Ministeriet for industri og informationsteknologi: I de seneste tre måneder har salgsandelen af ​​nye energi-passagerbiler været over 50 %

På en pressekonference afholdt af statsrådets informationskontor i dag, introducerede Zhao Zhiguo, talsmand og chefingeniør for ministeriet for industri og informationsteknologi, at salgsandelen af ​​nye energi-passagerbiler har været over 50 % i de seneste tre måneder, hvilket har opnået et nyt gennembrud.

Zhao Zhiguo udtalte, at den samlede drift af Kinas bilindustri var god i de første tre kvartaler. Fra bilindustriens overordnede perspektiv har den opretholdt en stabil vækst. I de første tre kvartaler steg merværdien af ​​bilindustrien med 7,9% år-til-år, med produktion og salg på henholdsvis 21,47 millioner og 21,571 millioner køretøjer, en stigning på 1,9% og 2,4% år-til-år. Akkumuleret eksport på 4,312 millioner køretøjer, en år-til-år stigning på 27,3%. Fra januar til august steg driftsomsætningen og det samlede overskud i bilindustrien med henholdsvis 3,2 % og 3 % år-til-år. Set fra den nye energibilindustris perspektiv er udviklingstendensen god. I de første tre kvartaler nåede produktionen og salget af nye energikøretøjer henholdsvis 8,316 millioner og 8,32 millioner, en stigning på 31,7 % og 32,5 % år-til-år. I de seneste tre måneder har salgsandelen af ​​nye energi-personbiler været over 50%, hvilket har opnået nye gennembrud. Eksporten af ​​nye energikøretøjer nåede op på 928.000 enheder, en år-til-år stigning på 12,5%.

Det skal dog også bemærkes, at driften af ​​bilindustrien stadig står over for udfordringer såsom utilstrækkelig indenlandsk effektiv efterspørgsel og stigende usikkerhed og ustabilitet i oversøisk eksport. Zhao Zhiguo påpegede, at Ministeriet for Industri og Informationsteknologi i næste trin vil arbejde sammen med relevante afdelinger for at øge politikstøtten og fremme udvikling af høj kvalitet af industrien.

Den ene er at træffe flere foranstaltninger for at øge bilforbruget. Implementere politikker for at fremme forbruget, såsom handel med gamle biler, købsafgift af køretøjer og skattelettelser for køretøjer og skibsafgifter, fortsætte med at udføre landdistriktsaktiviteter for nye energikøretøjer, lancere et nyt parti pilotprojekter for omfattende elektrificering af offentlige køretøjer, studere og formulere vejledning om nye batteribyttemodeller for energikøretøjer og aktivt udvide bilforbruget.

Den anden er at optimere ledelsespolitikkerne for adgang til bilproduktion. Fremme bekendtgørelsen af ​​'forordningerne om administration af adgang til motorkøretøjsproduktion', forbedre den dynamiske styringsmekanisme for 'ind- og udrejse', pilot-selvinspektion af vejmotorkøretøjsprodukters adgang, og yderligere stimulere vitaliteten af ​​forretningsenheder. Udforsk implementeringen af ​​virksomhedsgruppeledelse, støtte virksomheder til at forbedre kvalitet og effektivitet og stræbe efter ekspertise og styrke. Guide virksomheder til at fokusere på det langsigtede, styrke teknologisk opgradering, produkt iteration og modelinnovation, kontinuerligt forbedre kernekonkurrenceevnen og skabe en god industriel udviklingsøkologi.

Den tredje er at støtte udviklingen af ​​teknologisk innovation. Gennem kanaler såsom udviklingsprojekter af høj kvalitet og nationale nøgleforsknings- og udviklingsplaner, vil vi fortsætte med at fremme nøgleteknologier såsom strømbatterimaterialer og bilchips. Vi vil uddybe pilotprogrammet for adgang til og vejadgang for intelligente forbundne køretøjer, samt pilotprogrammet for 'køretøjsvejsky-integration', og støt fremme industrialiseringen af ​​autonom kørselsteknologi.

Den fjerde er at tjene den internationale udvikling af virksomheder bedre. Reager aktivt på handelsbarrierer såsom antisubsidieundersøgelser og høje tariffer, giv mere støtte og bekvemmelighed for bilvirksomheder til at blive globale inden for investeringer, forvaltning og andre aspekter, styrkelse af standardforbindelser og regeldocking inden for områder som autonom kørsel og CO2-regnskaber og skabe et gunstigt udviklingsmiljø.