Nieuwsonderzoek | Waar komt het internationale concurrentievoordeel van China's nieuwe energievoertuigen vandaan?

Onlangs heeft de Europese Unie een bericht uitgegeven om elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd bij de douane te registreren, en kan in de toekomst 'retrospectieve tarieven' opleggen aan gerelateerde voertuigen; Groot-Brittannië en de VS bereiden zich voor op het uitvoeren van antisubsidieonderzoeken of onderzoeken naar nationale veiligheidsrisico's met betrekking tot Chinese elektrische voertuigen. Chinese elektrische voertuigen krijgen te maken met ‘tegenwind’ als ze mondiaal gaan opereren. Aan de ene kant weerspiegelt het dat sommige landen zich bezighouden met protectionisme en handelsbelemmeringen onder het voorwendsel van 'eerlijke concurrentie' en 'nationale veiligheid', wat in strijd is met de beginselen van de markteconomie en de WTO-regels. Aan de andere kant weerspiegelt het ook de steeds sterkere internationale concurrentiekracht van China's nieuwe energievoertuigenindustrie.

Verslaggevers van Xinhua News Agency hebben onlangs onderzoek ter plaatse uitgevoerd en ontdekten dat het internationale concurrentievoordeel van China's nieuwe energievoertuigenindustrie niet wordt ondersteund en beschermd door subsidies, maar eerder voortkomt uit factoren zoals een hoge integriteit van de toeleveringsketen en industriële clustering, voldoende marktconcurrentie en snelle technologische iteratie die wordt bevorderd door de grote marktomvang. Chinese nieuwe energievoertuigen bieden niet alleen gediversifieerde consumptiekeuzes voor mondiale consumenten, maar helpen ook meer landen een groene en koolstofarme transformatie en duurzame ontwikkeling te realiseren. Het pioniersvoordeel van de Chinese auto-industrie bij de transitie naar nieuwe energie wordt getransformeerd in een nieuwe drijvende kracht achter de transformatie van de mondiale auto-industrie.

Dit is het interieur van NIO's tweede geavanceerde productiebasis, vastgelegd op 11 oktober 2023. Shen Jizhong

Volledige supply chain met hoge industriële clustering

China heeft het meest complete industriële systeem ter wereld, waarbij de productieschaal al ruim tien jaar op rij op de eerste plaats staat ter wereld. Dit voordeel wordt weerspiegeld in de nieuwe energie-industrie, die een volledige industriële keten heeft die materiaalonderzoek en -ontwikkeling, technisch ontwerp, productiebeheer en eindassemblage-integratie omvat, en een groep auto-industrieclusters vormt die voldoen aan de eisen van 'binnenlandse circulatie als de steunpilaar en binnenlandse en internationale dubbele circulatie die elkaar wederzijds bevorderen'.

Sommige regio's in China waar de nieuwe energievoertuigenindustrie zich snel ontwikkelt, hebben feitelijk regionale industriële keten- en toeleveringsketensystemen gevormd, waardoor een industriële ecologie is ontstaan ​​die wordt aangedreven door voertuigbedrijven, die geavanceerde, intelligente, verbonden industriële ketens en superieure industriële beleidsomgevingen ondersteunen.

In Hefei City, in de provincie Anhui, is de lay-out van nieuwe energievoertuigen veelomvattend en vormt een industriële cluster van zes grote voertuigbedrijven, waaronder staatsbedrijven, particuliere ondernemingen, nieuwe krachten in de autoproductie en door buitenland gefinancierde ondernemingen, met een industriële ketenproductiewaarde van meer dan 100 miljard yuan. Een van de belangrijkste redenen waarom complete autobedrijven bereid zijn zich in Hefei te vestigen, is dat de lokale industriële keten een sterke correlatie heeft met de auto-industrie, met sterke productiemogelijkheden voor aanverwante producten zoals beeldschermen, chips, kunstmatige intelligentie, batterijen, enz. De chip- en geïntegreerde circuitindustrie in Hefei heeft zich bijvoorbeeld snel vanaf het begin ontwikkeld. Vorig jaar overschreed het aantal verbonden ondernemingen de 400 en de outputwaarde van geïntegreerde schakelingen overschreed de 50 miljard yuan.

Stroombatterijen zijn de meest concurrerende schakel in de nieuwe energievoertuigindustrieketen in Changzhou, in de provincie Jiangsu. Volgens de informatie van de gemeentelijke overheid van Changzhou heeft Changzhou, als de keten van de batterij-industrie wordt opgesplitst in 32 hoofdschakels, er 31 verzameld en bedraagt ​​de volledigheid van de industriële keten bijna 97%. Van positieve en negatieve elektroden, scheiders, elektrolyten tot batterijcellen, Changzhou heeft meer dan 30 toonaangevende ondernemingen in nationale en zelfs mondiale subsectoren, met een industriële omvang van meer dan 170 miljard yuan.

De verbetering en samenvoeging van de keten en toeleveringsketen van de nieuwe energievoertuigenindustrie, evenals de constructie van ondersteunende infrastructuur zoals oplaadfaciliteiten, hebben krachtige steun verleend aan de ontwikkeling en groei van China's nieuwe energievoertuigen. In februari 2022 bedroeg de cumulatieve productie van nieuwe energievoertuigen in China meer dan 10 miljoen eenheden, en in juli 2023 meer dan 20 miljoen eenheden. Vanaf het eerste voertuig tot het 10 miljoenste duurde het 27 jaar; En van de 10 miljoenste naar de 20 miljoenste duurde het slechts 17 maanden.

Qin Lihong, medeoprichter en president van NIO, is van mening dat mensen uiteindelijk het aantal en de kwaliteit van R&D-uren bepalen, en China is het land met de hoogste concentratie toegepaste R&D-talenten. Het onderzoeken van een motor vergt 100.000 werkuren, en de kosten per uur van ons onderzoek en ontwikkeling zijn vele malen hoger dan die van het Westen. Het onderzoek naar en de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen verzamelt zich in China

In 2023 zal Volkswagen Group zijn grootste onderzoeks- en ontwikkelingscentrum buiten het hoofdkantoor in Duitsland verhuizen naar Hefei. De afgelopen jaren is Volkswagen Group zijn lay-out in Hefei blijven uitbreiden, door een autoproductiebasis op te zetten, een volledig eigen R&D-bedrijf op te zetten en een batterijsysteemfabriek te bouwen, met als doel Hefei uit te bouwen tot een geavanceerd productie-, R&D- en innovatiecentrum voor nieuwe energievoertuigen buiten Duitsland. Volkswagen Group (China) voorzitter en CEO Beryl verklaarde dat Volkswagen volledig integreert in het industriële ecosysteem van China. In een dynamische marktomgeving is snelle ontwikkeling de sleutel tot het behoud van concurrentievermogen

De Zwitserse krant Neuz Zürich publiceerde onlangs een commentaar waarin werd gesteld dat een alomvattend verbod op Chinese technologie niet in overeenstemming is met de principes van de vrije markt. Concurrenten uit China kunnen voordelen opleveren voor het Westen, omdat zij de motivatie van westerse bedrijven kunnen stimuleren. Volkswagen Duitsland heeft bijvoorbeeld niet voor niets een enorm onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Hefei geopend.

De eindassemblageproductielijn van Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park in Zhaoqing, Guangdong, vastgelegd op 9 oktober 2023. Foto door Deng Hua, verslaggever van Xinhua News Agency

Grote marktomvang, snelle en efficiënte technologische iteratie

De marktomvang van de Chinese industrie voor nieuwe energievoertuigen is enorm en heeft een sterk groeipotentieel. Volgens gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers zal de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen in China in 2023 met respectievelijk 35,8% en 37,9% op jaarbasis stijgen, met een marktaandeel van 31,6%. Destijds vertegenwoordigde de verkoop van nieuwe energievoertuigen in China bijna 65% van de totale wereldwijde verkoop van nieuwe energievoertuigen. China staat al negen jaar op rij op de eerste plaats wat betreft de wereldwijde productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen.

De enorme consumentenmarkt en de gevarieerde rijomgeving in China vormen de basis voor onderzoek en ontwikkeling, iteratie en modernisering van nieuwe energievoertuigtechnologie. Of het nu een woon-werkauto is met een prijs van tienduizenden yuan of een mainstream ‘nationale auto’ met een prijs van honderdduizenden yuan, nieuwe energievoertuigen van alle niveaus kunnen ontwikkelingsruimte vinden. Ondertussen hebben veel autobedrijven, dankzij de grotere acceptatie van auto-intelligentie en nieuwe technologieën door Chinese consumenten, het voortouw genomen bij het lanceren van nieuwe producten en technologieën op de Chinese markt.

Vergeleken met traditionele auto's hebben nieuwe energievoertuigen de technische vereisten voor traditionele aandrijflijnen zoals motoren en transmissies verzwakt, en vereisen ze in plaats daarvan 'drie elektrische' technologieën en componenten zoals batterijen, motoren en elektronische bedieningselementen, evenals een laad- en wisselinfrastructuur. De auto-industrie evolueert richting elektrificatie, intelligentie, netwerken en digitalisering. Vergeleken met traditionele westerse autobedrijven hebben Chinese autobedrijven voordelen zoals lichtere lasten, minder zorgen en snellere doorlooptijden. Na bijna twintig jaar praktijkervaring heeft de Chinese industrie voor nieuwe energievoertuigen innovatieve denk- en innovatiecapaciteiten gevormd, een sprong voorwaarts ontwikkeld en voortdurend verbeterd op het gebied van kerntechnologieën. Voorzitter en president van BYD Co., Ltd Wang Chuanfu zei: 'BYD heeft een technologie-'visvijver', die verschillende technologieën bevat. Als de markt ze nodig heeft, zullen we er één eruit halen.

Chinese nieuwe energievoertuigproducten hebben erkenning op de markt gekregen dankzij de empowerment van intelligente technologieën zoals intelligent rijden en intelligente cockpit. Vanuit een mondiaal perspectief hebben Chinese bedrijven voordelen aangetoond op het gebied van zowel het massaproductieniveau als de iteratiesnelheid, met snellere en efficiëntere iteratie-innovatiecycli.

Insiders uit de sector wijzen erop dat meer dan 40% van de componenten voor slimme elektrische voertuigen nieuwe categorieën zijn die brandstofvoertuigen niet hebben. Veel componenten voor het drie elektrische systeem, intelligent rijden en intelligente cockpit kunnen alleen worden gerealiseerd via innovatieve toeleveringsketens.

Matthias Midreich, CEO van het supply chain-bedrijf voor elektrische voertuigen en het Belgische hightechmateriaalbedrijf Umicore, zei dat Chinese elektrische voertuigen goed genoeg zijn om consumenten aan te trekken.

De Chinese minister van Handel Wang Wentao verklaarde op de rondetafelbijeenkomst van Chinese elektrische autobedrijven in Europa, gehouden in Parijs, Frankrijk op de 7e, dat Chinese elektrische autobedrijven vertrouwen op voortdurende technologische innovatie, een gezond productie- en toeleveringsketensysteem en voldoende marktconcurrentie om zich snel te ontwikkelen, in plaats van te vertrouwen op subsidies om concurrentievoordelen te behalen. De beschuldigingen van ‘overcapaciteit’ door de VS en Europa zijn ongegrond. De ontwikkeling van de Chinese elektrische auto-industrie heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de mondiale reactie op de klimaatverandering en de groene, koolstofarme transformatie.

Op 28 februari stapten mensen in Kaapstad, de wetgevende hoofdstad van Zuid-Afrika, bij het busstation in een elektrische BYD-bus. Nieuwsagentschap Xinhua (Foto door Habiso Makabera)

Consumenten voorzien van gediversifieerde keuzes om te helpen bij de transformatie van de wereldwijde auto-industrie

Vertrouwend op technologische innovatie en uitstekende kwaliteit, gevormd door de concurrentie op de mondiale markt, zijn Chinese nieuwe energievoertuigen zeer populair in Europa. De Financial Times meldde onlangs dat uit een onderzoek van de Europese milieugroep Transport and Environment Organization blijkt dat een kwart van de elektrische voertuigen die in 2024 in de EU worden verkocht in China zal worden gemaakt, aanzienlijk meer dan de 19,5% van vorig jaar. Onder hen zullen elektrische voertuigen van het Chinese merk 11% van de Europese markt voor elektrische voertuigen voor hun rekening nemen, en dit aandeel zal tegen 2027 toenemen tot 20%. Het rapport citeert Julia Poliskanova, de beleidsdirecteur van de organisatie, die zegt: 'Tarieven kunnen traditionele autofabrikanten op de lange termijn niet beschermen.

Het Duitse Economisch Weekblad publiceerde onlangs een commentaarartikel met de titel ‘Chipsancties – we kunnen niet leren van de Verenigde Staten’, waarin wordt gesteld dat handelsprotectionisme bijna altijd de marktverhoudingen verstoort, ineffectief en kostbaar is.

Michel Van Ratingen, secretaris-generaal van de European New Car Assessment Regulation, stelde dat naarmate steeds meer Chinese nieuwe energievoertuigen op de Europese markt komen, de Europese consumenten meer keuzemogelijkheden hebben. De prestaties van Chinese autobedrijven in Europa houden rechtstreeks verband met hun vooruitgang op het gebied van technologische innovatie, veiligheidsborging, groene milieubescherming en kwaliteitsverbetering.

Mike Hosh, CEO van de Association of British Automobile Manufacturers and Traders, zei dat Britse consumenten openstaan ​​voor steeds meer Chinese automerken die de Britse markt betreden. Meer Chinese automerken die de Britse markt betreden, zijn gunstig voor zowel de consument als de auto-industrie; gezonde concurrentie verlaagt niet alleen de prijzen van elektrische voertuigen, maar bevordert ook de innovatie in de sector.

De deelname van de Chinese upstream- en downstream-bedrijven in de nieuwe energievoertuigenindustrie aan de aanleg van de 'Battery Valley' in de regio Boven-Frankrijk in Noord-Frankrijk heeft veel aandacht getrokken. In het centrale deel van de ‘Battery Valley’ in Lütz zijn twee productielijnen voor accubakken gestart, gezamenlijk geïnvesteerd door de Chinese Minsheng Group en de Franse Renault Group in 2023. Jean Luc Bouvard, de manager van de Renault Lütz-fabriek, vertelde Xinhua News Agency dat de productielijn in minder dan drie maanden was geïnstalleerd en dat de joint venture de productie van accubakken voor de nieuwe elektrische voertuigen van Renault opvoert.

Yang Pitole, CEO van het Investment Promotion Agency in Noord-Frankrijk, zei: 'Chinese bedrijven hebben echte leidende voordelen behaald op het gebied van batterijtechnologie en elektrische voertuigen. We hopen oprecht partnerschappen met Chinese bedrijven tot stand te brengen en te profiteren van hun geavanceerde technologieën

In februari van dit jaar ondertekenden Xiaopeng Motors en Volkswagen een samenwerkingsovereenkomst om de ontwikkeling van elektrische voertuigen te versnellen, wat een nieuwe stap voorwaarts markeert in hun partnerschap dat in juli vorig jaar werd opgericht. Volkswagen Group (China) voorzitter en CEO Beryl verklaarde dat ze door hun samenwerking met Xiaopeng niet alleen hun onderzoeks- en ontwikkelingssnelheid hebben versneld, maar ook de efficiëntie hebben verbeterd en hun kostenstructuur hebben geoptimaliseerd.

Rob Deron, hoofd van de afdeling Duurzaam Transport van het Milieuprogramma van de Verenigde Naties, verklaarde onlangs dat China een leider is op het gebied van elektrificatie en de promotie van elektrische voertuigen. Hij hoopt dat China zijn ervaringen met de wereld kan delen, vooral met het mondiale Zuiden, en Chinese technologie kan gebruiken om betaalbare elektrische voertuigen aan de wereld te promoten.