Encuesta de noticias | ¿De dónde proviene la ventaja competitiva internacional de los vehículos de nueva energía de China?

Recientemente, la Unión Europea emitió un aviso para registrar en la aduana los vehículos eléctricos importados de China y puede imponer 'aranceles retrospectivos' a los vehículos relacionados en el futuro; El Reino Unido y Estados Unidos se están preparando para realizar investigaciones antisubsidios o investigaciones de riesgos para la seguridad nacional de los vehículos eléctricos chinos. Los vehículos eléctricos chinos se enfrentan a un 'viento en contra' a la hora de globalizarse. Por un lado, refleja que algunos países están adoptando proteccionismo y barreras comerciales con el pretexto de 'competencia leal' y 'seguridad nacional', lo que viola los principios de la economía de mercado y las normas de la OMC. Por otro lado, también refleja la competitividad internacional cada vez más fuerte de la industria de vehículos de nueva energía de China.

Los reporteros de la Agencia de Noticias Xinhua llevaron a cabo recientemente investigaciones in situ y descubrieron que la ventaja competitiva internacional de la industria de vehículos de nueva energía de China no está respaldada ni protegida por subsidios, sino que surge de factores como la alta integridad de la cadena de suministro y la agrupación industrial, la suficiente competencia en el mercado y la rápida iteración tecnológica promovida por el gran tamaño del mercado. Los vehículos chinos de nueva energía no solo brindan opciones de consumo diversificadas para los consumidores globales, sino que también ayudan a más países a lograr una transformación verde y con bajas emisiones de carbono y un desarrollo sostenible. La ventaja de ser pionera de la industria automotriz de China en la transición a nuevas energías se está transformando en una nueva fuerza impulsora para la transformación de la industria automotriz global.

Este es el interior de la segunda base de fabricación avanzada de NIO capturado el 11 de octubre de 2023. Shen Jizhong

Cadena de suministro completa con alta agrupación industrial

China tiene el sistema industrial más completo del mundo, y su escala de fabricación ocupa el primer lugar del mundo durante más de diez años consecutivos. Esta ventaja se refleja en la nueva industria energética, que cuenta con una cadena industrial completa que abarca la investigación y el desarrollo de materiales, el diseño de ingeniería, la gestión de fabricación y la integración del ensamblaje final, formando un grupo de conglomerados de la industria automotriz que cumplen con los requisitos de 'la circulación nacional como pilar y la circulación dual nacional e internacional que se promueve mutuamente'.

Algunas regiones de China donde la industria de vehículos de nueva energía se está desarrollando rápidamente han formado básicamente cadenas industriales regionales y sistemas de cadena de suministro, creando una ecología industrial impulsada por empresas de vehículos, apoyando cadenas industriales avanzadas e inteligentes conectadas y entornos de políticas industriales superiores.

En la ciudad de Hefei, provincia de Anhui, el diseño de vehículos de nueva energía es integral y forma un grupo industrial de seis importantes empresas de vehículos, incluidas empresas estatales, empresas privadas, nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles y empresas con financiación extranjera, con un valor de producción de la cadena industrial que supera los 100 mil millones de yuanes. Una de las principales razones por las que las empresas de vehículos enteras están dispuestas a establecerse en Hefei es que la cadena industrial local tiene una fuerte correlación con la industria automotriz, con fuertes capacidades de producción para productos relacionados como pantallas de visualización, chips, inteligencia artificial, baterías, etc. Por ejemplo, la industria de chips y circuitos integrados en Hefei se ha desarrollado rápidamente desde cero. El año pasado, el número de empresas relacionadas superó las 400 y el valor de producción de los circuitos integrados superó los 50 mil millones de yuanes.

Las baterías eléctricas son el eslabón más competitivo en la cadena de la industria de vehículos de nueva energía en Changzhou, provincia de Jiangsu. Según la información proporcionada por el gobierno municipal de Changzhou, si la cadena de la industria de baterías eléctricas se divide en 32 eslabones principales, Changzhou ha reunido 31 de ellos y la integridad de la cadena industrial es cercana al 97%. Desde electrodos positivos y negativos, separadores, electrolitos hasta celdas de baterías, Changzhou tiene más de 30 empresas líderes en subsectores nacionales e incluso globales, con una escala industrial de más de 170 mil millones de yuanes.

La mejora y agregación de la cadena industrial y de suministro de vehículos de nuevas energías, así como la construcción de infraestructura de apoyo, como instalaciones de carga, han brindado un fuerte apoyo para el desarrollo y el crecimiento de los vehículos de nuevas energías de China. En febrero de 2022, la producción acumulada de vehículos de nueva energía en China superó los 10 millones de unidades y, en julio de 2023, superó los 20 millones de unidades. Desde el primer vehículo hasta el número 10 millones, pasaron 27 años; Y desde el número 10 millones hasta el número 20 millones, sólo fueron necesarios 17 meses.

Qin Lihong, cofundador y presidente de NIO, cree que, en última instancia, las personas determinan la cantidad y la calidad de las horas de I+D, y China es el país con la mayor concentración de talentos de I+D aplicados. La investigación de un motor requiere 100.000 horas de trabajo y el coste por hora de nuestra investigación y desarrollo es varias veces mayor que el de Occidente. La investigación y el desarrollo de vehículos de nuevas energías se concentran en China.

En 2023, el Grupo Volkswagen trasladará su mayor centro de investigación y desarrollo fuera de su sede en Alemania a Hefei. En los últimos años, el Grupo Volkswagen ha seguido ampliando su distribución en Hefei, estableciendo una base de fabricación de vehículos, creando una empresa de investigación y desarrollo de propiedad absoluta y construyendo una fábrica de sistemas de baterías, con el compromiso de convertir a Hefei en un centro avanzado de producción, investigación y desarrollo e innovación para vehículos de nuevas energías fuera de Alemania. Beryl, presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen (China), afirmó que Volkswagen se está integrando plenamente en el ecosistema industrial de China. En un entorno de mercado dinámico, el rápido desarrollo es la clave para mantener la competitividad

El periódico suizo Neuz Zurich publicó recientemente un comentario en el que afirma que una prohibición total de la tecnología china no está en consonancia con los principios del libre mercado. Los competidores de China pueden aportar beneficios a Occidente, ya que pueden estimular la motivación de las empresas occidentales. Por ejemplo, 'Volkswagen Alemania no abrió un enorme centro de investigación y desarrollo en Hefei sin ningún motivo.

La línea de producción de ensamblaje final del Parque Industrial de Tecnología Inteligente Conectada Automotriz Xiaopeng en Zhaoqing, Guangdong, capturada el 9 de octubre de 2023. Foto de Deng Hua, reportero de la Agencia de Noticias Xinhua

Gran tamaño de mercado, iteración tecnológica rápida y eficiente

El tamaño del mercado de la industria de vehículos de nueva energía de China es enorme y tiene un gran potencial de crecimiento. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías en China aumentarán un 35,8% y un 37,9% interanual en 2023, respectivamente, con una cuota de mercado del 31,6%. En ese momento, las ventas de vehículos de nuevas energías en China representaban casi el 65% de las ventas mundiales totales de vehículos de nuevas energías. China ha ocupado el primer lugar en producción y ventas mundiales de vehículos de nuevas energías durante nueve años consecutivos.

El enorme mercado de consumo y el entorno de conducción diverso en China proporcionan el terreno para la investigación y el desarrollo, la iteración y la actualización de la tecnología de vehículos de nueva energía. Ya sea un automóvil de cercanías con un precio de decenas de miles de yuanes o un 'automóvil nacional' convencional con un precio de cientos de miles de yuanes, los vehículos de nueva energía de todos los niveles pueden encontrar espacio para el desarrollo. Mientras tanto, debido a la mayor aceptación de la inteligencia automotriz y las nuevas tecnologías por parte de los consumidores chinos, muchas empresas automotrices han tomado la iniciativa en el lanzamiento de nuevos productos y tecnologías en el mercado chino.

En comparación con los automóviles tradicionales, los vehículos de nueva energía han debilitado los requisitos técnicos para los sistemas de propulsión tradicionales, como motores y transmisiones, y en su lugar requieren tecnologías y componentes 'tres eléctricos', como baterías, motores y controles electrónicos, así como infraestructura de carga e intercambio. La industria automotriz avanza hacia la electrificación, la inteligencia, las redes y la digitalización. En comparación con las empresas de automóviles occidentales tradicionales, las empresas de automóviles chinas tienen ventajas como cargas más ligeras, menos preocupaciones y tiempos de respuesta más rápidos. Después de casi 20 años de práctica, la industria de vehículos de nueva energía de China ha formado un pensamiento innovador y capacidades de innovación, ha logrado un desarrollo a gran escala y ha mejorado continuamente en sus tecnologías centrales. El presidente y presidente de BYD Co., Ltd., Wang Chuanfu, dijo: 'BYD tiene un 'estanque de peces' tecnológico que contiene varias tecnologías. Cuando el mercado las necesite, sacaremos una'.

Los productos chinos de vehículos de nueva energía han ganado reconocimiento en el mercado gracias a la potenciación de tecnologías inteligentes como la conducción inteligente y la cabina inteligente. Desde una perspectiva global, las empresas chinas han demostrado ventajas tanto en el nivel de producción en masa como en la velocidad de iteración, con ciclos de innovación de iteración más rápidos y eficientes.

Los conocedores de la industria señalan que más del 40% de los componentes de los vehículos eléctricos inteligentes son categorías nuevas que los vehículos de combustible no tienen. Muchos componentes de los tres sistemas eléctricos, la conducción inteligente y la cabina inteligente sólo pueden lograrse a través de cadenas de suministro innovadoras.

Matthias Midreich, director ejecutivo de la empresa de cadena de suministro de vehículos eléctricos y de la empresa belga de materiales de alta tecnología Umicore, dijo que los vehículos eléctricos chinos son lo suficientemente buenos para atraer a los consumidores.

El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, afirmó en la mesa redonda de empresas chinas de vehículos eléctricos en Europa celebrada en París, Francia, el día 7, que las empresas chinas de vehículos eléctricos dependen de la innovación tecnológica continua, un sistema sólido de producción y cadena de suministro y suficiente competencia de mercado para desarrollarse rápidamente, en lugar de depender de subsidios para obtener ventajas competitivas. Las acusaciones de 'exceso de capacidad' por parte de Estados Unidos y Europa son infundadas. El desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China ha hecho contribuciones significativas a la respuesta global al cambio climático y la transformación verde con bajas emisiones de carbono.

El 28 de febrero, en Ciudad del Cabo, la capital legislativa de Sudáfrica, la gente subió a un autobús eléctrico BYD en la terminal de autobuses. Agencia de Noticias Xinhua (Foto de Habiso Makabera)

Proporcionar a los consumidores opciones diversificadas para ayudar en la transformación de la industria automotriz global.

Basándose en la innovación tecnológica y la excelente calidad obtenida en la competencia del mercado global, los vehículos chinos de nueva energía son muy populares en Europa. El Financial Times informó recientemente que un estudio del grupo medioambiental europeo Organización de Transporte y Medio Ambiente muestra que una cuarta parte de los vehículos eléctricos vendidos en la UE en 2024 se fabricarán en China, cifra significativamente superior al 19,5% del año pasado. Entre ellos, los vehículos eléctricos de marca china representarán el 11% del mercado de vehículos eléctricos de la UE, y esta proporción aumentará al 20% en 2027. El informe cita a Julia Poliskanova, directora de políticas de la organización, diciendo: 'Los aranceles no pueden proteger a los fabricantes de automóviles tradicionales a largo plazo'.

El semanario económico alemán publicó recientemente un artículo titulado 'Sanciones de chips: no podemos aprender de Estados Unidos', afirmando que el proteccionismo comercial casi siempre distorsiona las relaciones de mercado, es ineficaz y costoso.

Michel Van Ratingen, secretario general del Reglamento Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, afirmó que a medida que más vehículos chinos de nueva energía ingresan al mercado europeo, los consumidores europeos tienen más opciones. Los logros de las empresas automotrices chinas en Europa están directamente relacionados con su progreso en innovación tecnológica, garantía de seguridad, protección ambiental verde y mejora de la calidad.

Mike Hosh, director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles Británicos, dijo que los consumidores británicos están abiertos a que cada vez más marcas de automóviles chinas ingresen al mercado del Reino Unido. La entrada de más marcas de automóviles chinos en el mercado del Reino Unido es beneficiosa tanto para los consumidores como para la industria automotriz: una competencia sana no solo reduce los precios de los vehículos eléctricos sino que también promueve la innovación en la industria.

La participación de empresas chinas de cadena de la industria de vehículos de nueva energía en la construcción del 'Battery Valley' en la región de Alta Francia en el norte de Francia ha atraído mucha atención. En la parte central del 'Valle de las Baterías' en Lütz, han comenzado la producción dos líneas de producción de cajas de baterías con inversión conjunta del Grupo Minsheng de China y el Grupo Renault de Francia en 2023. Jean Luc Bouvard, director de la planta de Renault Lütz, dijo a la agencia de noticias Xinhua que la línea de producción se instaló en menos de tres meses y que la empresa conjunta está intensificando la producción de cajas de baterías para los nuevos vehículos eléctricos de Renault.

Yang Pitole, director ejecutivo de la Agencia de Promoción de Inversiones en el norte de Francia, dijo: 'Las empresas chinas han logrado verdaderas ventajas de liderazgo en tecnología de baterías y vehículos eléctricos. Esperamos sinceramente establecer asociaciones con empresas chinas y beneficiarnos de sus tecnologías avanzadas'.

En febrero de este año, Xiaopeng Motors y Volkswagen firmaron un acuerdo de cooperación para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos, lo que supone otro paso adelante en su asociación establecida en julio del año pasado. Beryl, presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen (China), afirmó que a través de su colaboración con Xiaopeng, no solo han acelerado su velocidad de investigación y desarrollo, sino que también han mejorado la eficiencia y optimizado su estructura de costos.

Rob Deron, jefe del Departamento de Transporte Sostenible del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, afirmó recientemente que China es líder en electrificación y promoción de vehículos eléctricos. Espera que China pueda compartir su experiencia con el mundo, especialmente con el Sur global, y utilizar la tecnología china para promover vehículos eléctricos asequibles en el mundo.