استطلاع الأخبار | من أين تأتي الميزة التنافسية الدولية لمركبات الطاقة الجديدة في الصين؟

ومؤخرًا، أصدر الاتحاد الأوروبي إشعارًا لتسجيل السيارات الكهربائية المستوردة من الصين لدى الجمارك، وقد يفرض 'تعريفات بأثر رجعي' على المركبات ذات الصلة في المستقبل؛ تستعد المملكة المتحدة والولايات المتحدة لإجراء تحقيقات لمكافحة الدعم أو تحقيقات حول مخاطر الأمن القومي على السيارات الكهربائية الصينية. تواجه السيارات الكهربائية الصينية 'رياحًا معاكسة' عندما تتجه نحو العالمية. فمن ناحية، يعكس ذلك انخراط بعض الدول في الحمائية والحواجز التجارية بحجة 'المنافسة العادلة' و'الأمن القومي'، وهو ما ينتهك مبادئ اقتصاد السوق وقواعد منظمة التجارة العالمية. ومن ناحية أخرى، فإنه يعكس أيضًا القدرة التنافسية الدولية القوية المتزايدة لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين.

أجرى مراسلو وكالة أنباء شينخوا مؤخرا تحقيقات ميدانية ووجدوا أن الميزة التنافسية الدولية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين لا تدعمها أو تحميها الإعانات، بل تنبع من عوامل مثل سلامة سلسلة التوريد العالية والتجمع الصناعي، والمنافسة الكافية في السوق، والتكرار التكنولوجي السريع الذي يعززه حجم السوق الكبير. ولا توفر مركبات الطاقة الجديدة الصينية خيارات استهلاك متنوعة للمستهلكين العالميين فحسب، بل تساعد أيضًا المزيد من البلدان على تحقيق التحول الأخضر ومنخفض الكربون والتنمية المستدامة. إن الميزة المحركة الأولى لصناعة السيارات في الصين في التحول إلى الطاقة الجديدة تتحول إلى قوة دافعة جديدة لتحول صناعة السيارات العالمية.

هذا هو الجزء الداخلي لقاعدة التصنيع المتقدمة الثانية لشركة NIO التي تم التقاطها في 11 أكتوبر 2023. Shen Jizhong

سلسلة توريد كاملة مع تجمعات صناعية عالية

تتمتع الصين بالنظام الصناعي الأكثر اكتمالا في العالم، حيث يحتل حجم التصنيع فيها المرتبة الأولى في العالم لأكثر من عشر سنوات متتالية. تنعكس هذه الميزة في صناعة الطاقة الجديدة، التي لديها سلسلة صناعية كاملة تغطي أبحاث وتطوير المواد، والتصميم الهندسي، وإدارة التصنيع، وتكامل التجميع النهائي، مما يشكل مجموعة من مجموعات صناعة السيارات التي تلبي متطلبات 'التداول المحلي باعتباره الدعامة الأساسية والترويج المتبادل للتداول المزدوج المحلي والدولي'.

بعض المناطق في الصين، حيث تتطور صناعة مركبات الطاقة الجديدة بسرعة، شكلت بشكل أساسي سلسلة صناعية إقليمية وأنظمة سلسلة توريد، مما أدى إلى إنشاء بيئة صناعية مدفوعة بمؤسسات المركبات، ودعم السلاسل الصناعية الذكية المتصلة المتقدمة، وبيئات السياسة الصناعية المتفوقة.

في مدينة خفي بمقاطعة آنهوي، يعد تخطيط مركبات الطاقة الجديدة شاملا، ويشكل مجموعة صناعية من ست شركات مركبات رئيسية بما في ذلك الشركات المملوكة للدولة والمؤسسات الخاصة والقوى الجديدة في تصنيع السيارات والمؤسسات ذات التمويل الأجنبي، حيث تتجاوز قيمة إنتاج السلسلة الصناعية 100 مليار يوان. أحد الأسباب الرئيسية وراء رغبة شركات السيارات بأكملها في الاستقرار في خفي هو أن السلسلة الصناعية المحلية لديها ارتباط قوي بصناعة السيارات، مع قدرات إنتاج قوية للمنتجات ذات الصلة مثل شاشات العرض والرقائق والذكاء الاصطناعي والبطاريات وما إلى ذلك. على سبيل المثال، تطورت صناعة الرقائق والدوائر المتكاملة في خفي بسرعة من الصفر. وفي العام الماضي، تجاوز عدد الشركات ذات الصلة 400 شركة، وتجاوزت قيمة إنتاج الدوائر المتكاملة 50 مليار يوان.

تعد بطاريات الطاقة هي الرابط الأكثر تنافسية في سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة في مدينة تشانغتشو بمقاطعة جيانغسو. وفقًا للمعلومات المقدمة من حكومة بلدية تشانغتشو، إذا تم تقسيم سلسلة صناعة بطاريات الطاقة إلى 32 رابطًا رئيسيًا، فقد جمعت تشانغتشو 31 منها، واكتمال سلسلة الصناعة يقترب من 97٪. من الأقطاب الكهربائية الإيجابية والسلبية، والفواصل، والكهارل إلى خلايا البطاريات، تمتلك تشانغتشو أكثر من 30 شركة رائدة في القطاعات الفرعية الوطنية وحتى العالمية، مع نطاق صناعي يزيد عن 170 مليار يوان.

وقد قدم تحسين وتجميع سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة وسلسلة التوريد، بالإضافة إلى بناء البنية التحتية الداعمة مثل مرافق الشحن، دعمًا قويًا لتطوير ونمو مركبات الطاقة الجديدة في الصين. وفي فبراير 2022، تجاوز الإنتاج التراكمي لمركبات الطاقة الجديدة في الصين 10 ملايين وحدة، وفي يوليو 2023، تجاوز 20 مليون وحدة. ومن أول مركبة إلى المركبة رقم 10 مليون، استغرق الأمر 27 عامًا؛ ومن الـ 10 مليون إلى الـ 20 مليون، استغرق الأمر 17 شهرًا فقط.

يعتقد تشين لي هونغ، المؤسس المشارك ورئيس شركة NIO، أن الأشخاص هم الذين يحددون في نهاية المطاف عدد ونوعية ساعات البحث والتطوير، والصين هي الدولة التي لديها أعلى تركيز لمواهب البحث والتطوير التطبيقية. يتطلب البحث عن محرك 100000 ساعة عمل، وتكلفة الساعة الواحدة من البحث والتطوير لدينا أعلى بعدة مرات من التكلفة في الغرب. تتجمع عمليات البحث والتطوير لمركبات الطاقة الجديدة في الصين

وفي عام 2023، ستقوم مجموعة فولكس فاجن بنقل أكبر مركز بحث وتطوير لها خارج مقرها الرئيسي في ألمانيا إلى مدينة خفي. في السنوات الأخيرة، واصلت مجموعة فولكس فاجن زيادة تخطيطها في خفي، وإنشاء قاعدة لتصنيع المركبات، وإنشاء شركة بحث وتطوير مملوكة بالكامل، وبناء مصنع لأنظمة البطاريات، ملتزمة ببناء خفي لتصبح مركزًا متقدمًا للإنتاج والبحث والتطوير والابتكار لمركبات الطاقة الجديدة خارج ألمانيا. صرح بيريل، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن (الصين)، أن فولكس فاجن تندمج بشكل كامل في النظام البيئي الصناعي في الصين. في بيئة السوق الديناميكية، يعد التطور السريع هو المفتاح للحفاظ على القدرة التنافسية

نشرت صحيفة نيوز زيوريخ السويسرية مؤخرا تعليقا جاء فيه أن الحظر الشامل على التكنولوجيا الصينية لا يتماشى مع مبادئ السوق الحرة. يمكن للمنافسين من الصين أن يجلبوا فوائد للغرب، حيث يمكنهم تحفيز الشركات الغربية. على سبيل المثال، 'لم تفتتح شركة فولكس فاجن ألمانيا مركزًا ضخمًا للبحث والتطوير في مدينة خفي بدون سبب.

خط إنتاج التجميع النهائي لمجمع Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park في تشاوتشينغ، قوانغدونغ، تم التقاطه في 9 أكتوبر 2023. تصوير دنغ هوا، مراسل وكالة أنباء شينخوا

حجم سوق كبير وتكرار تكنولوجي سريع وفعال

إن حجم سوق صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين ضخم ويتمتع بإمكانات نمو قوية. وفقًا لبيانات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، سيزداد إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين بنسبة 35.8% و37.9% على أساس سنوي في عام 2023، على التوالي، بحصة سوقية تبلغ 31.6%. وفي ذلك الوقت، كانت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين تمثل ما يقرب من 65% من إجمالي المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة. احتلت الصين المرتبة الأولى في إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة على مستوى العالم لمدة تسع سنوات متتالية.

يوفر السوق الاستهلاكي الضخم وبيئة القيادة المتنوعة في الصين التربة اللازمة للبحث والتطوير وتكرار وتحديث تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة. سواء كانت سيارة ركاب بسعر عشرات الآلاف من اليوانات أو 'سيارة وطنية' عادية بسعر مئات الآلاف من اليوانات، يمكن لمركبات الطاقة الجديدة من جميع المستويات أن تجد مساحة للتطوير. وفي الوقت نفسه، وبسبب القبول الأعلى لذكاء السيارات والتكنولوجيات الجديدة من قبل المستهلكين الصينيين، أخذت العديد من شركات السيارات زمام المبادرة في إطلاق منتجات وتقنيات جديدة في السوق الصينية.

بالمقارنة مع السيارات التقليدية، أدت مركبات الطاقة الجديدة إلى إضعاف المتطلبات الفنية لمجموعات نقل الحركة التقليدية مثل المحركات وناقل الحركة، وبدلاً من ذلك تتطلب تقنيات ومكونات 'ثلاثية كهربائية' مثل البطاريات والمحركات وأجهزة التحكم الإلكترونية، فضلاً عن البنية التحتية للشحن والتبديل. تتجه صناعة السيارات نحو الكهرباء والذكاء والشبكات والرقمنة. وبالمقارنة مع شركات السيارات الغربية التقليدية، تتمتع شركات السيارات الصينية بمزايا مثل الأعباء الخفيفة، والمخاوف الأقل، وأوقات التسليم الأسرع. بعد ما يقرب من 20 عامًا من الممارسة، شكلت صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين قدرات التفكير والابتكار والابتكار، وحققت قفزات في التطور، وتحسنت باستمرار في التقنيات الأساسية. قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس لشركة BYD المحدودة، وانغ تشوانفو، 'تمتلك BYD 'بركة أسماك' تكنولوجية تحتوي على تقنيات مختلفة. وعندما يحتاج السوق إليها، سنستخرج واحدة منها'

اكتسبت منتجات مركبات الطاقة الجديدة الصينية اعترافًا بالسوق، وذلك بفضل تمكين التقنيات الذكية مثل القيادة الذكية وقمرة القيادة الذكية. ومن منظور عالمي، أظهرت الشركات الصينية مزايا في كل من مستوى الإنتاج الضخم وسرعة التكرار، مع دورات ابتكار تكرارية أسرع وأكثر كفاءة.

ويشير المطلعون على الصناعة إلى أن أكثر من 40% من مكونات السيارات الكهربائية الذكية هي فئات جديدة لا تتوفر في مركبات الوقود. لا يمكن تحقيق العديد من مكونات النظام الكهربائي الثلاثة والقيادة الذكية وقمرة القيادة الذكية إلا من خلال سلاسل التوريد المبتكرة.

وقال ماتياس ميدريش، الرئيس التنفيذي لشركة سلسلة توريد السيارات الكهربائية وشركة المواد عالية التقنية البلجيكية أوميكور، إن السيارات الكهربائية الصينية جيدة بما يكفي لجذب المستهلكين.

صرح وزير التجارة الصيني وانغ وين تاو في اجتماع المائدة المستديرة لشركات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا الذي عقد في باريس بفرنسا يوم السابع من الشهر الجاري أن شركات السيارات الكهربائية الصينية تعتمد على الابتكار التكنولوجي المستمر، ونظام الإنتاج وسلسلة التوريد السليم، والمنافسة السوقية الكافية للتطور بسرعة، بدلاً من الاعتماد على الإعانات للحصول على مزايا تنافسية. إن الاتهامات بـ 'الطاقة الفائضة' من جانب الولايات المتحدة وأوروبا لا أساس لها من الصحة. وقد قدم تطوير صناعة السيارات الكهربائية في الصين مساهمات كبيرة في الاستجابة العالمية لتغير المناخ والتحول الأخضر منخفض الكربون.

في 28 فبراير، في كيب تاون، العاصمة التشريعية لجنوب أفريقيا، استقل الناس حافلة كهربائية تابعة لشركة BYD في محطة الحافلات. وكالة أنباء شينخوا (تصوير هابيسو ماكابيرا)

تزويد المستهلكين بخيارات متنوعة للمساعدة في تحويل صناعة السيارات العالمية

وبالاعتماد على الابتكار التكنولوجي والجودة الممتازة التي تشكلت في المنافسة في السوق العالمية، تحظى مركبات الطاقة الجديدة الصينية بشعبية واسعة في أوروبا. ذكرت صحيفة فايننشال تايمز مؤخرًا أن دراسة أجرتها منظمة النقل والبيئة التابعة للمجموعة البيئية الأوروبية تظهر أن ربع السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي في عام 2024 سيتم تصنيعها في الصين، وهي نسبة أعلى بكثير من نسبة العام الماضي البالغة 19.5٪. ومن بينها، ستشكل السيارات الكهربائية ذات العلامة التجارية الصينية 11% من سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي، وسترتفع هذه النسبة إلى 20% بحلول عام 2027. ونقل التقرير عن جوليا بوليسكانوفا، مديرة السياسات في المنظمة، قولها 'إن التعريفات الجمركية لا يمكنها حماية شركات صناعة السيارات التقليدية على المدى الطويل'.

نشرت مجلة 'إيكونوميك ويكلي' الألمانية مؤخراً مقالاً تحت عنوان 'عقوبات الرقائق ـ لا نستطيع أن نتعلم من الولايات المتحدة'، جاء فيه أن تدابير الحماية التجارية تشوه علاقات السوق دائماً تقريباً، وأنها غير فعّالة ومكلفة.

صرح ميشيل فان راتينجن، الأمين العام للائحة الأوروبية لتقييم السيارات الجديدة، أنه مع دخول المزيد والمزيد من سيارات الطاقة الجديدة الصينية إلى السوق الأوروبية، أصبح لدى المستهلكين الأوروبيين المزيد من الخيارات. وترتبط إنجازات شركات السيارات الصينية في أوروبا بشكل مباشر بالتقدم الذي أحرزته في مجال الابتكار التكنولوجي، وضمان السلامة، وحماية البيئة الخضراء، وتحسين الجودة.

وقال مايك هوش، الرئيس التنفيذي لاتحاد مصنعي وتجار السيارات البريطانيين، إن المستهلكين البريطانيين منفتحون على المزيد والمزيد من ماركات السيارات الصينية التي تدخل سوق المملكة المتحدة. يعد دخول المزيد من ماركات السيارات الصينية إلى سوق المملكة المتحدة مفيدًا لكل من المستهلكين وصناعة السيارات - فالمنافسة الصحية لا تؤدي إلى خفض أسعار السيارات الكهربائية فحسب، بل تشجع أيضًا الابتكار في الصناعة.

لقد اجتذبت مشاركة سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة الصينية شركات المنبع والمصب في بناء 'وادي البطاريات' في منطقة فرنسا العليا في شمال فرنسا الكثير من الاهتمام. في الجزء الأوسط من 'وادي البطاريات' في Lü tz، بدأ الإنتاج في عام 2023 خطي إنتاج لصناديق البطاريات تم استثمارهما بشكل مشترك من قبل مجموعة Minsheng الصينية ومجموعة Renault الفرنسية في عام 2023. وقال جان لوك بوفارد، مدير مصنع رينو Lü tz، لوكالة أنباء شينخوا، إنه تم تركيب خط الإنتاج في أقل من ثلاثة أشهر، ويعمل المشروع المشترك على تكثيف إنتاج صناديق البطاريات للسيارات الكهربائية الجديدة من رينو.

وقال يانغ بيتول، الرئيس التنفيذي لوكالة ترويج الاستثمار في شمال فرنسا، إن 'الشركات الصينية حققت مزايا رائدة حقيقية في تكنولوجيا البطاريات والمركبات الكهربائية. ونأمل مخلصين في إقامة شراكات مع الشركات الصينية والاستفادة من تقنياتها المتقدمة'.

وفي فبراير من هذا العام، وقعت شركة شياو بنغ موتورز وشركة فولكس فاجن اتفاقية تعاون لتسريع تطوير السيارات الكهربائية، مما يمثل خطوة أخرى إلى الأمام في شراكتهما التي تأسست في يوليو من العام الماضي. صرح بيريل، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن (الصين)، أنه من خلال تعاونهم مع شياو بنغ، لم يتمكنوا من تسريع وتيرة البحث والتطوير فحسب، بل قاموا أيضًا بتحسين الكفاءة وتحسين هيكل التكلفة.

صرح روب ديرون، رئيس إدارة النقل المستدام في برنامج الأمم المتحدة للبيئة، مؤخرًا أن الصين رائدة في مجال الكهرباء والترويج للسيارات الكهربائية. ويأمل أن تتمكن الصين من مشاركة تجربتها مع العالم، وخاصة الجنوب العالمي، واستخدام التكنولوجيا الصينية لترويج السيارات الكهربائية بأسعار معقولة للعالم.