Survei Berita | Dari Mana Asalnya Keunggulan Kompetitif Internasional Kendaraan Energi Baru Tiongkok?

Baru-baru ini, Uni Eropa mengeluarkan pemberitahuan untuk mendaftarkan kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok ke bea cukai, dan mungkin mengenakan “tarif retrospektif” pada kendaraan terkait di masa depan; Inggris dan AS sedang bersiap untuk melakukan investigasi anti subsidi atau investigasi risiko keamanan nasional terhadap kendaraan listrik Tiongkok. Kendaraan listrik Tiongkok menghadapi “hambatan” ketika memasuki pasar global. Di satu sisi, hal ini mencerminkan bahwa beberapa negara terlibat dalam proteksionisme dan hambatan perdagangan dengan dalih “persaingan sehat” dan “keamanan nasional”, yang melanggar prinsip-prinsip ekonomi pasar dan peraturan WTO. Di sisi lain, hal ini juga mencerminkan semakin kuatnya daya saing internasional industri kendaraan energi baru Tiongkok.

Wartawan Kantor Berita Xinhua baru-baru ini melakukan investigasi lapangan dan menemukan bahwa keunggulan kompetitif internasional industri kendaraan energi baru Tiongkok tidak didukung dan dilindungi oleh subsidi, melainkan berasal dari faktor-faktor seperti integritas rantai pasokan yang tinggi dan pengelompokan industri, persaingan pasar yang memadai, dan pengulangan teknologi yang cepat yang didorong oleh ukuran pasar yang besar. Kendaraan energi baru Tiongkok tidak hanya memberikan pilihan konsumsi yang beragam bagi konsumen global, namun juga membantu lebih banyak negara mencapai transformasi ramah lingkungan dan rendah karbon serta pembangunan berkelanjutan. Keuntungan penggerak pertama industri otomotif Tiongkok dalam transisi ke energi baru sedang diubah menjadi kekuatan pendorong baru bagi transformasi industri otomotif global.

Ini adalah bagian dalam basis manufaktur canggih kedua NIO yang diambil pada 11 Oktober 2023. Shen Jizhong

Rantai pasokan lengkap dengan pengelompokan industri yang tinggi

Tiongkok memiliki sistem industri terlengkap di dunia, dengan skala manufakturnya menduduki peringkat pertama di dunia selama lebih dari sepuluh tahun berturut-turut. Keunggulan ini tercermin pada industri energi baru yang memiliki rantai industri lengkap yang mencakup penelitian dan pengembangan material, desain teknik, manajemen manufaktur, dan integrasi perakitan akhir, membentuk kelompok klaster industri otomotif yang memenuhi persyaratan 'sirkulasi domestik sebagai andalan dan sirkulasi ganda domestik dan internasional yang saling mendorong'.

Beberapa wilayah di Tiongkok di mana industri kendaraan energi baru berkembang pesat pada dasarnya telah membentuk rantai industri regional dan sistem rantai pasokan, menciptakan ekologi industri yang didorong oleh perusahaan kendaraan, mendukung rantai industri yang terhubung dengan cerdas dan canggih, serta lingkungan kebijakan industri yang unggul.

Di Kota Hefei, Provinsi Anhui, tata letak kendaraan energi baru bersifat komprehensif, membentuk klaster industri yang terdiri dari enam perusahaan kendaraan besar termasuk perusahaan milik negara, perusahaan swasta, kekuatan baru dalam manufaktur mobil, dan perusahaan yang didanai asing, dengan nilai keluaran rantai industri melebihi 100 miliar yuan. Salah satu alasan utama mengapa seluruh perusahaan kendaraan bersedia menetap di Hefei adalah karena rantai industri lokal memiliki korelasi yang kuat dengan industri otomotif, dengan kemampuan produksi yang kuat untuk produk terkait seperti layar tampilan, chip, kecerdasan buatan, baterai, dll. Misalnya, industri chip dan sirkuit terpadu di Hefei telah berkembang pesat dari awal. Tahun lalu, jumlah perusahaan terkait melebihi 400, dan nilai keluaran sirkuit terpadu melebihi 50 miliar yuan.

Baterai bertenaga adalah mata rantai paling kompetitif dalam rantai industri kendaraan energi baru di Changzhou, Provinsi Jiangsu. Menurut informasi yang diberikan oleh Pemerintah Kota Changzhou, jika rantai industri baterai listrik dipecah menjadi 32 mata rantai utama, Changzhou telah mengumpulkan 31 mata rantai utama, dan kelengkapan rantai industri tersebut mendekati 97%. Mulai dari elektroda positif dan negatif, pemisah, elektrolit hingga sel baterai, Changzhou memiliki lebih dari 30 perusahaan terkemuka di sub-sektor nasional dan bahkan global, dengan skala industri lebih dari 170 miliar yuan.

Peningkatan dan agregasi rantai dan rantai pasokan industri kendaraan energi baru, serta pembangunan infrastruktur pendukung seperti fasilitas pengisian daya, telah memberikan dukungan kuat bagi pengembangan dan pertumbuhan kendaraan energi baru Tiongkok. Pada Februari 2022, produksi kumulatif kendaraan energi baru di Tiongkok melebihi 10 juta unit, dan pada Juli 2023 melebihi 20 juta unit. Dari kendaraan pertama hingga kendaraan ke-10 juta, dibutuhkan waktu 27 tahun; Dan dari yang ke 10 juta sampai yang ke 20 juta hanya butuh waktu 17 bulan.

Qin Lihong, salah satu pendiri dan presiden NIO, percaya bahwa masyarakat pada akhirnya menentukan jumlah dan kualitas jam kerja penelitian dan pengembangan, dan Tiongkok adalah negara dengan konsentrasi talenta penelitian dan pengembangan terapan tertinggi. Meneliti motor membutuhkan 100.000 jam kerja, dan biaya penelitian dan pengembangan per jam kami beberapa kali lebih tinggi daripada biaya di Barat. Penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru sedang dilakukan di Tiongkok

Pada tahun 2023, Grup Volkswagen akan merelokasi pusat penelitian dan pengembangan terbesarnya di luar kantor pusatnya di Jerman ke Hefei. Dalam beberapa tahun terakhir, Grup Volkswagen terus meningkatkan tata letaknya di Hefei, membangun basis manufaktur kendaraan, mendirikan perusahaan Litbang yang dimiliki sepenuhnya, dan membangun pabrik sistem baterai, berkomitmen untuk menjadikan Hefei menjadi pusat produksi, Litbang, dan inovasi yang maju untuk kendaraan energi baru di luar Jerman. Chairman dan CEO Volkswagen Group (Tiongkok) Beryl menyatakan bahwa Volkswagen berintegrasi penuh ke dalam ekosistem industri Tiongkok. Dalam lingkungan pasar yang dinamis, perkembangan pesat adalah kunci untuk mempertahankan daya saing

Surat kabar Swiss Neuz Zurich baru-baru ini menerbitkan komentar yang menyatakan bahwa larangan menyeluruh terhadap teknologi Tiongkok tidak sejalan dengan prinsip pasar bebas. Pesaing dari Tiongkok dapat membawa keuntungan bagi negara-negara Barat, karena mereka dapat merangsang motivasi perusahaan-perusahaan Barat. Misalnya, 'Volkswagen Jerman tidak membuka pusat penelitian dan pengembangan besar di Hefei tanpa alasan.

Lini produksi perakitan akhir Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park di Zhaoqing, Guangdong, diambil pada tanggal 9 Oktober 2023. Foto oleh Deng Hua, reporter Kantor Berita Xinhua

Ukuran pasar yang besar, iterasi teknologi yang cepat dan efisien

Ukuran pasar industri kendaraan energi baru Tiongkok sangat besar dan memiliki potensi pertumbuhan yang kuat. Menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di Tiongkok akan meningkat masing-masing sebesar 35,8% dan 37,9% tahun-ke-tahun pada tahun 2023, dengan pangsa pasar sebesar 31,6%. Saat itu, penjualan kendaraan energi baru di Tiongkok menyumbang hampir 65% dari total penjualan kendaraan energi baru global. Tiongkok menduduki peringkat pertama dalam produksi dan penjualan kendaraan energi baru global selama sembilan tahun berturut-turut.

Pasar konsumen yang besar dan lingkungan berkendara yang beragam di Tiongkok memberikan landasan bagi penelitian dan pengembangan, iterasi, dan peningkatan teknologi kendaraan energi baru. Baik itu mobil komuter dengan harga puluhan ribu yuan atau “mobil nasional” arus utama dengan harga ratusan ribu yuan, kendaraan energi baru di semua tingkatan dapat menemukan ruang pengembangan. Sementara itu, karena semakin tingginya penerimaan terhadap kecerdasan otomotif dan teknologi baru oleh konsumen Tiongkok, banyak perusahaan mobil yang memimpin peluncuran produk dan teknologi baru di pasar Tiongkok.

Dibandingkan dengan mobil tradisional, kendaraan energi baru telah melemahkan persyaratan teknis untuk powertrain tradisional seperti mesin dan transmisi, dan sebaliknya memerlukan teknologi dan komponen “tiga listrik” seperti baterai, motor, dan kontrol elektronik, serta infrastruktur pengisian dan pertukaran. Industri otomotif bergerak menuju elektrifikasi, intelijen, jaringan, dan digitalisasi. Dibandingkan dengan perusahaan mobil tradisional Barat, perusahaan mobil Tiongkok memiliki keunggulan seperti beban yang lebih ringan, kekhawatiran yang lebih sedikit, dan waktu penyelesaian yang lebih cepat. Setelah hampir 20 tahun berlatih, industri kendaraan energi baru Tiongkok telah membentuk pemikiran inovatif dan kemampuan inovasi, mencapai perkembangan yang sangat pesat, dan terus meningkatkan teknologi inti. Ketua dan Presiden BYD Co., Ltd. Wang Chuanfu mengatakan, 'BYD memiliki 'kolam ikan' teknologi, yang berisi berbagai teknologi. Ketika pasar membutuhkannya, kami akan mengeluarkannya

Produk kendaraan energi baru Tiongkok telah mendapatkan pengakuan pasar, berkat pemberdayaan teknologi cerdas seperti mengemudi cerdas dan kokpit cerdas. Dari perspektif global, perusahaan-perusahaan Tiongkok telah menunjukkan keunggulan dalam tingkat produksi massal dan kecepatan iterasi, dengan siklus inovasi iterasi yang lebih cepat dan efisien.

Orang dalam industri menunjukkan bahwa lebih dari 40% komponen kendaraan listrik pintar merupakan kategori baru yang tidak dimiliki kendaraan berbahan bakar. Banyak komponen untuk tiga sistem kelistrikan, penggerak cerdas, dan kokpit cerdas hanya dapat dicapai melalui rantai pasokan yang inovatif.

Matthias Midreich, CEO perusahaan rantai pasokan kendaraan listrik dan perusahaan material berteknologi tinggi Belgia Umicore, mengatakan kendaraan listrik Tiongkok cukup bagus untuk menarik konsumen.

Menteri Perdagangan Tiongkok Wang Wentao menyatakan pada pertemuan meja bundar perusahaan kendaraan listrik Tiongkok di Eropa yang diadakan di Paris, Prancis pada tanggal 7 bahwa perusahaan kendaraan listrik Tiongkok mengandalkan inovasi teknologi yang berkelanjutan, sistem produksi dan rantai pasokan yang baik, dan persaingan pasar yang memadai untuk berkembang pesat, daripada mengandalkan subsidi untuk mendapatkan keunggulan kompetitif. Tuduhan “kelebihan kapasitas” yang dilontarkan AS dan Eropa tidak berdasar. Perkembangan industri kendaraan listrik Tiongkok telah memberikan kontribusi signifikan terhadap respons global terhadap perubahan iklim dan transformasi ramah lingkungan rendah karbon.

Pada tanggal 28 Februari, di Cape Town, ibu kota legislatif Afrika Selatan, orang-orang menaiki bus listrik BYD di terminal bus. Kantor Berita Xinhua (Foto oleh Habiso Makabera)

Memberikan konsumen pilihan yang beragam untuk membantu transformasi industri otomotif global

Mengandalkan inovasi teknologi dan kualitas unggul yang terbentuk dalam persaingan pasar global, kendaraan energi baru Tiongkok sangat populer di Eropa. Financial Times baru-baru ini melaporkan bahwa studi yang dilakukan oleh kelompok lingkungan hidup Eropa, Organisasi Transportasi dan Lingkungan, menunjukkan bahwa seperempat kendaraan listrik yang dijual di UE pada tahun 2024 akan dibuat di Tiongkok, jauh lebih tinggi dibandingkan tahun lalu sebesar 19,5%. Diantaranya, kendaraan listrik merek Tiongkok akan menguasai 11% pasar kendaraan listrik UE, dan proporsi ini akan meningkat menjadi 20% pada tahun 2027. Laporan tersebut mengutip Julia Poliskanova, direktur kebijakan organisasi tersebut, yang mengatakan, 'Tarif tidak dapat melindungi produsen mobil tradisional dalam jangka panjang.

Mingguan Ekonomi Jerman baru-baru ini menerbitkan artikel komentar berjudul 'Sanksi Chip - Kita Tidak Bisa Belajar dari Amerika Serikat', yang menyatakan bahwa proteksionisme perdagangan hampir selalu mendistorsi hubungan pasar, tidak efektif dan mahal.

Michel Van Ratingen, Sekretaris Jenderal Peraturan Penilaian Mobil Baru Eropa, menyatakan bahwa seiring dengan semakin banyaknya kendaraan energi baru Tiongkok yang memasuki pasar Eropa, konsumen Eropa memiliki lebih banyak pilihan. Prestasi perusahaan mobil Tiongkok di Eropa berkaitan langsung dengan kemajuan mereka dalam inovasi teknologi, jaminan keselamatan, perlindungan lingkungan hijau, dan peningkatan kualitas.

Mike Hosh, CEO Asosiasi Produsen dan Pedagang Mobil Inggris, mengatakan konsumen Inggris terbuka terhadap semakin banyak merek mobil Tiongkok yang memasuki pasar Inggris. Semakin banyaknya merek mobil Tiongkok yang memasuki pasar Inggris bermanfaat bagi konsumen dan industri otomotif – persaingan yang sehat tidak hanya menurunkan harga kendaraan listrik tetapi juga mendorong inovasi industri.

Partisipasi perusahaan hulu dan hilir rantai industri kendaraan energi baru Tiongkok dalam pembangunan 'Lembah Baterai' di wilayah Prancis Atas di Prancis utara telah menarik banyak perhatian. Di bagian tengah 'Lembah Baterai' di L ü tz, dua jalur produksi kotak baterai yang diinvestasikan bersama oleh China Minsheng Group dan Renault Group Prancis pada tahun 2023 telah mulai berproduksi. Jean Luc Bouvard, manajer pabrik Renault Lü tz, mengatakan kepada Kantor Berita Xinhua bahwa jalur produksi dipasang dalam waktu kurang dari tiga bulan, dan perusahaan patungan tersebut meningkatkan produksi kotak baterai untuk kendaraan listrik baru Renault.

Yang Pitole, CEO Badan Promosi Investasi di Prancis Utara, berkata, 'Perusahaan-perusahaan Tiongkok telah mencapai keunggulan nyata dalam teknologi baterai dan kendaraan listrik. Kami sangat berharap dapat menjalin kemitraan dengan perusahaan-perusahaan Tiongkok dan mendapatkan manfaat dari teknologi canggih mereka.

Pada bulan Februari tahun ini, Xiaopeng Motors dan Volkswagen menandatangani perjanjian kerja sama untuk mempercepat pengembangan kendaraan listrik, menandai langkah maju dalam kemitraan mereka yang didirikan pada Juli tahun lalu. Chairman dan CEO Volkswagen Group (China), Beryl menyatakan bahwa melalui kolaborasinya dengan Xiaopeng, mereka tidak hanya mempercepat kecepatan penelitian dan pengembangan, namun juga meningkatkan efisiensi dan mengoptimalkan struktur biaya.

Rob Deron, kepala Departemen Transportasi Berkelanjutan pada Program Lingkungan PBB, baru-baru ini menyatakan bahwa Tiongkok adalah pemimpin dalam elektrifikasi dan promosi kendaraan listrik. Ia berharap Tiongkok dapat berbagi pengalamannya dengan dunia, khususnya negara-negara Selatan, dan menggunakan teknologi Tiongkok untuk mempromosikan kendaraan listrik yang terjangkau kepada dunia.