Uutistutkimus | Mistä Kiinan uusien energia-ajoneuvojen kansainvälinen kilpailuetu tulee?

Euroopan unioni julkaisi äskettäin ilmoituksen Kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen rekisteröimisestä tullissa ja saattaa tulevaisuudessa määrätä niihin liittyville ajoneuvoille 'taannehtivia tulleja'; Iso-Britannia ja Yhdysvallat valmistautuvat suorittamaan tukitutkimuksia tai kansallisia turvallisuusriskejä koskevia tutkimuksia kiinalaisista sähköajoneuvoista. Kiinalaiset sähköajoneuvot kohtaavat 'vastatuulen' maailmanlaajuistuessaan. Toisaalta se heijastaa sitä, että jotkin maat harjoittavat protektionismia ja kaupan esteitä 'reilun kilpailun' ja 'kansallisen turvallisuuden' varjolla, mikä rikkoo markkinatalouden periaatteita ja WTO:n sääntöjä. Toisaalta se heijastaa myös Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden kansainvälisen kilpailukyvyn vahvistumista.

Xinhua News Agency -toimittajat tekivät äskettäin paikan päällä tutkimuksia ja havaitsivat, että Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden kansainvälistä kilpailuetua ei tueta ja suojata tuilla, vaan se johtuu tekijöistä, kuten toimitusketjun korkeasta eheydestä ja teollisuuden klusteroitumisesta, riittävästä kilpailusta markkinoilla ja suuren markkinoiden koon edistämistä nopeasta teknologisesta iteraatiosta. Kiinalaiset uudet energiaajoneuvot eivät ainoastaan ​​tarjoa monipuolisia kulutusvaihtoehtoja maailmanlaajuisille kuluttajille, vaan myös auttavat useampia maita saavuttamaan vihreän ja vähähiilisen muutoksen ja kestävän kehityksen. Kiinan autoteollisuuden ensimmäinen etu uuteen energiaan siirtymisessä on muuttumassa uudeksi liikkeellepanevaksi voimaksi globaalin autoteollisuuden muutokselle.

Tämä on NIO:n toisen edistyneen tuotantokannan sisäpuoli, joka on kuvattu 11. lokakuuta 2023. Shen Jizhong

Täydellinen toimitusketju korkealla toimialaklusterilla

Kiinalla on maailman täydellisin teollisuusjärjestelmä, ja sen valmistusaste on ykkönen maailmassa yli kymmenen peräkkäisen vuoden ajan. Tämä etu näkyy uudessa energiateollisuudessa, jolla on koko toimialaketju, joka kattaa materiaalitutkimuksen ja -kehityksen, suunnittelun, valmistuksen hallinnan ja lopullisen kokoonpanon integroinnin, muodostaen ryhmän autoteollisuuden klustereita, jotka täyttävät 'kotimaisen levityksen kantavana ja toisiaan edistävän kotimaisen ja kansainvälisen rinnakkaiskierron'.

Jotkut Kiinan alueet, joilla uusi energiaajoneuvoteollisuus kehittyy nopeasti, ovat periaatteessa muodostaneet alueellisia teollisuusketju- ja toimitusketjujärjestelmiä, jotka luovat ajoneuvoyritysten ohjaamaa teollisuusekologiaa, tukevat edistyneitä älykkäitä yhdistettyjä teollisuusketjuja ja ylivoimaisia ​​teollisuuspoliittisia ympäristöjä.

Hefein kaupungissa, Anhuin maakunnassa, uusien energiaajoneuvojen asettelu on kattava, ja se muodostaa teollisuusklusterin, jossa on kuusi suurta ajoneuvoyritystä, mukaan lukien valtionyhtiöt, yksityiset yritykset, uudet voimat autoteollisuudessa ja ulkomailta rahoitetut yritykset, joiden teollisuusketjun tuotannon arvo ylittää 100 miljardia yuania. Yksi tärkeimmistä syistä, miksi kokonaiset ajoneuvoyritykset ovat valmiita asettumaan Hefeihin, on se, että paikallisella teollisuusketjulla on vahva korrelaatio autoteollisuuden kanssa, ja sillä on vahva tuotantokapasiteetti siihen liittyville tuotteille, kuten näyttöruuduille, siruille, tekoälylle, akuille jne. Esimerkiksi siru- ja integroitujen piirien teollisuus Hefeissä on kehittynyt nopeasti tyhjästä. Viime vuonna siihen liittyvien yritysten määrä ylitti 400 ja integroitujen piirien tuotannon arvo ylitti 50 miljardia yuania.

Tehoakut ovat kilpailukykyisin lenkki uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjussa Changzhoussa Jiangsun maakunnassa. Changzhoun kunnanhallituksen antamien tietojen mukaan, jos tehoakkuteollisuuden ketju jaetaan 32 päälenkkiin, Changzhou on kerännyt niistä 31, ja toimialan ketjun täydellisyys on lähes 97%. Positiivisista ja negatiivisista elektrodeista, erottimista, elektrolyyteistä akkukennoihin, Changzhoulla on yli 30 johtavaa yritystä kansallisilla ja jopa maailmanlaajuisilla alasektoreilla, joiden teollinen mittakaava on yli 170 miljardia yuania.

Uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjun ja toimitusketjun parantaminen ja yhdistäminen sekä tukiinfrastruktuurin, kuten lataustilojen, rakentaminen ovat tukeneet vahvasti Kiinan uusien energiaajoneuvojen kehitystä ja kasvua. Helmikuussa 2022 uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen tuotanto Kiinassa ylitti 10 miljoonaa yksikköä ja heinäkuussa 2023 yli 20 miljoonaa yksikköä. Ensimmäisestä ajoneuvosta 10 miljoonanteen ajoneuvoon kesti 27 vuotta; Ja 10 miljoonasosasta 20 miljoonanteen se kesti vain 17 kuukautta.

Qin Lihong, yksi NIO:n perustajista ja puheenjohtaja, uskoo, että ihmiset määräävät viime kädessä T&K-tuntien määrän ja laadun, ja Kiina on maa, jossa on eniten soveltavaa T&K-kykyjä. Moottorin tutkiminen vaatii 100 000 työtuntia, ja tutkimus- ja kehitystyömme tuntikustannukset ovat useita kertoja korkeammat kuin lännessä. Uusien energiaajoneuvojen tutkimus ja kehitys kerääntyy Kiinaan

Vuonna 2023 Volkswagen-konserni siirtää suurimman tutkimus- ja kehityskeskuksensa Saksan pääkonttorin ulkopuolelle Hefeihin. Viime vuosina Volkswagen-konserni on jatkanut sijoittelunsa laajentamista Hefeissä perustamalla ajoneuvojen valmistuskannan, perustamalla kokonaan omistaman T&K-yhtiön ja rakentamalla akkujärjestelmätehtaan, joka on sitoutunut rakentamaan Hefeistä edistyneen tuotannon, T&K- ja innovaatiokeskuksen uusille energiaajoneuvoille Saksan ulkopuolella. Volkswagen-konsernin (Kiina) puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Beryl totesi, että Volkswagen on integroitumassa täysin Kiinan teollisuusekosysteemiin. Dynaamisessa markkinaympäristössä nopea kehitys on avain kilpailukyvyn ylläpitämiseen

Sveitsiläinen Neuz Zurich -sanomalehti julkaisi äskettäin kommentin, jonka mukaan kiinalaisen teknologian kattava kielto ei ole vapaiden markkinoiden periaatteiden mukainen. Kiinalaiset kilpailijat voivat tuoda etuja lännelle, koska ne voivat stimuloida länsimaisten yritysten motivaatiota. Esimerkiksi 'Volkswagen Germany ei avannut valtavaa tutkimus- ja kehityskeskusta Hefeissä ilman syytä.

Xiaopeng Automotive Intelligent Connected Technology Industrial Parkin lopullinen kokoonpanolinja Zhaoqingissa, Guangdongin osavaltiossa, kuvattu 9. lokakuuta 2023. Kuva: Deng Hua, Xinhua News Agency -toimittaja

Suuri markkinakoko, nopea ja tehokas teknologinen iteraatio

Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden markkinakoko on valtava ja sillä on vahva kasvupotentiaali. China Association of Automobile Manufacturers -järjestön tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti kasvavat Kiinassa 35,8 % ja myynti 37,9 % edellisvuodesta vuonna 2023, ja markkinaosuus on 31,6 %. Uusien energiaajoneuvojen myynti Kiinassa oli tuolloin lähes 65 % uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuisesta kokonaismyynnistä. Kiina on ollut maailman ensimmäisellä sijalla uusien energiaajoneuvojen tuotannossa ja myynnissä yhdeksän vuotta peräkkäin.

Kiinan valtavat kuluttajamarkkinat ja monipuolinen ajoympäristö tarjoavat maaperän uuden energiaajoneuvoteknologian tutkimukselle ja kehitykselle, iteraatiolle ja päivittämiselle. Olipa kyseessä kymmeniin tuhansiin juaneihin hinnoiteltu työmatkaauto tai satoihin tuhansiin juaneihin hinnoiteltu valtavirran 'kansallinen auto', kaikentasoiset uudet energiaajoneuvot voivat löytää kehitystilaa. Samaan aikaan, koska kiinalaiset kuluttajat ovat hyväksyneet autoalan älykkyyden ja uusien teknologioiden paremman, monet autoyritykset ovat ottaneet johtoaseman uusien tuotteiden ja teknologioiden lanseerauksessa Kiinan markkinoille.

Perinteisiin autoihin verrattuna uudet energiaajoneuvot ovat heikentäneet teknisiä vaatimuksia perinteisille voimansiirtoille, kuten moottoreille ja vaihteistoille, ja vaativat sen sijaan 'kolmea sähköistä' teknologiaa ja komponentteja, kuten akkuja, moottoreita ja elektronisia ohjaimia, sekä lataus- ja vaihtoinfrastruktuuria. Autoteollisuus on siirtymässä kohti sähköistämistä, älykkyyttä, verkottumista ja digitalisaatiota. Perinteisiin länsimaisiin autoyrityksiin verrattuna kiinalaisilla autoyhtiöillä on etuja, kuten kevyempi taakka, vähemmän huolia ja nopeammat läpimenoajat. Lähes 20 vuoden harjoittelun jälkeen Kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus on muodostanut innovatiivisia ajattelu- ja innovaatiokykyjä, saavuttanut harppauskehityksen ja kehittynyt jatkuvasti ydinteknologioissaan. BYD Co., Ltd. Puheenjohtaja ja presidentti Wang Chuanfu sanoi: 'BYD:llä on teknologinen 'kalalampi', joka sisältää erilaisia ​​teknologioita. Kun markkinat tarvitsevat niitä, poistamme sellaisen.

Kiinalaiset uudet energiaajoneuvotuotteet ovat saaneet markkinoille tunnustusta älykkäiden teknologioiden, kuten älykkään ajon ja älykkään ohjaamon, ansiosta. Globaalista näkökulmasta katsottuna kiinalaiset yritykset ovat osoittaneet etuja sekä massatuotannon tasolla että iterointinopeudessa nopeampien ja tehokkaampien iterointiinnovaatiosyklien ansiosta.

Alan sisäpiiriläiset huomauttavat, että yli 40 % älykkäiden sähköajoneuvojen komponenteista on uusia luokkia, joita polttoaineautoissa ei ole. Monet kolmen sähköjärjestelmän, älykkään ajon ja älykkään ohjaamon komponentit voidaan saavuttaa vain innovatiivisten toimitusketjujen avulla.

Sähköajoneuvojen toimitusketjuyhtiön ja belgialaisen korkean teknologian materiaaliyhtiö Umicoren toimitusjohtaja Matthias Midreich sanoi, että kiinalaiset sähköajoneuvot ovat tarpeeksi hyviä houkuttelemaan kuluttajia.

Kiinan kauppaministeri Wang Wentao totesi Pariisissa, Ranskassa 7. päivänä pidetyssä kiinalaisten sähköajoneuvoyritysten pyöreän pöydän kokouksessa Euroopassa, että kiinalaiset sähköajoneuvoyritykset luottavat jatkuvaan teknologiseen innovaatioon, vakaaseen tuotanto- ja toimitusketjujärjestelmään sekä riittävään markkinakilpailuun kehittyäkseen nopeasti sen sijaan, että luottaisivat tukiin saadakseen kilpailuetuja. Yhdysvaltojen ja Euroopan syytökset 'liikakapasiteetista' ovat perusteettomia. Kiinan sähköajoneuvoteollisuuden kehitys on vaikuttanut merkittävästi globaaliin ilmastonmuutokseen ja vihreään vähähiiliseen muutokseen.

Helmikuun 28. päivänä Kapkaupungissa, Etelä-Afrikan pääkaupungissa, ihmiset nousivat BYD-sähköbussiin linja-autoterminaalissa. Xinhua News Agency (kuva: Habiso Makabera)

Tarjoaa kuluttajille monipuolisia valintoja auttamaan globaalin autoteollisuuden muutoksessa

Teknologiseen innovaatioon ja globaalissa kilpailussa muodostuvaan erinomaiseen laatuun tukeutuvat kiinalaiset uudet energiaajoneuvot ovat laajalti suosittuja Euroopassa. Financial Times raportoi äskettäin, että eurooppalaisen ympäristöryhmän Transport and Environment Organizationin tutkimus osoittaa, että neljäsosa EU:ssa vuonna 2024 myydyistä sähköajoneuvoista valmistetaan Kiinassa, mikä on huomattavasti enemmän kuin viime vuonna 19,5 prosenttia. Niistä kiinalaisten merkkien sähköautojen osuus EU:n sähköajoneuvojen markkinoista on 11 prosenttia, ja tämä osuus nousee 20 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä. Raportissa lainattiin organisaation politiikan johtajaa Julia Poliskanovaa sanoneen: 'Tarffit eivät voi suojella perinteisiä autonvalmistajia pitkällä aikavälillä

Saksan talousviikkolehti julkaisi äskettäin kommenttiartikkelin 'Chip Sanctions - We Can't Learn from the United States', jossa todetaan, että kaupan protektionismi vääristää lähes aina markkinasuhteita, on tehotonta ja kallista.

Michel Van Ratingen, Euroopan uusien autojen arviointiasetuksen pääsihteeri, totesi, että kun yhä enemmän kiinalaisia ​​uusia energiaajoneuvoja tulee Euroopan markkinoille, eurooppalaisilla kuluttajilla on enemmän valinnanvaraa. Kiinalaisten autoyritysten saavutukset Euroopassa liittyvät suoraan niiden edistymiseen teknologisissa innovaatioissa, turvallisuuden varmistamisessa, vihreässä ympäristönsuojelussa ja laadun parantamisessa.

Mike Hosh, British Automobile Manufacturers and Traders Associationin toimitusjohtaja, sanoi, että brittiläiset kuluttajat ovat avoimia yhä useammalle kiinalaiselle automerkille tulevalle Ison-Britannian markkinoille. Enemmän kiinalaisten automerkkien tulo Ison-Britannian markkinoille on hyödyllistä sekä kuluttajille että autoteollisuudelle – terve kilpailu ei ainoastaan ​​alenna sähköajoneuvojen hintoja, vaan myös edistää alan innovaatioita.

Kiinalaisten uusien energiaajoneuvojen ketjun alku- ja loppupään yritysten osallistuminen 'Battery Valleyn' rakentamiseen Ylä-Ranskan alueella Pohjois-Ranskassa on herättänyt paljon huomiota. L ü tzin 'Akkulaakson' keskiosassa Kiina Minsheng Groupin ja ranskalaisen Renault Groupin vuonna 2023 yhteisesti investoimat kaksi akkulaatikoiden tuotantolinjaa ovat aloittaneet tuotannon. Renault L ü tz -tehtaan johtaja Jean Luc Bouvard kertoi Xinhua News Agencylle, että tuotantolinja asennettiin alle kolmessa kuukaudessa ja yhteisyritys tehostaa akkukoteloiden tuotantoa Renaultin uusiin sähköajoneuvoihin.

Yang Pitole, Pohjois-Ranskan Investment Promotion Agencyn toimitusjohtaja, sanoi: 'Kiinalaiset yritykset ovat saavuttaneet todellisia johtavia etuja akkuteknologiassa ja sähköajoneuvoissa. Toivomme vilpittömästi, että voimme luoda kumppanuuksia kiinalaisten yritysten kanssa ja hyötyä heidän edistyneistä teknologioistaan.

Tämän vuoden helmikuussa Xiaopeng Motors ja Volkswagen allekirjoittivat yhteistyösopimuksen sähköajoneuvojen kehityksen vauhdittamiseksi, mikä on uusi askel eteenpäin viime vuoden heinäkuussa solmitussa kumppanuudessa. Volkswagen-konsernin (Kiina) puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Beryl totesi, että yhteistyö Xiaopengin kanssa ei ole vain nopeuttanut tutkimus- ja kehitysvauhtiaan, vaan myös parantanut tehokkuutta ja optimoinut kustannusrakennettaan.

Rob Deron, YK:n ympäristöohjelman kestävän liikenteen osaston johtaja, totesi äskettäin, että Kiina on johtava sähköistyksen ja sähköajoneuvojen edistämisen alalla. Hän toivoo, että Kiina voi jakaa kokemuksensa maailman, erityisesti globaalin etelän, kanssa ja käyttää kiinalaista teknologiaa edullisten sähköajoneuvojen mainostamiseen maailmalle.