susun atur kenderaan tenaga baru adalah komprehensif, membentuk kelompok perindustrian enam perusahaan kenderaan utama termasuk perusahaan milik negara, perusahaan swasta, kuasa baru dalam pembuatan kereta, dan perusahaan yang dibiayai asing, dengan nilai output perindustrian melebihi 100 bilion yuan. Salah satu sebab utama mengapa seluruh syarikat kenderaan sanggup menetap di Hefei adalah bahawa rantaian perindustrian tempatan mempunyai korelasi yang kuat dengan industri automotif, dengan keupayaan pengeluaran yang kukuh untuk produk yang berkaitan seperti skrin paparan, kerepek, kecerdasan buatan, bateri, dan lain -lain sebagai contoh, cip dan industri litar bersepadu di Hefei telah berkembang dengan cepat dari awal. Tahun lepas, bilangan perusahaan yang berkaitan melebihi 400, dan nilai output litar bersepadu melebihi 50 bilion yuan.

Bateri kuasa adalah pautan yang paling kompetitif dalam rantaian industri kenderaan tenaga baru di Changzhou, wilayah Jiangsu. Menurut maklumat yang diberikan oleh kerajaan perbandaran Changzhou, jika rantaian industri bateri kuasa dipecah menjadi 32 hubungan utama, Changzhou telah mengumpulkan 31 daripadanya, dan kesempurnaan rantaian industri hampir 97%. Dari elektrod positif dan negatif, pemisah, elektrolit ke sel bateri, Changzhou mempunyai lebih daripada 30 perusahaan terkemuka di sub -sektor nasional dan juga global, dengan skala perindustrian lebih dari 170 bilion yuan.

Peningkatan dan pengagregatan rantaian industri tenaga dan rantaian bekalan tenaga baru, serta pembinaan infrastruktur sokongan seperti kemudahan pengecasan, telah memberikan sokongan yang kuat untuk pembangunan dan pertumbuhan kenderaan tenaga baru China. Pada bulan Februari 2022, pengeluaran kumulatif kenderaan tenaga baru di China melebihi 10 juta unit, dan pada bulan Julai 2023, ia melebihi 20 juta unit. Dari kenderaan pertama hingga 10 juta, ia mengambil masa 27 tahun; Dan dari 10 juta hingga 20 juta, ia hanya mengambil masa 17 bulan.

Qin Lihong, pengasas bersama dan presiden NIO, percaya bahawa orang akhirnya menentukan bilangan dan kualiti jam R & D, dan China adalah negara yang mempunyai kepekatan tertinggi bakat R & D yang digunakan. Meneliti motor memerlukan 100000 jam kerja, dan kos per jam penyelidikan dan pembangunan kami beberapa kali lebih tinggi daripada Barat. Penyelidikan dan pembangunan kenderaan tenaga baru berkumpul di China

Pada tahun 2023, Volkswagen Group akan memindahkan pusat penyelidikan dan pembangunan terbesarnya di luar ibu pejabatnya di Jerman ke Hefei. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Volkswagen Group terus meningkatkan susun aturnya di Hefei, menubuhkan pangkalan pembuatan kenderaan, menubuhkan sebuah syarikat R & D milik penuh, dan membina sebuah kilang sistem bateri, yang komited untuk membina Hefei ke dalam pengeluaran lanjutan, R & D, dan pusat inovasi untuk kenderaan tenaga baru di luar Jerman. Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Group (China) Beryl menyatakan bahawa Volkswagen sepenuhnya mengintegrasikan ke dalam ekosistem perindustrian China. Dalam persekitaran pasaran yang dinamik, perkembangan pesat adalah kunci untuk mengekalkan daya saing

Akhbar Switzerland Neuz Zurich baru -baru ini menerbitkan sebuah ulasan yang menyatakan bahawa larangan komprehensif terhadap teknologi Cina tidak selaras dengan prinsip pasaran bebas. Pesaing dari China boleh membawa manfaat ke Barat, kerana mereka dapat merangsang motivasi syarikat -syarikat Barat. Sebagai contoh, 'Volkswagen Jerman tidak membuka pusat penyelidikan dan pembangunan yang besar di Hefei tanpa sebab.

Barisan pengeluaran pemasangan akhir Xiaopeng Automotive Teknologi Teknologi Sambungan Pintar di Zhaoqing, Guangdong, ditangkap pada 9 Oktober 2023. Foto oleh Deng Hua, Reporter Agensi Berita Xinhua

Saiz pasaran yang besar, lelaran teknologi yang cepat dan cekap

Saiz pasaran industri kenderaan tenaga baru China sangat besar dan mempunyai potensi pertumbuhan yang kukuh. Menurut data dari Persatuan Pengilang Automobil China, pengeluaran dan penjualan kenderaan tenaga baru di China akan meningkat sebanyak 35.8% dan 37.9% tahun ke tahun pada tahun 2023, masing-masing dengan bahagian pasaran sebanyak 31.6%. Pada masa itu, jualan kenderaan tenaga baru di China menyumbang hampir 65% daripada jumlah jualan global kenderaan tenaga baru. China telah menduduki tempat pertama dalam pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baru global selama sembilan tahun berturut -turut.

Pasaran pengguna yang besar dan persekitaran memandu yang pelbagai di China menyediakan tanah untuk penyelidikan dan pembangunan, lelaran dan peningkatan teknologi kenderaan tenaga baru. Sama ada kereta komuter yang berharga berpuluh -puluh ribu yuan atau arus perdana 'kereta kebangsaan ' berharga beratus -ratus ribu yuan, kenderaan tenaga baru dari semua peringkat dapat mencari ruang pembangunan. Sementara itu, disebabkan penerimaan kecerdasan automotif dan teknologi baru oleh pengguna China, banyak syarikat kereta telah memimpin dalam melancarkan produk dan teknologi baru di pasaran China.

Berbanding dengan kereta tradisional, kenderaan tenaga baru telah melemahkan keperluan teknikal untuk powertrains tradisional seperti enjin dan transmisi, dan sebaliknya memerlukan 'tiga elektrik ' teknologi dan komponen seperti bateri, motor, dan kawalan elektronik, serta mengecas dan menukar infrastruktur. Industri automotif bergerak ke arah elektrifikasi, kecerdasan, rangkaian, dan pendigitan. Berbanding dengan syarikat kereta Barat tradisional, syarikat kereta Cina mempunyai kelebihan seperti beban yang lebih ringan, kebimbangan yang lebih sedikit, dan masa pemulihan yang lebih cepat. Selepas hampir 20 tahun amalan, industri kenderaan tenaga baru China telah membentuk keupayaan pemikiran dan inovasi yang inovatif, mencapai pembangunan leapfrog, dan terus bertambah baik dalam teknologi teras. Byd Co., Ltd. Pengerusi dan Presiden Wang Chuanfu berkata, 'Byd mempunyai 'kolam ikan' teknologi, yang mengandungi pelbagai teknologi. Apabila pasaran memerlukannya, kami akan mengambil satu

Produk kenderaan tenaga baru Cina telah mendapat pengiktirafan pasaran, terima kasih kepada pemberdayaan teknologi pintar seperti memandu pintar dan kokpit pintar. Dari perspektif global, syarikat -syarikat China telah menunjukkan kelebihan dalam kedua -dua tahap pengeluaran besar -besaran dan kelajuan lelaran, dengan kitaran inovasi lelaran yang lebih cepat dan lebih cekap.

Orang dalam industri menunjukkan bahawa lebih daripada 40% komponen untuk kenderaan elektrik pintar adalah kategori baru yang tidak mempunyai kenderaan bahan api. Banyak komponen untuk tiga sistem elektrik, memandu pintar, dan kokpit pintar hanya dapat dicapai melalui rantaian bekalan yang inovatif.

Matthias Midreich, Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Rantaian Bekalan Kenderaan Elektrik dan syarikat bahan berteknologi tinggi Belgium Umicore, berkata bahawa kenderaan elektrik China cukup baik untuk menarik pengguna.

Menteri Perdagangan China Wang Wentao menyatakan pada mesyuarat meja bulat syarikat -syarikat kenderaan elektrik China di Eropah yang diadakan di Paris, Perancis pada ke -7 bahawa syarikat -syarikat kenderaan elektrik China bergantung kepada inovasi teknologi yang berterusan, sistem pengeluaran dan rantaian bekalan, dan persaingan pasaran yang mencukupi untuk berkembang pesat, dan bukannya bergantung kepada subsidi untuk mendapatkan kelebihan kompetitif. Tuduhan 'overcapacity ' oleh Amerika Syarikat dan Eropah tidak berasas. Pembangunan industri kenderaan elektrik China telah memberi sumbangan penting kepada tindak balas global terhadap perubahan iklim dan transformasi rendah karbon hijau.

Pada 28 Februari, di Cape Town, ibukota perundangan Afrika Selatan, orang menaiki bas elektrik BYD di terminal bas. Agensi Berita Xinhua (Foto oleh Habiso Makabera)

Menyediakan pengguna dengan pelbagai pilihan untuk membantu dalam transformasi industri automotif global

Bergantung pada inovasi teknologi dan kualiti yang sangat baik yang terbentuk dalam persaingan pasaran global, kenderaan tenaga baru Cina sangat popular di Eropah. The Financial Times baru -baru ini melaporkan bahawa kajian oleh Organisasi Pengangkutan dan Alam Sekitar Kumpulan Alam Sekitar Eropah menunjukkan bahawa seperempat kenderaan elektrik yang dijual di EU pada tahun 2024 akan dibuat di China, jauh lebih tinggi daripada 19.5%tahun lepas. Antaranya, kenderaan elektrik jenama Cina akan menyumbang 11% daripada pasaran kenderaan elektrik EU, dan perkadaran ini akan meningkat kepada 20% menjelang 2027. Laporan itu memetik Julia Poliskanova, pengarah dasar organisasi, sebagai berkata, 'Tarif tidak dapat melindungi pengeluar kereta tradisional dalam jangka masa panjang

Mingguan Ekonomi Jerman baru -baru ini menerbitkan artikel ulasan bertajuk 'Sanksi Chip - Kita Tidak Boleh Belajar dari Amerika Syarikat', menyatakan bahawa perlindungan perdagangan hampir selalu mengganggu hubungan pasaran, tidak berkesan dan mahal.

Michel Van Ratingen, Ketua Setiausaha Peraturan Penilaian Kereta Baru Eropah, menyatakan bahawa semakin banyak kenderaan tenaga baru Cina memasuki pasaran Eropah, pengguna Eropah mempunyai lebih banyak pilihan. Pencapaian syarikat kereta Cina di Eropah secara langsung berkaitan dengan kemajuan mereka dalam inovasi teknologi, jaminan keselamatan, perlindungan alam sekitar hijau, dan peningkatan kualiti.

Mike Hosh, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Pengilang dan Peniaga Automobil British, mengatakan bahawa pengguna British terbuka untuk lebih banyak jenama kereta Cina memasuki pasaran UK. Lebih banyak jenama kereta Cina yang memasuki pasaran UK memberi manfaat kepada kedua -dua pengguna dan industri automotif - persaingan yang sihat bukan sahaja menurunkan harga kenderaan elektrik tetapi juga menggalakkan inovasi industri.

Penyertaan rantaian industri tenaga baru Cina di hulu dan perusahaan hiliran dalam pembinaan 'Lembah Bateri ' di rantau Perancis Upper di utara Perancis telah menarik banyak perhatian. Di bahagian tengah 'Lembah Bateri ' di L ü TZ, dua garisan pengeluaran kotak bateri bersama -sama dilaburkan oleh China Minsheng Group dan Renault Group Perancis pada tahun 2023 telah memulakan pengeluaran. Jean Luc Bouvard, pengurus kilang Renault L ü TZ, memberitahu Agensi Berita Xinhua bahawa barisan pengeluaran dipasang dalam masa kurang dari tiga bulan, dan usaha sama itu meningkatkan pengeluaran kotak bateri untuk kenderaan elektrik baru Renault.

Yang Pitole, Ketua Pegawai Eksekutif Agensi Promosi Pelaburan di Perancis Utara, berkata, 'Syarikat -syarikat China telah mencapai kelebihan utama dalam teknologi bateri dan kenderaan elektrik. Kami sangat berharap dapat mewujudkan perkongsian dengan syarikat -syarikat China dan mendapat manfaat daripada teknologi canggih mereka

Pada bulan Februari tahun ini, Xiaopeng Motors dan Volkswagen menandatangani perjanjian kerjasama untuk mempercepatkan pembangunan kenderaan elektrik, menandakan satu lagi langkah ke hadapan dalam perkongsian mereka yang ditubuhkan pada Julai tahun lepas. Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Group (China) Beryl menyatakan bahawa melalui kerjasama mereka dengan Xiaopeng, mereka bukan sahaja mempercepat kelajuan penyelidikan dan pembangunan mereka, tetapi juga meningkatkan kecekapan dan mengoptimumkan struktur kos mereka.

Rob Deron, ketua Jabatan Pengangkutan Lestari Program Alam Sekitar Pertubuhan Bangsa -Bangsa Bersatu, baru -baru ini menyatakan bahawa China adalah pemimpin dalam elektrik dan promosi kenderaan elektrik. Beliau berharap China dapat berkongsi pengalamannya dengan dunia, terutama Global South, dan menggunakan teknologi Cina untuk mempromosikan kenderaan elektrik yang berpatutan ke dunia.