Nieuwsonderzoek | Waar komt het internationale concurrentievoordeel van de nieuwe energievoertuigen van China vandaan?

Onlangs heeft de Europese Unie een kennisgeving uitgegeven om elektrische voertuigen te registreren die uit China zijn geïmporteerd met de douane, en kan het in de toekomst 'retrospectieve tarieven ' opleggen aan gerelateerde voertuigen; Het VK en de VS bereiden zich voor om anti -subsidieonderzoek of onderzoek naar nationale veiligheidsrisico's uit te voeren op Chinese elektrische voertuigen. Chinese elektrische voertuigen worden geconfronteerd met een 'tegenwind ' wanneer ze wereldwijd gaan. Aan de ene kant weerspiegelt het dat sommige landen zich bezighouden met protectionisme en handelsbelemmeringen onder het voorwendsel van 'eerlijke concurrentie ' en 'Nationale Veiligheid ', die de principes van markteconomie en WTO -regels schendt. Aan de andere kant weerspiegelt het ook het steeds sterker wordende internationale concurrentievermogen van de nieuwe energievoertuigindustrie in China.

Xinhua News Agency-verslaggevers hebben onlangs ter plaatse onderzoeken uitgevoerd en ontdekten dat het internationale concurrentievoordeel van de nieuwe energievoertuigindustrie in China niet wordt ondersteund en beschermd door subsidies, maar komt eerder voort uit factoren zoals hoge integriteit van de supply chain en clustering in de industrie, voldoende marktconcurrentie en snelle technologische iteratie bevorderd door de grote marktomvang. Chinese nieuwe energievoertuigen bieden niet alleen gediversifieerde consumptiekeuzes voor wereldwijde consumenten, maar helpen ook meer landen groene en koolstofarme transformatie en duurzame ontwikkeling te bereiken. Het eerste verhuizevoordeel van de Chinese auto -industrie bij het overstappen op nieuwe energie wordt omgezet in een nieuwe drijvende kracht voor de transformatie van de wereldwijde auto -industrie.

Dit is het interieur van de tweede geavanceerde productiebasis van Nio, gevangen op 11 oktober 2023. Shen Jizhong

Volledige supply chain met hoge industrieclustering

China heeft het meest complete industriële systeem ter wereld, met zijn productieschaal die meer dan tien opeenvolgende jaren op de eerste plaats staat ter wereld. Dit voordeel wordt weerspiegeld in de nieuwe energie -industrie, die een volledige industriële keten heeft die materiaal onderzoek en ontwikkeling, engineeringontwerp, productiebeheer en definitieve assemblage -integratie heeft, die een groep clusters van de auto -industrie vormt die voldoen aan de vereisten van 'binnenlandse circulatie als de maximaal en binnenlandse en internationale dual -circulatie die wederzijds promotie '.

Sommige regio's in China, waar de nieuwe energievoertuigindustrie zich snel ontwikkelt, hebben in principe regionale industriële keten- en supply chain -systemen gevormd, waardoor een industriële ecologie wordt gecreëerd die wordt aangedreven door voertuigbedrijven, ter ondersteuning van geavanceerde intelligente verbonden industriële ketens en superieure industriële beleidsomgevingen.

In de stad van Hefei, de provincie Anhui, is de lay-out van nieuwe energievoertuigen uitgebreid en vormt het een industrieel cluster van zes grote voertuigbedrijven, waaronder staatsbedrijven, particuliere ondernemingen, nieuwe krachten in autofabricage en buitenlands gefinancierde ondernemingen, met een industriële outputwaarde van de industriële keten van meer dan 100 miljard yuan. Een van de belangrijkste redenen waarom hele voertuigbedrijven bereid zijn om zich in Hefei te vestigen, is dat de lokale industriële keten een sterke correlatie heeft met de auto -industrie, met sterke productiemogelijkheden voor gerelateerde producten zoals displayschermen, chips, kunstmatige intelligentie, batterijen, enz. Bijvoorbeeld, de chip en geïntegreerde circuitindustrie in Hefei heeft zich snel ontwikkeld. Vorig jaar overschreed het aantal gerelateerde ondernemingen 400 en de uitgangswaarde van geïntegreerde circuits overschreed 50 miljard yuan.

Powerbatterijen zijn de meest concurrerende link in de nieuwe keten van de industrie voor energievoeriën in Changzhou, de provincie Jiangsu. Volgens de informatie van de gemeentelijke overheid van Changzhou, als de keten van de power battery -industrie wordt opgesplitst in 32 hoofdverbindingen, heeft Changzhou 31 van hen verzameld en is de volledigheid van de industriële keten bijna 97%. Van positieve en negatieve elektroden, scheiders, elektrolyten tot batterijcellen, Changzhou heeft meer dan 30 toonaangevende ondernemingen in nationale en zelfs wereldwijde subsectoren, met een industriële schaal van meer dan 170 miljard yuan.

De verbetering en aggregatie van de nieuwe keten van de industrie en de toeleveringsketen van het energievoertuig, evenals de constructie van ondersteunende infrastructuur zoals laadfaciliteiten, hebben sterke steun geboden voor de ontwikkeling en groei van de nieuwe energievoertuigen van China. In februari 2022 overschreed de cumulatieve productie van nieuwe energievoertuigen in China 10 miljoen eenheden en in juli 2023 overschreed het 20 miljoen eenheden. Van het eerste voertuig tot de 10 miljoenste duurde het 27 jaar; En van de 10 miljoenste tot de 20 miljoenste duurde het slechts 17 maanden.

Qin Lihong, mede-oprichter en president van NIO, is van mening dat mensen uiteindelijk het aantal en de kwaliteit van O & O-uren bepalen, en China is het land met de hoogste concentratie van toegepaste O & O-talenten. Het onderzoeken van een motor vereist 100.000 werkuren, en de kosten per uur van ons onderzoek en ontwikkeling zijn meerdere keren hoger dan die van het Westen. Het onderzoek en de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen komt samen in China

In 2023 zal Volkswagen Group zijn grootste onderzoeks- en ontwikkelingscentrum verplaatsen buiten het hoofdkantoor in Duitsland naar Hefei. In de afgelopen jaren is Volkswagen Group zijn lay-out in Hefei blijven vergroten, een voertuigproductiebasis opgezet, een volledig R & D-bedrijf opgezet en een batterijsysteemfabriek opbouwt, toegewijd aan het bouwen van Hefei in een geavanceerde productie, R&D en innovatiecentrum voor nieuwe energievoertuigen buiten Duitsland. Volkswagen Group (China) voorzitter en CEO Beryl verklaarde dat Volkswagen volledig integreert in het industriële ecosysteem van China. In een dynamische marktomgeving is snelle ontwikkeling de sleutel tot het handhaven van het concurrentievermogen

De Zwitserse krant Neuz Zürich heeft onlangs een commentaar gepubliceerd waarin staat dat een uitgebreid verbod op de Chinese technologie niet in overeenstemming is met de principes van de vrije markt. Concurrenten uit China kunnen voordelen in het Westen opleveren, omdat ze de motivatie van westerse bedrijven kunnen stimuleren. Bijvoorbeeld, 'Volkswagen Duitsland heeft zonder reden geen enorm onderzoeks- en ontwikkelingscentrum geopend in Hefei.

De laatste productielijn van XiaOpeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Park in Zhaoqing, Guangdong, gevangen op 9 oktober 2023. Foto door Deng Hua, Xinhua News Agency Reporter

Grote marktomvang, snelle en efficiënte technologische iteratie

De marktomvang van de nieuwe industrie van China is enorm en heeft een sterk groeipotentieel. Volgens gegevens van de China Association of Automobile-fabrikanten zal de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen in China in 2023 in 2023 met 35,8% en 37,9% stijgen met een marktaandeel van 31,6%. Op dat moment was de verkoop van nieuwe energievoertuigen in China goed voor bijna 65% van de totale wereldwijde omzet van nieuwe energievoertuigen. China is al negen opeenvolgende jaren als eerste gerangschikt in de wereldwijde productie van nieuwe energievoertuigen en verkoop.

De enorme consumentenmarkt en diverse rijomgeving in China bieden de bodem voor onderzoek en ontwikkeling, iteratie en upgraden van nieuwe technologie voor energievoertuigen. Of het nu een forensauto is geprijsd op tienduizenden yuan of een mainstream 'nationale auto' geprijsd op honderdduizenden yuan, nieuwe energievoertuigen van alle niveaus kunnen ontwikkelingsruimte vinden. Ondertussen, vanwege de hogere acceptatie van auto -intelligentie en nieuwe technologieën door Chinese consumenten, hebben veel autobedrijven het voortouw genomen bij het lanceren van nieuwe producten en technologieën op de Chinese markt.

In vergelijking met traditionele auto's hebben nieuwe energievoertuigen de technische vereisten verzwakt voor traditionele aandrijflijnen zoals motoren en transmissies, en vereisen in plaats daarvan 'drie elektrische ' -technologieën en componenten zoals batterijen, motoren en elektronische bedieningselementen, evenals het laden en ruilen van infrastructuur. De auto -industrie is op weg naar elektrificatie, intelligentie, netwerken en digitalisering. In vergelijking met traditionele westerse autobedrijven hebben Chinese autobedrijven voordelen zoals lichtere lasten, minder zorgen en snellere doorlooptijden. Na bijna 20 jaar praktijk heeft de nieuwe industrie van de Chinese energievoertuigen innovatief denk- en innovatiemogelijkheden gevormd, de ontwikkeling van Leapfrog bereikt en continu verbeterd in kerntechnologieën. BYD Co., Ltd. voorzitter en president Wang Chuanfu zei: 'BYD heeft een technologie 'visvijver', die verschillende technologieën bevat. Wanneer de markt ze nodig heeft, zullen we er een uithalen

Chinese nieuwe energievoertuigproducten hebben marktherkenning gekregen, dankzij de empowerment van intelligente technologieën zoals intelligent rijden en intelligente cockpit. Vanuit een wereldwijd perspectief hebben Chinese bedrijven voordelen aangetoond in zowel massaproductieniveau als iteratiesnelheid, met snellere en efficiëntere iteratie -innovatiecycli.

Insiders uit de industrie wijzen erop dat meer dan 40% van de componenten voor slimme elektrische voertuigen nieuwe categorieën zijn die brandstofvoertuigen niet hebben. Veel componenten voor het drie elektrische systeem, intelligent rijden en intelligente cockpit kunnen alleen worden bereikt door innovatieve toeleveringsketens.

Matthias Midreich, CEO van Supply Chain Company van elektrische voertuigen en het Belgische hightech materiaalbedrijf Umicore, zei dat Chinese elektrische voertuigen goed genoeg zijn om consumenten aan te trekken.

De Chinese minister van Handel Wang Wentao verklaarde tijdens de rondetafelgesprek van Chinese elektrische voertuigenbedrijven in Europa in Parijs, Frankrijk op de 7e dat Chinese elektrische voertuigenbedrijven vertrouwen op continue technologische innovatie, een goede productie- en supply chain -systeem en voldoende marktconcurrentie om snel te ontwikkelen, in plaats van te vertrouwen op subsidies om concurrentievoordeel te krijgen. De beschuldigingen van 'overcapaciteit ' door de VS en Europa zijn ongegrond. De ontwikkeling van de Chinese elektrische voertuigindustrie heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de wereldwijde reactie op klimaatverandering en groene koolstofarme transformatie.

Op 28 februari, in Kaapstad, de wetgevende hoofdstad van Zuid -Afrika, stapten mensen aan boord van een BYD Electric Bus bij de busstation. Xinhua News Agency (foto door Habiso Makabera)

Consumenten bieden gediversifieerde keuzes om te helpen bij de transformatie van de wereldwijde auto -industrie

Vertrouwen op technologische innovatie en uitstekende kwaliteit gevormd in de wereldwijde marktconcurrentie, zijn Chinese nieuwe energievoertuigen op grote schaal populair in Europa. De Financial Times meldde onlangs dat een studie van de European Environmental Group Transport and Environment Organisation aantoont dat een kwart van de elektrische voertuigen die in 2024 in de EU worden verkocht in China zal worden gemaakt, aanzienlijk hoger dan 19,5%van vorig jaar. Onder hen zullen Chinese merk elektrische voertuigen goed zijn voor 11% van de EU -markt voor elektrische voertuigen, en dit aandeel zal in 2027 toenemen tot 20%. Het rapport citeerde Julia Poliskanova, de beleidsdirecteur van de organisatie, volgens de tarieven kunnen de traditionele autofabrikanten op de lange termijn niet beschermen

Het Duitse Economische Weekly publiceerde onlangs een commentaarartikel getiteld 'Chip Sanctions - we kunnen niet van de Verenigde Staten leren ', waarin staat dat handelsbescherming bijna altijd de marktrelaties verstoort, niet effectief en duur is.

Michel Van Ratingen, secretaris -generaal van de Europese nieuwe auto -beoordelingsregelgeving, verklaarde dat naarmate meer en meer Chinese nieuwe energievoertuigen de Europese markt betreden, Europese consumenten meer keuzes hebben. De prestaties van Chinese autobedrijven in Europa zijn direct gerelateerd aan hun vooruitgang in technologische innovatie, veiligheidsborging, groene milieubescherming en kwaliteitsverbetering.

Mike Hosh, CEO van de Association of British Automobile Manufacturers and Traders, zei dat Britse consumenten openstaan voor meer en meer Chinese autoferken die de Britse markt betreden. Meer Chinese autoberijden die de Britse markt betreden, is gunstig voor zowel consumenten als de auto -industrie - gezonde concurrentie verlaagt niet alleen de prijzen voor elektrische voertuigen, maar bevordert ook innovatie in de industrie.

De deelname van de Chinese nieuwe energievoertuigen -industrie -keten stroomopwaartse en stroomafwaartse ondernemingen bij de bouw van de 'Battery Valley ' in de regio Upper Frankrijk in Noord -Frankrijk heeft veel aandacht getrokken. In het centrale deel van de 'Battery Valley ' in L ü TZ zijn twee productielijnen voor batterijbakken die gezamenlijk geïnvesteerd door China Minsheng Group en de Franse Renault Group in 2023 begonnen met de productie. Jean Luc Bouvard, de manager van de Renault L ü TZ -fabriek, vertelde Xinhua News Agency dat de productielijn in minder dan drie maanden is geïnstalleerd en dat de joint venture de productie van batterijboxen voor de nieuwe elektrische voertuigen van Renault opdoet.

Yang Pitole, CEO van het Investment Promotion Agency in Noord -Frankrijk, zei: 'Chinese bedrijven hebben echte toonaangevende voordelen behaald in batterijtechnologie en elektrische voertuigen. We hopen oprecht partnerschappen met Chinese bedrijven op te zetten en profiteren van hun geavanceerde technologieën

In februari van dit jaar ondertekenden Xiaopeng Motors en Volkswagen een samenwerkingsovereenkomst om de ontwikkeling van elektrische voertuigen te versnellen, wat een nieuwe stap voorwaarts markeerde in hun partnerschap dat in juli vorig jaar werd opgericht. Volkswagen Group (China) voorzitter en CEO Beryl verklaarde dat ze door hun samenwerking met XiaOpeng niet alleen hun onderzoeks- en ontwikkelingssnelheid hebben versneld, maar ook de efficiëntie verbeterden en hun kostenstructuur hebben geoptimaliseerd.

Rob Deron, het hoofd van het duurzame transportafdeling van het milieuprogramma van de Verenigde Naties, verklaarde onlangs dat China een leider is in elektrificatie en de promotie van elektrische voertuigen. Hij hoopt dat China zijn ervaring met de wereld kan delen, vooral het Global South, en Chinese technologie kan gebruiken om betaalbare elektrische voertuigen naar de wereld te promoten.