Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych: W ciągu ostatnich trzech miesięcy odsetek sprzedaży nowych pojazdów pasażerskich energetycznych przekracza 50%

Na konferencji prasowej zorganizowanej dziś przez Biuro Informacji Rady Stanu Zhao Zhiguo, rzecznik i główny inżynier Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, wprowadził, że odsetek sprzedaży nowych pojazdów pasażerskich energii wyniósł ponad 50% w ciągu ostatnich trzech miesięcy, osiągając nowy przełom.

Zhao Zhiguo stwierdził, że ogólne działanie chińskiego przemysłu samochodowego było dobre w pierwszych trzech czwartach. Z ogólnej perspektywy przemysłu motoryzacyjnego utrzymał stały wzrost. W pierwszych trzech kwartałach wartość dodana przemysłu motoryzacyjnego wzrosła o 7,9% rok do roku, przy produkcji i sprzedaży odpowiednio 21,47 mln i 21,571 mln pojazdów, co stanowi wzrost o 1,9% i 2,4% rok do roku. Zgromadzony eksport 4,312 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 27,3%rok do roku. Od stycznia do sierpnia przychody operacyjne i całkowity zysk przemysłu motoryzacyjnego wzrosły odpowiednio o 3,2% i 3% rok do roku. Z perspektywy nowego przemysłu pojazdów energetycznych trend rozwoju jest dobry. W pierwszych trzech kwartałach produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych osiągnęły odpowiednio 8,316 miliona i 8,32 miliona, co stanowi wzrost o 31,7% i 32,5% rok do roku. W ciągu ostatnich trzech miesięcy odsetek sprzedaży nowych pojazdów pasażerskich energii wzrosła powyżej 50%, osiągając nowe przełom. Eksport nowych pojazdów energetycznych osiągnął 928000 sztuk, co stanowi wzrost o 12,5%rok do roku.

Należy jednak zauważyć, że działanie branży motoryzacyjnej nadal stoi przed wyzwaniami, takimi jak niewystarczający krajowy skuteczny popyt oraz rosnąca niepewność i niestabilność eksportu zagranicznego. Zhao Zhiguo zauważył, że w następnym etapie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych będzie współpracować z odpowiednimi działami w celu zwiększenia wsparcia politycznego i promowania wysokiej jakości rozwoju branży.

Jednym z nich jest podjęcie wielu środków w celu rozszerzenia zużycia samochodów. Wdrażaj polityki promujące konsumpcję, takie jak handel starymi samochodami, podatek od zakupu pojazdów oraz zachęty podatkowe od pojazdów i statków, nadal przeprowadzają działania na obszarach wiejskich dla nowych pojazdów energetycznych, uruchamiać nową partię projektów pilotażowych w celu kompleksowej elektryfikacji pojazdów sektora publicznego, badanie i formułowanie wskazówek dotyczących nowych modeli baterii energetycznych i aktywnie rozszerzają konsumpcję samochodową.

Drugim jest zoptymalizowanie zasad zarządzania dostępem do produkcji samochodów. Promuj promulowanie przepisów dotyczących podawania dostępu do produkcji pojazdów silnikowych ”, poprawiaj mechanizm dynamicznego zarządzania „ Wejście i wyjście ”, pilotażowy samoobsługę dostępu do produktu pojazdu drogowego i dodatkowo stymulują witalność podmiotów biznesowych. Przeglądaj wdrażanie zarządzania grupami korporacyjnymi, wspieraj przedsiębiorstwa w celu poprawy jakości i wydajności oraz dąży do doskonałości i siły. Przedsiębiorstwa prowadzą, aby skupić się na długoterminowej, wzmocnieniu modernizacji technologicznej, iteracji produktów i modelującej innowacji, stale zwiększają podstawową konkurencyjność i stworzyć dobrą ekologię rozwoju przemysłowego.

Trzecim jest wsparcie rozwoju innowacji technologicznych. Za pośrednictwem kanałów, takich jak wysokiej jakości projekty rozwojowe i krajowe kluczowe plany badań i rozwoju, będziemy nadal promować kluczowe technologie, takie jak materiały akumulatorowe i chipsy samochodowe. Pogłębimy program pilotażowy do przyjęcia i dostępu do dróg inteligentnych połączonych pojazdów, a także program pilotażowy dla „integracji chmur drogi pojazdu ” oraz stale promowanie uprzemysłowienia autonomicznej technologii jazdy.

Czwarty ma lepiej służyć międzynarodowi rozwój przedsiębiorstw. Aktywnie reaguj na bariery handlowe, takie jak badania anty -dotacyjne i wysokie taryfy, zapewniają większe wsparcie i wygodę firmom motoryzacyjnym, aby zmierzyć się z inwestycjami, zarządzaniem i innymi aspektami, wzmocnić standardową łączność i dokowanie reguł w obszarach takich jak autonomiczna jazda i rachunkowość emisji dwutlenku węgla oraz stworzyć korzystne środowisko programistyczne.